1樓：月似當時
速比（speed ratio）指齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。如1：30就是傳動軸的旋轉角速度比上半軸的旋轉角速度的1/30。
知道電機功率和速比及使用係數，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用係數。
知道扭矩和減速機輸出轉數及使用係數，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數。
擴充套件資料
變速齒輪基本上是一組佈置在一個圓內的槓桿。通過齒輪中齒的數目和大小的差異來增力。
所以輸出300英尺-磅扭矩的發動機可以驅動一個3,000.磅的汽車。這就是傳動齒輪速比的作用。速比是一個反映齧合齒輪的齒數差異的術語。
兩齒**小一樣，齒數也相同。主動齒輪每轉一圈，從動齒輪也轉一圈。兩個齒輪以同一速度轉動，由於大小相同齒數相同，因此轉動扭矩也相同。
其間的唯一差別是轉動方向相反。 同大小同齒數的齒輪齧合，速比為1比1，因為從動齒輪每轉一圈主動齒輪也轉一圈。速比通常採用數字之間夾一冒號的形式，這樣1比1的速比寫作1：1。
當主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉得比主動齒輪慢，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅動24齒的大齒輪。12齒主動齒輪以10磅扭矩轉動。
但是24齒從動齒輪每轉一圈它要轉兩圈。這樣從動齒輪的轉動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。
2樓：
電機的速比:
即減速比，輸入與輸出速度之比，一般是通過減速機實現，但現在有很多電機將減速齒輪與電機本體封裝在一起，該減速齒輪的減速比可稱為電機的速比。較高的速比輸出扭矩大。
1：30意味著電機軸與輸出軸的轉速比為1：30
3樓：
速比i=1:30 說的是減速器的輸入端每分鐘30轉，輸出端為每分鐘1轉。
電機速比是什麼意思例如7.5:1 30:1
4樓：匿名使用者
30:1，電機轉速是3000轉，減速機輸出就是100轉。
7.5:1。電機轉速是750轉，減速機輸出就是100轉。
知道電機功率和速比及使用係數，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用係數。
知道扭矩和減速機輸出轉數及使用係數，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數。
5樓：檸檬心理
應該是電機減速機的減速比率，比如30:1，如果電機轉速是3000轉，那麼經過減速機輸出就是100轉了
6樓：匿名使用者
有兩種可能性吧，
一種是減速機的減速比率，即如一樓所說
另一種是變頻電機的速度調節範圍，你看看7.5：1,30：1後面有沒有寫vt，ct這樣子的字，vt表示非恆轉矩的可調速度範圍，ct表示恆轉矩的可調速度範圍。
有一分鐘轉30轉的電動機沒有？有的話是什麼品牌的、價錢是多少？ 還有就是說轉速比1:4是什麼意思？ 10
7樓：匿名使用者
不知道你說的是什麼裝置上的電機，簡單解釋一下。
1，如果是交流電機，30rpm是不可能的，交流電的工作頻率是50hz~60hz，意味著電磁場，每秒鐘變化50或60次，按照基本的電磁感應原理來說，這麼快的交變磁場中的線圈不可能以這麼低的速度轉動。實現你要求的這個低轉速輸出都是要通過一個減速機實現，降低了轉速，同時增加了扭矩。
2，如果是直流電機，理論上可以通過電子電路控制磁場交變的頻率，但是，這麼低的頻率純粹靠變頻電路實現我認為也沒有意義，現在大多數的低速電機還是能機頭的齒輪來實現的。
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