1樓：cherry範
我本人之前就是買了輛新508l頂配紅色款，朋友都打趣說全市就賣出去這一輛車。路上看見了，肯定是我的。我是沒有熱車的習慣，一般點火後15-30秒就起步，動力輸出一上來就很平順，即便是三九冬天也不會感覺到任何遲滯。
紅燈轉綠，起步會有些肉，大概5秒鐘內會慢旁邊車半個到一個車身，即便地板油也沒用。5秒後，動力立刻就跟上了，有明顯加速感。所以進路口我會比別車慢一個車身，出路口我會比別的車快1-2個車身。
前提是我沒有踩地板油，隔壁車也沒踩。
城市內道路，動力不肉不燥，綿遠流長。快速路和高速，我是遵紀守法好市民，高速基本不超速，120時速內巡航動力非常穩定。不過高速巡航更要關心底盤懸掛，不是動力，而這正是法系車的看家本領，越快越穩，開高速那叫一個踏實。
實話實說，低中速超車得考驗司機的判斷力和技巧，508這套動力總成不能幫上太多忙，倒不是說油門踩下去車沒反應，而是踩猛了會有非常明顯的前竄，我猜應該是渦輪的介入導致動力輸出瞬間猛增，朋友反映說體驗不太好。車速到了120以後，再深踩油門也很難體會到動力爆發，所以一定要慎重!
油耗13000公里，市區高速一半一半，捨得給油，目前電腦顯示百公里油耗9.2l。
1.6t+6at這套動力總成放在家用中級車上，表現中規中矩，我聽說標緻為了解決前代油耗高的問題，刻意調整過動力輸出邏輯，目前的調校更偏重經濟性而非動力性。即便如此，我覺得家用足夠足夠了，而且油門踩深一點點，也不是一點體會不到「飆車」的感覺。
至於新508l的1.8t+8at新總成，我覺得總體表現肯定要優於上一代組合。
所以，有機會多試駕一下，最好能開到80往上，自己體會體會動力，順便體驗一下法系車獨霸天下的底盤功夫。
2樓：悅樾躍鑰
確實沒有那麼好，起步的反應比較慢，但是動力還可以。
3樓：匿名使用者
標緻508車不錯，我的是2012款2.3標配車，上高速不錯，但是目前前檔玻璃外壓條老化嚴重，這是產品質量問題。
4樓：聖曉曼
我想說幾句：我買15款508，車後懸架四萬公路有吱吱聲，4s店免費更換，目前七萬多公里又有響聲，剎車片粉塵多洗好車岀車轉一圈輪轂就發黑。
5樓：一點都不正直
實話實說，低中速超車得考驗司機的判斷力和技巧，508這套動力總成不能幫上太多忙，倒不是說油門踩下去車沒反應。
6樓：帝昀
說這話就是偽命題，提速效能除了發動機還需要變速箱傳動效率，輪胎抓地力等綜合因素，光用0-100來評價發動機好壞太過於片面，也太過於業餘！
7樓：
**508l.1.8t是原汁原味的psa機器，不是原來的東風1.8l，動力很好，也省油
8樓：
508 l三月份才開賣，數九寒天的體驗都有了!?
9樓：樾玥越躍
不是很好，有一定的缺陷，想要好的可以買貴一點的別的車。
10樓：闌傲訓詘章匚
標緻508l的1.8t發動機技術真的就那麼不好。
11樓：平學文
有人喜歡有人不喜歡，各有所愛，七萬公里就換了正時皮帶，輪胎，剎車片，沒有任何毛病，車重起步肯定肉，出去就像野馬跑！
12樓：來自龍珠閣粉腮紅潤的粉海棠
中國量產車效能大賽瞭解下，0至400米加速1.8t的508l幹掉了2.0t高功版和2.
