1樓：匿名使用者
國產的雪鐵龍個人感覺不錯。
2樓：very菜的鳥
雪鐵龍好，三菱的汽車部門已經日薄西山了，根本比不過psa
國產車質量排行 20
3樓：匿名使用者
首要來闡明下關於國產車的質量排行根據，為了評價某個詳細車型的質量水平，陳述採用了職業通用的pph（problemperhundred）的方法。
這一數值表明每百輛車中呈現缺點的頻率。如某款車pph為231，則表明該車型躲避每100臺車會有231個缺點訴苦。單個品牌或車型的樣本量未超越30個，即為未到達最小統計量，不參加橫向對比。
核算方法：pph=對應車型（或品牌）整體訴苦數÷對應樣本量×100
no.1啟辰
啟辰這個品牌，也許關於許多兄弟都對比生疏，它是春風日產旗下，於2023年9月新建立的一個品牌。儘管建立時刻不長，但在商品質量這方面確實做得不錯，當然這與它本身銷量基數不大有必定聯絡。此外啟辰的許多車型實際上用的都是春風日產旗下老舊商品的渠道，如啟辰r50，用的即是上一代騏達的渠道，還有t70，也是原自逍客的渠道。
no.2奇瑞
奇瑞能排行第二，估量讓許多兄弟大跌眼鏡，由於早年間流傳著這麼一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊。奇瑞在早年間確實缺點少，這也是其時全部自立品牌的一個現狀，但跟著不斷尋求技能進步，奇瑞在整車的三大件上獲得了驕人成果，而且將全部品控做的適當不錯，公私分明，奇瑞的車是不錯的，只不過被推廣拖了後腿。
no.3春風風神
春風風神歸於春風轎車集團旗下的品牌，建立於2023年。旗下的車型不少，但銷量通常，車型也首要都是春風日產、春風psa（春風與雪鐵龍美麗的合資企業）旗下老舊渠道換殼而來的，成熟度對比高，所以質量方面操控的對比好。
no.4廣汽傳祺
廣汽傳祺近幾年可謂是順風順水，自從gs4變成爆款後，廣汽傳祺就開端了高速開展，上一年推出的gs8大賣也愈加必定了廣汽傳祺的決計。盡人皆知，廣汽的兩家合作伙伴均是以商品可靠性著稱的日系雙田，廣汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益於學習了合作伙伴的辦理品控才能。
no.5哈弗
哈弗是長城聚集suv而專門建立的一個新品牌，短短几年間就開展變成了一個年銷量挨近百萬的轎車鉅子，雖然銷量巨大，但簡直鮮有哈弗品牌大的質量問題投訴，而且，哈弗甚至於長城在推廣方面簡直是全部車企中最不捨得投入的，所以能獲得如此成果，除了有優異的商品，使用者口碑也至關主要。
no.6榮威
榮威是上汽集團旗下的品牌，此前一向也不溫不火，也即是從上一年上市了rx5後，榮威品牌才重回群眾視界，考慮到此前銷量基數較小的原因，榮威的排行倒也不古怪，究竟依託於上汽這顆大樹，資本是無限豐厚。
4樓：雲南萬通汽車學校
在朗逸今年連50萬輛也沒有保住，相比去年巔峰期接近60萬輛的輝煌，從此難在。日系品牌在這一年奮起直擊，一路高漲。兩款熱銷車型東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉同比均呈現兩位數的高增長，其中，軒逸以42.
2萬輛銷量成績越過全新英朗居第二位，與朗逸的差距縮小至3千輛。
轎車榜單中自主品牌前10裡僅有帝豪ec7一款，並且步步緊逼桑塔納。不得不說的是，在跌跌不休的小型車市場裡，寶駿310近20萬輛的銷量簡直就是個奇蹟。
5樓：哦利給
我認為純國產還是奇瑞，發動機，變速箱，底盤，以及其它，都是自主研發，用自己的技術製造自主品牌
6樓：窩的未
其實我認為應該這樣排名 比亞迪 長城 吉利 奇瑞
7樓：趙曉熊
1觀致 2奇瑞 3啟辰 4比亞迪 5名爵 6長安 7長城 8一氣 9野馬 10眾泰 11力帆
8樓：zb愛
吉利，比亞迪，長安，長城，榮威，哈弗，奇瑞！
9樓：曲安
目前因一條汽車事故新聞哈佛h6排第一。
10樓：匿名使用者
一種是純國產；一種是外國產發動機、變速箱，國產組裝車；還有一種是技術全外國，國內組裝合資車；最後一種是進口車，外國技術外國造。
純國產的沒有幾家，奇瑞、比亞迪、一汽
國產組裝車看發動機是那個牌子的，最多的是三菱的發動機。像長城、長安、東南、榮威等
合資的都差不多，德國的硬體強一點，日本的技術強一點，美國的重量強一點，只是在同**上看。
最後就是同一個系列的，一分**一分貨，不要拿合資和國產比，也不要拿進口和合資比。同一個**區間，比就比國產的和國產的，合資的和合資的，這樣的質量排行才靠譜。
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