1樓：
通過對講系統聯絡司機或者站臺工作人員，聽從他們的安排
或者從其他正常的車門處上下車
如何應對地鐵運營中的突發應急事件
2樓：彼岸的暗夜
地鐵運營
對於各種突發事件
有自己的規章制度
地鐵的門開關的時間間隔如何控制
3樓：飛龍在天
上圖展示了整個地鐵門開關係統。
地鐵門包括站臺遮蔽安全門和地鐵列
車車門。站臺訊號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關。
正常情況下，遮蔽門和列車車門都是由站臺訊號控制室裡預先設定好的系統自動控制的，比如，列車到站，訊號控制室收到列車停穩訊號，發出開關門指令集，首先是開啟列車車門，然後是遮蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設定好的，比如是20秒，那麼15秒就開始預警準備關門，然後20秒時，先關閉遮蔽門，再關列車車門。
如果出現意外，比如車門要關時有人衝擊地鐵門，或有人被夾在遮蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應系統就會發出警報，站臺控制室和駕駛室裡的司機都可以手動控制地鐵門重新開啟。這就屬於人工強制干預地鐵門開關了，一般是極少使用的。
4樓：
地鐵遮蔽門設計成三種執行模式,按優先順序別由低到高依次排列為:正常執行模式、緊急執行模式和手動操作模式,以便達到遮蔽門系統執行與安全的要求.
1.2 正常執行模式
在系統正常執行時,列車到站並且停止位置在允許的誤差範圍內,遮蔽門接受訊號系統指令自動或經列車司機確認後控制活動門的開/關.1.2.
1 開門操作當列車到站,訊號系統確認列車的停止位置在允許的範圍內,訊號系統發出「列車佔用軌道」持續的資訊,列車員在司機室內按下開門按鈕,訊號系統發出開門命令,該命令通過遮蔽門主控機傳給門控器,門控器接收到開門命令後,按順序執行解鎖、開門等操作,此時安全迴路開啟,主控機停止傳送「關閉鎖」狀態資訊給訊號系統,門機頂盒上的指示燈及門頂盒內的蜂鳴器做相應的動作.在開門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,操作報警盤、主控機上「所有遮蔽門全開」狀態指示燈亮,端頭控制盒psl上「關閉且鎖」狀態指示燈滅.當門開到位後,頂盒上指示燈常亮
1.2.1 開門操作
當列車到站,訊號系統確認列車的停止位置在允許的範圍內,訊號系統發出「列車佔用軌道」持續的資訊,列車員在司機室內按下開門按鈕,訊號系統發出開門命令,該命令通過遮蔽門主控機傳給門控器,門控器接收到開門命令後,按順序執行解鎖、開門等操作,此時安全迴路開啟,主控機停止傳送「關閉鎖」狀態資訊給訊號系統,門機頂盒上的指示燈及門頂盒內的蜂鳴器做相應的動作.在開門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,操作報警盤、主控機上「所有遮蔽門全開」狀態指示燈亮,端頭控制盒psl上「關閉且鎖」狀態指示燈滅.當門開到位後,頂盒上指示燈常亮.
1.2.2 關門操作
列車需要離開站臺時,列車員在司機室啟動關門命令,訊號系統通過主控機向門控器發出關門命令.門控器接收到關門命令後,按順序執行關門、閉鎖等操作.在所有遮蔽門關閉且鎖定後,面板上的指示燈熄滅,並且主控機向訊號系統發出所有遮蔽門關閉並鎖閉的狀態資訊,允許列車離站.
在關門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,在所有遮蔽門關閉且鎖閉後,頂盒上指示燈和操作報警盤及主控機上「所有遮蔽門全開」狀態指示燈滅,主控機及站臺端頭控制盒面板上的「門關且鎖」狀態指示燈點亮.
