1樓：匿名使用者
.現 狀
cvtc/cvtcs是一發動機技術，如在vvti發動機、cvvt發動機、vvt發動機、vtec發動機中均有采用cvtc技術：通過採用連續可變氣門正時技術，以及採用可變進排氣歧管長度技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機以及進排氣歧管長度，從而提高發動機的動力效能,提高燃油經濟性。
優點：1、動力強勁；2、經濟油耗；3、環保指標提升；
缺點：1、發動機過分依賴電子技術；2、對燃油標號要求提高
特 性
（1）該系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，在壓力作用下小渦輪相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
（2）通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。
（3）組成：感測器、ecu和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。
控制模組預先儲存了最佳氣門正時引數。工作時採集進氣歧管空氣壓力、水溫、節氣門位置、凸輪軸位置、曲軸位置感測器等部件「訊號」進行比對，計算出修正引數併發出指令到控制凸輪軸正時液壓控制閥，控制閥根據ecu指令（提前、滯後、保持不變等訊號指令）改變液壓流量，最佳噴油時刻或噴油量。
2樓：北京萬通汽車學校
關注其實隨著時代的發展，幾乎現在家家戶戶都有車，無論是男女老少還是現在追在追夢的年輕人，誰都喜歡去坐車，甚至都不願意去不行，很多男孩子都對車有一定的追求，特別是在很多人都有不同的愛好，但是每個人追求的東西都不一樣，有些喜歡大的空間大的車子，有些喜歡速度快的，有些喜歡發動機好的，有些喜歡上檔次的，有些喜歡**高的，有些喜歡經濟實惠的，當然這些都是每個人所追求的不一樣的，那接下來我就來跟你們。討論一下什麼樣的車子才最適合。
首先一個車子要看它好不好，肯定離不開發動機，很多人都知道在剛買新車的時候肯定要費油一些，因為那個時候正是發動機的磨合期，是稍微要耗油一些，但是等開了一兩年過後，車子穩定下來，幾乎在後面省油就開始出現了，如果你的發動機號第一，你的車子並不會影響機身，而且還能夠把排油量降到最少在未來的時間裡面，會十分的節約省錢這一點事很多人都很在乎的，因為一個發電機的好壞才能夠看到一個車子的質感，當然車子要說好，肯定是小日本的小日本的車子的發電機一直以來都是名列前茅的！
經濟實惠那肯定就是國產車了，國產的車子雖然說**並不高，但是空間大多數都是大的，一般一個國產的越野車就是十多萬到20多萬的**並不是很高，一般家庭都能夠接受得了，而且一般在外形方面國產車都十分注意，所以外觀並不比別的國家的車子或品牌要低一些，但是唯一的缺點就是國產的車子配置要稍微低一些，在很多條件下並沒有外國的車子有條件，但是國產車最大的優點就是不僅空間大而且外觀好看，更重要的就是經濟實惠，這是很多人都喜歡的，但是缺點就是配置代替，在後期肯定又費油，而且還有很多說不準的事情！
3樓：北方馮老師
汽車現在有電控發動機的和新能源的
4樓：應子青
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
現在騎車的覆蓋面還是蠻廣的，基本上就是用輪子開在路上的車。柴油，汽油，電力的都屬於。
汽車是什麼東西
5樓：匿名使用者
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
汽車帶t是什麼意思
6樓：途虎話養車
t就是turbo的縮寫，渦輪增壓發動機的意思。
l是發動機排量的單位（公升）。比如1.8升發動機就寫成1.8l， 如果是1.8升渦輪增壓發動機，就要寫成1.8t。
7樓：匿名使用者
汽車後有t字的表示採用的渦輪增壓發動機，沒有t的表示採用的自然吸氣發動機，區別在於汽車所搭載的發動機不同 進氣方式也不同。渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機，帶"t"發動機要更有勁。
渦輪增壓發動機其實就是在必要時刻使用渦輪增壓器，通過發動機排出的廢氣來推動渦輪增壓器增加進氣量。增加進氣量的同時為之匹配更多的噴油量，燃燒更多燃料從而獲得更強勁的動力。這對一些偏向車輛瞬間加速或進藏自駕的車主們來說是很受用的。
不過由於發動機生產成本高，配載渦輪發動機的車輛售價也會略高，此後的日常養護，維修都會較自吸發動機要高一些。自然吸氣發動機日常的維護、保養、維修費用較少。在使用過程中更容易控制車輛動力輸出，操控性要好一些;生產成本更低，所以相同車型下，購車費用更少。
由於有長久的歷史，各項技術更為成熟，也更加耐用，使用壽命長。
對比渦輪增壓發動機的車輛，同一起跑線，人家一腳油門已經達到勻速行駛的階段，而你卻還在緩踩油門提速。大家對渦輪發動機的糾結之處在於；油耗，維護，壽命。
同排量下，自吸發動機的節油效能較為出色；渦輪增壓發動機油耗要略高，工作環境較為惡劣，燃燒室的溫度可能會達千度。對於火花塞，汽油以及機油的的品質都要有較高的要求。目前的渦輪增壓發動機技術已相對成熟，說壽命短是與自吸發動機的對比下，正常使用足以將車開報廢。
渦輪增壓簡介:
1.渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後。
2.其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
3.不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
4.渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。
5.汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
6.發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間。
7.軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。
此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。
8.當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。
此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。
9.選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。
機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。
10.同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪下力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模組，油膜強度高和穩定性好。
而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
8樓：陌下鬼隕
一、帶t的是說這車的發動機是配渦輪增壓的，動力會強一點，沒帶t的就是沒有渦輪增壓的，帶t的動力好。
二、t指的是此車發動機裝有渦輪增壓器。
三、渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
9樓：匿名使用者
t指的是此車發動機裝有渦輪增壓器，
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
10樓：匿名使用者
t是指turbo. 就是我們說的渦輪增壓器。
常見得有帕薩特1.8t，就是1800cc排氣量的汽缸 一個渦輪增壓器。
很多日本轎車跑車都塞用了這一技術，他是一種廉價的實用技術。雖然廉價，但世界上很多頂級跑車也都用了這門技術：比如，布加迪，最新的那款車，引擎是w16 4個渦輪增壓器
運用了這技術的跑車優點是，起步快，爆發力強。缺點是後段沒力，就是說在高速段加速很差和turbo lag就是渦輪增壓器的開啟時間差。
怎麼說呢，舉個例子告訴你吧。
一般地渦輪增壓汽的車，引擎轉速達到了2800轉，增壓器就會開始出力，你就會有一種說不出的帖背感。
你在跟人飆車，過一個低速彎的時候（小於90度），你一定會狂踩?車讓車大概20-30的速度過了彎（不然車就不知道頭朝那邊了，除非你開的是evo 或wrx sti），之後再踩死油門，有經驗的朋友會知道，20-30的速度入彎加上彎中沒有踩油門，過了彎以後，引擎轉速一定是1500或低於1500（指的是低轉速引擎，一般的渦輪增壓器引擎都是低轉速引擎），那麼你的擋位也必定是2擋，這時候你就會發現，無論你再怎麼踩油門，那久違的推背感怎麼也不來，等了好幾秒以後引擎轉速從1500上了3000，你的車才開始正式出力。。。。前邊的車也早已跑遠。。。
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1 在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔 2 檢查空氣壓縮機和油。水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔淨。3 噴槍 噴漆軟管和調漆罐要存放在乾淨的地方 4 除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其它所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成 5 在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可...