5自吸版、2.0 混動版的轎車，如帕薩特，邁銳寶xl，阿特茲，雅閣等，轎車組僅次於天籟。就如文中說的別迷戀數字排量，是騾子是馬拉出來溜溜。
13樓：匿名使用者
你切換到運動模式，就知道什麼叫給油就跑
14樓：春英縱
別聽別人胡說，自己體驗一下才能知道，非常棒的一款車！
15樓：
是的，效能就足以體現出它的技術落伍。
16樓：道德德啊
如果好的話你還會來問嗎？
17樓：我是大袁
這種問題自己去知乎找答案吧。
18樓：麓貪馴毓依貌
確實是這樣的，你說的沒錯。
大眾cc1.8t與標緻508各自的優缺點有哪些？
19樓：
兩車定位不同啊。
因為一個是2.0渦輪增壓發動機，另一個是2.3自然吸氣發動機，在油耗和動力上，cc會更好一些。
但是舒適度由於定位不同，508應該會更適於乘坐，而cc更傾向於駕駛。
保養費用方面應該渦輪機會高於na機，但都屬於合資品牌國產車，應該工時方面差不多。
其他方面就是見仁見智的了。
20樓：
標誌空間強，樣子有點凶，動力不過不失，自動波箱是標誌的弱項，508的波箱不大清楚，**有誠意，商務家橋劍走偏鋒的可以嚴肅考慮！cc是大眾有史以來最帥橋車，樣子橋跑化，內部空間遜於一般b級車，搭配國際戰略的1.8t/2.
0t+dsg組合。dsg波箱效能比美手波！所以引擎動力得到最大利用，不過傳聞dsg有設計上的缺憾，如出問題，費用不菲！
cc比508貴不少，1.8t是價效比之選。這樣作對比不知能否滿足你~
21樓：匿名使用者
cc購車是要加價的，太瘋狂了，你要買cc肯定選擇天窗吧，31萬你可能都拿不走！！渦輪增壓啊，提高動力效能，保養也貴啊，而且你在城裡跑，你真以為一腳油門就飈出百公里啊，你也得問問前面的殺手啊，不過cc確實比較拉風啦，大家都很喜歡坐椅和無框門的設計啦。508開著舒服坐著舒服前排都有按摩和加熱，空間適中，**驚人的親民，特別是旗艦版裡的氛圍燈，暖暖的好溫馨好舒服的哦，我覺得這款車就是充分利用法國的浪漫和經濟適用是來搶新君威和帕新邁騰的市場的，508不會傻著去加價，本來就是幫標誌樹立新形象，搶市場的，一加價優勢就弱了啦。
22樓：藍色的夢
標緻 508: 強烈推薦
價效比好
油耗和動力508不在cc上面，但其他508都能和cc拼一拼！
動力足夠就行了，你也不可能天天去飆車吧？！
508的豪華配置cc根本就比不上，另外一汽的加價實在令人討厭！
b7l優點：動力強勁。缺點：簡配，加價，配置一塌糊塗。
508優點：配置非常豪華。缺點：動力不夠充沛。
23樓：匿名使用者
姚晨推薦這才是真男人 ffynpj
都說「懂車的都買法系車」，為什麼法系車還越賣越差？
24樓：馬諾之夫
因為中國懂車的人少，在說懂車的都已經買了法系車了，又不容易壞，所以還沒到換車的必要，所以就賣的差了。
25樓：隨意
選擇法系車的都是「真愛」，法系車故障率很高，但是大問題沒有，小問題特別頻繁，另外法系車很難修，很多時候都找不到問題所在，法系車的保值率一直是讓人糾結的問題，新車到手摺舊四分之一，一臺全新的標誌508落地20萬，轉手只能賣15萬，很多消費者非常認可法系車，但是真正選擇的少之又少，大部分法系車都是冷門車系列的一員，所以選擇法系車的消費者，要麼是回頭客，要麼有很濃重的情懷
標緻408
之前一個朋友的標誌408開了5萬公里，每天在和故障燈做鬥爭，到修理廠銷了，用一段時間還會出現，另外也有行駛中滅火的問題，銷了故障燈就好，大問題沒出現過，但是小問題很頻繁，所以法系車並不是很省心
有一位選擇標緻2008的同事，也是被小問題纏身，變速箱脫檔，車身異響等問題不斷，另外也有故障燈的問題，所以法系車銷量問題，並不只有保值率一個原因，車型的可靠性和穩定性也很重要，其次法系車的維修費用並不低，首先工時費相比其他車型要高，其次配件**很貴，這也讓很多消費者矛盾
總結：法系車銷量問題，並不是短時間內形成的，而是日積月累，市面上汽車品牌很多，同級別同**水平競爭非常激烈，日系車型可靠性高，省心，德系車型駕駛感不錯，綜合實力強，但是法系近兩年表現很一般
26樓：匿名使用者
重點強調一下，法系在中國，不注重營銷，不會編故事，懂車的人又不多，法系的好題材很多，不會用。只能這結果了！歐洲市場銷售很好，為什麼？
主要是車民很成熟，對汽車很瞭解，懂車是普遍現象！中國則不然！
27樓：盧振林
車好不好，不要看新車，咱就看開10年以上的二手車，我一朋友買了一個二手雪鐵龍，1萬左右，開了6年了一點毛病沒有，他還直咵法系車好開，省油。只有用過車的人說的話才是真心話，法系車沒毛病，
28樓：嗚嗚嗚哇塞誒
第一，因為**問題，第二，並不是所有的人都懂得買車呀，所以買別的車的也很多，甚至超過了買法系車，所以法系車賣的越來越差
29樓：熱血沸騰魚鄉
因為真懂車的人畢竟總是很少。不要以為你來過好幾輛車的老司機就懂車，不要以為你開過市面上80%的車的車評人就懂車，這樣其實連「懂車」的門檻都沒摸到。
30樓：匿名使用者
法系車用料真心不錯！但油耗高小毛病多！本人16款1.