1.2.3 障礙物探測
遮蔽門在關閉的過程中探測到障礙物,活動門停止關閉並且重新開啟,然後重新關閉.活動門連續進行3次(次數可以調整)的關閉與重開迴圈,如障礙物仍舊沒有消除,活動門將完全開啟並保持靜止,發出報警,等待站臺工作人員或乘客消除障礙物.障礙物消除後,手動關閉且鎖定活動門.
1.3 緊急執行模式
當系統出現緊急情況,如列車停位不正確,或者在列車非運營期間進行測試時,通過設定在車站控制室內的操作報警盤來實施緊急操作的功能(該操
作不經過訊號系統),授權的站臺工作人員用專用的鑰匙開啟車站控制室內的操作報警盤上的鑰匙開
關,並操作開門/關門按鈕.該種操作模式稱作車站級緊急操作.
通過對端頭控制盒(psl)的操作,同樣可以實現緊急操作模式.只有在車站控制室內的操作報警盤上實施了緊急操作的功能,並且「緊急操作」訊號傳給了主控機,才能實現站臺psl的「緊急操作」功能.該種操作模式稱作站臺級緊急操作.
在緊急操作模式下,同樣可以通過就地控制盒、站臺側通過專用鑰匙、軌道側通過解鎖把手來對遮蔽門進行操作.
假如遮蔽門系統不能將「門關且鎖」訊號傳給訊號系統,並且確認沒有乘客或物體夾在遮蔽門中間,且遮蔽門已經關閉且鎖定,列車司機(或授權的站臺工作人員)可以通過專用的鑰匙操作位於psl上的轉換開關,再用鑰匙開啟端頭控制盒上的「互鎖解除」開關,向訊號系統傳送一個取代的「門關且鎖」訊號,允許列車離開站臺.
1.4 手動操作模式
1.4.1 單個活動門故障檢修
當遮蔽門單個活動門故障檢修時(如:門鎖定開關故障),可以通過操作設定在門頂盒內的就地控制盒上的控制轉換開關執行相應的控制模式,控制轉換開關是一個三位轉換開關,有自動/隔離/就地三位控制模式的選擇.
(a)自動:在此位置時,系統可以正常操作.(b)隔離:在此位置時切斷門控器的電源.該種
模式主要是在進行故障門維修時採用.
(c)就地控制:在此位置時,安全迴路被旁路,允許使用就地控制盒上的開/關門按鈕進行開/關門的操作.該種模式主要用於單個門的維護.
1.4.2 機械手動操作
為了安全和保險起見,設定以下機械手動操作為最優級操作:
(a)緊急條件下單個活動門的手動操作(門級手動操作).
一旦出現系統故障,比如:系統電源故障、單個活動門故障以及緊急撤離等,授權的站臺工作人員在站臺側通過專用的鑰匙、乘客在軌道側通過操作手動解鎖裝置進行人工操作,開啟遮蔽門.
(b)應急門的手動操作.
當列車無法在規定範圍內停車,且偏離量較大,而且乘客無法從活動門進出時,站臺工作人員在站臺側用鑰匙開啟應急門或由列車司機通過廣播指導乘客用開門把手開啟應急門.
(c)端頭門的手動操作.
當隧道內發生火災等情況,需要在隧道內停車時,乘客將從車廂疏散到隧道,用開門把手開啟端頭門,乘客通過端頭門進入站臺.
