1樓：雙魚座
超跑之所以稱為超跑是因為超跑初衷就是純粹為了速度，所以在設計上會把所有“礙事”的因素都排除。一般擁有優秀的氣動佈局以及儘可能輕的材料來減少風阻，降低重量。在發動機調教方面一般會用盡所有方式提升馬力，因此超跑的發動機一般都會用鋁合金材質製造，轉速很高，所以聲浪都比較高昂。
而肌肉車是當時美國60年代經濟以及石油都發達的情況下誕生的一種豪華跑車（不是豪華車，而是豪華跑車）。一般擁有寬敞的空間，全尺寸車身以及富有肌肉感的車身線條（可樂瓶車身），相比其他車型在外觀上要硬朗的多。因為採用很多金屬材料提高車身強度所以車身比較重，但行駛的時候顛簸很小。
這種車結實，耐用且**實惠；一般都會採用大馬力v8發動機，肌肉車的v8因為擁有高壓縮比缸體所以扭矩很大（用於推動沉重的車身）但轉速偏低，行駛速度靠變速箱帶，所以對變速箱要求也比較高，一般用at或者mt（cvt和雙離合容易被撕爛）。由於低轉速高扭矩的特點因此v8一般都會採用十字曲軸以減小震動，使加速更線性。因而肌肉車的聲浪都會比較低沉，渾厚，綿密。
因為這些特質，所以這兩種車如果放在一起的話，在賽道上肌肉車是跑不過超跑的。因為肌肉車沉，所以過彎會很難受；但是跑拉力賽的話，超跑很難受，因為肌肉車幾乎可以用發動機最大功率一直跑都沒事，而超跑因為發動機轉速很高，所以以最大功率跑的話不出5分鐘就會因為發動機過熱甚至拉缸而落敗。況且現在的肌肉車因為有優秀的變速箱以及大馬力發動機所以極速並不慢，一般在320~350左右。
所以肌肉車抗疲勞性要大幅強於超跑的，長途隨便跑。
至於直線加速賽，因為肌肉車扭矩很大，改裝之後甚至可以5檔起步。所以在加速效能上很暴力，尤其是前段，隨便一給油就滿轉速。一般直線加速賽都是400m，距離很短，基本上掛到3檔就跑完了。
所以在直線加速賽上肌肉車秒超跑是經常的事，因為拼的就是動力。再者就是直線加速賽上的車一般內飾都直接改掉了，所以那邊的肌肉車都是很輕的，而超跑因為上來就是滿配所以沒有改裝空間。因此直線加速賽上基本上肌肉車都是全方位吊打超跑。
2樓：嘆探車
汽車玩車 用車 汽車周邊 轎車 suv 越野車 超跑 效能測試 綜合能力測試 差距測試 測試結果 賽道比賽 汽車表現賓士amggtr單挑道奇挑戰者，誰更快？起步3秒後比賽就失去了懸念
3樓：匿名使用者
當然差距大。超跑將就速度，要求車身重量級輕，所以超跑車身用碳纖維。肌肉車雖動力強勁，車身全是你鋼板，那能跑快嗎？
4樓：愛打呼的貓
超跑，差距非常大，肌肉車笨重超跑輕便同時發動機更優秀
5樓：匿名使用者
超跑講究持久 而肌肉車就是爆發力 直線加速中改過引擎的肌肉車往往可以跑過超跑 但綜合 超跑更厲害一些
誰能告訴我超跑和肌肉車的區別？
6樓：蕭銨根
1.超跑和肌肉車的速度
超跑在直線上的速度比肌肉車要慢，但是彎道時比較快。普通轎車最高時速160～220，肌肉車比普通轎車要快，大約190～280。超跑極速是310～440。
2.超跑和肌肉車的材料
超跑將就速度，要求車身重量級輕，所以超跑車身用碳纖維。肌肉車雖動力強勁，但是車身用鋼板
3.超跑和肌肉車的形狀
超跑的形狀呈流線型，一般底盤很低。肌肉車呈方塊形狀，底盤偏高。
7樓：匿名使用者
基本上肌肉車可以定義為直線王彎道亡 至於福特gt算是超跑 但是ford的mustang是肌肉車 奎蛇是超跑 然而科爾維特在以前60-80年代初的時候算是肌肉車 但是80年代以後 雖然車子的定義為超跑 而且彎道也不亡了 但是因為以前的表現還是有很多人認為科爾維特是肌肉車 就連極品飛車10都把科爾維特定義為肌肉車 但是事實和成績證明 科爾維特已經不再是肌肉車了
肌肉車是指大馬力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美國車，也只有這樣的車才能稱得上是肌肉車。 肌肉車可謂一個貼切的稱謂。所謂肌肉車是美國70年代以道奇（dodge）為首的一種車型，在當時風行美國，甚至成為一代美國精神的代表。