8的c4l開了4年修過3次！發動機啟動不了換了凸輪感測器；通病方向盤抖動換了方向柱；最近右後剎車燈又不亮了；有點後悔買它了！小老百姓不適合買法系吧！
有錢人可以無視！！！
31樓：客棧名貓
法系車以前映像比較好的就是雷諾梅甘娜，和雪鐵龍c4進口的1.6l那款，實用型的老畢加索2.0l。其他標誌說實在的感覺就那樣，尤其他家跑車是一個比一個看不懂。
32樓：匿名使用者
因為法系車這些品牌已經開始沒落了，逐漸淡出了人們的視角。
33樓：老馬知道了
你這話不對，正確的應該是「買法系車的都懂車了」，後來，所以後來就都沒了。
34樓：li3320傳奇
有幾個新車電瓶正常只能用兩年多的，失望
35樓：匿名使用者
車還是不錯滴，小毛病有一些，維修不方便，這是缺點。賣的不好營銷是問題。本人再買還買法系車。
36樓：匿名使用者
我認為法系車很不錯，特別是家用，只是會忽悠的人太多
37樓：雪鐵龍c52點
我覺得還是廣告做的太少了，太自信了，在中國混了這麼多年還不知道中國人是需要忽悠的嗎？
38樓：一塊溜達
無下限減配，低價傾銷，僱水軍不要臉的吹，也許還可再戰！法系用料，做工真的很厚道，真的是開過才知！
39樓：匿名使用者
純原裝法系車確實好，一合資品控直線下降，不管啥車型，一個1.6t全通吃，真的是香極了?
40樓：風亠炫
因為法系車的發展已經遇到了瓶定了，自然就覺得法系車越賣越差了。
41樓：匿名使用者
應該是現在的汽車市場種類繁多，別的車可能優勢更強一些
42樓：武漢黑鴨
技術比不上其他的暢銷車，更方面都不盡如人意，所以沒落是很正常的。
43樓：小提萌莫
我的508，13年落地21個，19年只能賣6個，不捨得賣。期間沒什麼大問題，換了2個後懸掛拉桿，508比較容易壞的東西，200一個，一個電瓶，350，2個空調出風口電機200多。其他沒問題
「懂車的都買法系車」，為何法系車還越賣越差？
44樓：色彩車圈
選擇法系車的都是「真愛」，法系車故障率很高，但是大問題沒有，小問題特別頻繁，另外法系車很難修，很多時候都找不到問題所在，法系車的保值率一直是讓人糾結的問題，新車到手摺舊四分之一，一臺全新的標誌508落地20萬，轉手只能賣15萬，很多消費者非常認可法系車，但是真正選擇的少之又少，大部分法系車都是冷門車系列的一員，所以選擇法系車的消費者，要麼是回頭客，要麼有很濃重的情懷
標緻408
之前一個朋友的標誌408開了5萬公里，每天在和故障燈做鬥爭，到修理廠銷了，用一段時間還會出現，另外也有行駛中滅火的問題，銷了故障燈就好，大問題沒出現過，但是小問題很頻繁，所以法系車並不是很省心
有一位選擇標緻2008的同事，也是被小問題纏身，變速箱脫檔，車身異響等問題不斷，另外也有故障燈的問題，所以法系車銷量問題，並不只有保值率一個原因，車型的可靠性和穩定性也很重要，其次法系車的維修費用並不低，首先工時費相比其他車型要高，其次配件**很貴，這也讓很多消費者矛盾
總結：法系車銷量問題，並不是短時間內形成的，而是日積月累，市面上汽車品牌很多，同級別同**水平競爭非常激烈，日系車型可靠性高，省心，德系車型駕駛感不錯，綜合實力強，但是法系近兩年表現很一般
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