5樓：皇城天府
工作人員關閉的，開關在車頭車廂裡面，由司機控制，所以，列車到站司機的助手都會出門觀察，沒人就叫司機關閉車門 廣州的是這樣 我做地鐵每次都做車頭
6樓：匿名使用者
看你說的是**的地鐵，北京這邊是看監控，伸縮性較大。上海的好像是固定時間關，而且關上就不能開。其他地方不知道
地鐵車門如何判斷關閉
7樓：範恕節風
哈哈~沒那麼高階啦
主要靠的是2個
一個司機在每站都會下車來看的，若門在警領時有人他會停止車門關閉二是就算壓到人了也不會有什麼大問題，因為地鐵部分車門都是氣動的一但有大型物體卡住，氣門就會被強壓頂住，導致放氣重新啟動司機室也會有顯示哪個門出了問題
地鐵或輕軌列車在到站停下時怎麼控制車門的位置剛好與等待區域吻合？
8樓：匿名使用者
是的，地鐵站臺上有個停車標，司機停車就叫對標，對上了就停的好。（這也是考驗司機的地方，只有很小的誤差允許範圍的。）不過一般正常時候地鐵列車是靠一個叫ato的程式自動駕駛，人工只是輔助，所以一般我們看到的列車到站停穩，其實都是電腦程式控制的列車，假如有其他因素影響的話，（例如車輪直徑資料變化、列車速度變化等等，電腦還沒反應過來。
）就會出現對標誤差過大等等，但是大多數情況是不影響上下車的，除非故障了。再有地鐵列車每節，每列都是等長的，站臺也是。所以只要司機室那裡對標成功，也就保證了其他位置。
呵呵，可以了吧，可以的話給點分數吧。。。謝謝啦。。。
9樓：匿名使用者
尺寸都是固定的！司機會把車停在正好的位置，然後開啟門。也不是每次都正好，做久了你就明白了，經常會對不準的，但不影響上下車！那道門主要是防止乘客被擠下站臺，所以科技含量還不是很高
10樓：匿名使用者
線路旁是有停車標的，司機對準這個標停車即可，與鐵路的「機車停車位置」標作用相同。且地鐵列車的編組輛數都是一樣的，所以不管那列車，只要對準停車標停車，門都可以對準的。
11樓：匿名使用者
這些都有個儀器，可以讓車在進站的時候提前減速，其實也就是個儀器在起作用，讓司機來控制的話，不太現實。
地鐵13號線開往西直門站時在廣播提示前如何判斷開左側車門還是右側車門
12樓：匿名使用者
快進站時有一個自然彎，對面有3條進站的軌道，如果中間的有車，那麼就進右邊的站臺，那時開右側車門，如果中間沒車，就進中間的站臺，那麼就開左側車門，而且還有訊號顯示可以知道，不過講起來就太多了，呵呵
13樓：星夜囈語
你面向列車執行方向，廣播說開左門就是你的左手邊，右門就是你的右手邊。。。。。。
14樓：魚悅山水
天天坐13號線的就能記住很簡單
汽車感應鎖打不開車門，汽車感應鎖打不開車門怎麼辦
超級晨霧的光 汽車感應鑰匙打不開車門，原因很多，具體應對方法如下 1 蓄電池沒電了 電瓶要是沒電了，車並不能啟動，車上的感應系統自然也就失效了，這時候給車充好電就可以了。2 感應鑰匙沒電了 一般感應鑰匙裡的電池使用年限為2年，如果碰到電池沒電了，只能開啟感應鑰匙裡的備用機械鑰匙來開啟車門。一鍵啟動的...
車門打不開是什麼原因
原因如下 1.兒童鎖開啟 2.門鎖阻擋電纜故障 3.門鉸鏈和鎖柱變形 4.門擋失效等。1.兒童鎖開啟了。一般車輛後門有兒童鎖，位於車門邊緣。如果不小心開啟直接關門，門是打不開的，所以關門的時候一定要記得看看童鎖是否關好。如果打。原因如下 1 兒童鎖開啟 2.門鎖阻擋電纜故障 3.門鉸鏈和鎖柱變形 4...
電瓶沒電了車門打不開機械鑰匙也打不開怎麼回事
鄭州萬通汽車學校 正常情況下，機械鑰匙是可以將車門開啟的，如果你這個機械鑰匙不能正常使用的話就只能給四s店打 叫救援，讓他們過來幫你開鎖。 像這種情況不應該存在，機械鑰匙應該可以打的開門的。 一零啞劇 電瓶沒電機械鑰匙打不開門，在這種情況下，唯一的辦法就是給汽車的電瓶充電，否則只能通過砸玻璃的方法開...