七、八十年代最為著名的肌肉車即是dodge charger，通常也就叫它道奇了。以它為代表的肌肉車十分有性格，通常的定義就是造型充滿肌肉感以及硬朗的線條，夠“硬派”。除了造型外，車的效能也很重要，只有配備了足夠巨大馬力的引擎才堪稱為肌肉車。
在這方面來看，肌肉車可以說是將汽車一個方面的效能發揮到極致：速度。
肌肉車提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。
而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。到了《極品飛車 生死卡本谷》裡，肌肉車也成為其中三大車型之一。
希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。
8樓：去你奶奶的腿子
超跑都是娘炮富二代，越野都是中年禿頂糙漢，而肌肉車可以普通正常人玩耍，
9樓：匿名使用者
肌肉車是美國人的玩法（american muscle），推崇大排量大功率，一般意義上你提到的車都可以算是美國肌肉車。但從玩車和重改的方面來說，“奎蛇 ”屬於美國肌肉車，福特gt 克爾唯特zr1，c6，z06都屬於超跑。
區別的方法：
1.美國肌肉近年來主要是指一種“改裝風格”，所以原型車基本都是民用車（比如蝰蛇）而非賽車（ford-gt，zr1），除了奎蛇 ，還有比較知名的ford野馬、chevrolet-camaro都是許多車展上的肌肉車的原形，經過大功率大排量的改裝以後就成了經典肌肉車了（有些原型車本身排量已經很大，通過進、排氣改裝和ecu調教取得更大馬力，同時配合新設計的氣動套件等）
2.美國肌肉很講究極限的直道加速，一般直線競速不輸超跑，但頂速較低，而且對操控及平衡性的要求不如超跑那麼高，同時也不太計較燃油經濟性，因此一般排量都大到驚人
3.從外型上容易辨認。如果常看美國的賽車電影或記錄片會發現美國肌肉一般都是用的老款（60-80年代）的美國本土知名的大量產車型進行改裝而成，車的外型風格就顯得比較古舊
4.看改裝商貼標，比如看到year one，roush基本就可以斷定是美國肌肉了
10樓：山地車小飛仔
肌肉車加速快，加速時間短，跑直線猛。。。。。。。。。。而超跑顧及了多方面，彎道時的抓地力，，，舒適性，急速，，，，等等，，，，肌肉車比賽一般就是幾百米就完了。。。。。。。即比誰的馬力強勁
11樓：92孫超
超級跑車的極限速度快 但提速一般 穩定性較好。 肌肉車出名的提速快！ 極限速度一般 穩定性較差·· 你是玩極品飛車嗎？？
如果是玩警察追的 我覺得肌肉車比較好 提速快· 如果跟比人比賽用超級跑車好！
12樓：張簡潔雅佴浚
具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車是肌肉車的特點，只能說肌肉車是跑車裡的一種
想福特野馬那種就是肌肉車
肌肉車和跑車有什麼區別？
13樓：fc藤原
跑車包含硬頂（coupe）gt roadster等等 主要是以兩門為主 轎跑車這個概念完全是由中國商家炒作吹捧出來的 就是外觀有點運動的普通轎車 沒有對應的英文單詞 工業上也沒有轎跑車這個分級 這個詞的誕生就是為了讓心裡想買跑車但又不得不買轎車的人說服自己 而那些真正效能優良的四門車比如sti evo amg等等 我沒有聽過誰會稱呼它們為轎跑車的
14樓：匿名使用者
馬力非常強大,外型硬朗的車型定義為肌肉車，肌肉車主要是加速效能十分出眾。強大的馬力使這種車開起像野獸一樣,所以叫他們肌肉車。
road&track的汽車字典是這樣定義跑車的：“是2座或2＋2開放設計的，兼具低且流線型車體的擁有與轎車類似設計的汽車”。跑車屬於轎車類。
車身一般為雙門式，雙座或2＋2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可摺疊的軟質頂篷或硬頂。發動機功率強大，加速性好，車速較高。注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高階的跑車，此特點越明顯。
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小；後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁，外觀新潮，造型優美。
15樓：匿名使用者
具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車是肌肉車的特點，只能說肌肉車是跑車裡的一種
想福特野馬那種就是肌肉車
16樓：匿名使用者
基本上肌肉車可以定義為直線王彎道亡 至於福特gt算是超跑
但是ford的mustang是肌肉車 奎蛇是超跑 然而科爾維特在以前60-80年代初的時候算是肌肉車 但是80年代以後 雖然車子的定義為超跑 而且彎道也不亡了 但是因為以前的表現還是有很多人認為科爾維特是肌肉車 就連極品飛車10都把科爾維特定義為肌肉車 但是事實和成績證明 科爾維特已經不再是肌肉車了
肌肉車是指大馬力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美國車，也只有這樣的車才能稱得上是肌肉車。 肌肉車可謂一個貼切的稱謂。所謂肌肉車是美國70年代以道奇（dodge）為首的一種車型，在當時風行美國，甚至成為一代美國精神的代表。
七、八十年代最為著名的肌肉車即是dodge charger，通常也就叫它道奇了。以它為代表的肌肉車十分有性格，通常的定義就是造型充滿肌肉感以及硬朗的線條，夠“硬派”。除了造型外，車的效能也很重要，只有配備了足夠巨大馬力的引擎才堪稱為肌肉車。
在這方面來看，肌肉車可以說是將汽車一個方面的效能發揮到極致：速度。
肌肉車提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。
而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。到了《極品飛車 生死卡本谷》裡，肌肉車也成為其中三大車型之一。
希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。
17樓：匿名使用者
轎跑車在中國還是一個比較陌生的概念。顧名思義，轎跑車既有跑車的優勢，又有轎車的特點。具體來講，轎跑車既具有跑車的運動性與豪華性，又具有高階轎車的舒適性與空間感。
它能夠滿足消費者的全方位需求。
另外，我們都比較清楚跑車的一些特點：跑車一般外型動感很強、而且效能很高，但**比較昂貴。同時，跑車一般空間緊湊，購買跑車的人，都是玩車一族，所以在某種意義上說，跑車是駕駛樂趣的代名詞。
同樣，在效能和造型方面，轎跑車具有跑車相同的特點。但轎跑車與跑車的最大差異，在於轎跑車在空間上具有明顯的優勢。因此，轎跑車不僅給消費者帶來無與倫比的駕駛樂趣，還有很好的適用性。
所謂轎跑車，就是介於轎車和跑車之間的一種車。它既非轎車，亦非跑車；或者說既是轎車，又是跑車。有點暈？
這麼說吧：轎跑車的外形比轎車酷，但沒跑車那麼酷；開起來比轎車帶勁，坐起來比跑車舒服；內部空間沒轎車那麼大，但比跑車大不少。也就是說，它把轎車和跑車優、缺點的一半集中到自己身上，是一種細分車型!
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