1樓：清溪看世界
s級轎車：即賓士s級轎車，是賓士轎車的最高等級，德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，代表著賓士豪華與尊貴的極致體驗。
外觀乾淨利索，內飾按鍵依然很有質感，路試中動力依然隨叫隨到，底盤整體性很好，過溝坎沒有散的感覺。車子品質感做工非常好。
2樓：鼻叮泡
賓士由低到高分為 b級 c級 e級 s級
豪華轎車的典範——s級
自從50多年前的第一代s級誕生起，s級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。2023年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代s級（w220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。
今天，w221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個**控制按鈕，雖然看上去和i-drive相似，但用起來卻比i-drive好用的多，操作相當簡便。w220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的w221的舒適性當然是更進一步，但是abc系統依然需要選裝（在中國是標配）。
在駕駛效能方面，操控靈活性不是s級的強項，但可靠的行駛效能、出色的應急能力還是讓駕駛s級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那esp會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。
動力性s級向來是領先的，s350、s500、s600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且s350還很省油。運轉平順性較差的s430將被s450替代，不知道是否改進了。所有的v6和v8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。
而s600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，s級在與7系和ls430的競爭中，s級又一次率先換代，走在了前面，為7系和a8樹立了新的榜樣。
行政級車的標杆——e級
作為一款中高階轎車，賓士e級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛效能。這就是中高階轎車的標誌性產品應有的表現。在e級面前，無論是5系還是a6，都不能撼動e級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲ncap 4星，a6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。
而舒適、空間、安全又恰恰是中高階車最重要的東西，在這三方面，e級總是最好的——賓士在中高階車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士e級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。
今天的e級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從2023年的那代e級開始用的四圓燈車頭造型在2023年推出的新e級身上得到了發揚，新e級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的e級的動力配置也進行了改動，最重要的就是e350取代了e320（在國內好象還沒取代），e320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，e200k的發動機運轉欠平順，這也需要改進。e200k、e240、e320、e350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和a6，但e200運轉不平順，e320動力軟弱。
希望國產賓士能用上e350，而不是e320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，e級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。
190e的繼任者——c級
對於絕大多數人而言，賓士c級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——儘管a4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190e，相信不少人都會精神振奮。
80年代的190e是賓士最具活力的車型，最基本的190e1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190e2.3就跟不用說了。
當年的190e以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190e的繼任者，2023年推出的c級並沒有那麼成功，第一代c級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2023年，賓士推出了新c級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想象的那麼好。
新c級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。儘管c級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。c級是款中規中距的賓士車。
a級的兄弟，也是最大的對手——b級
賓士b級是基於a級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。b級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小mpv，但顯然的，b級更貴也更高檔。b級車的特點就是能提供比a級更加出色的空間和行駛表現
3樓：瀋陽萬通汽車學校
即賓士s級轎車，是賓士轎車的最高等級，德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，代表著賓士豪華與尊貴的極致體驗。
4樓：匿名使用者
s級轎車,就是賓士系列的高階轎車
5樓：走在八零後
s 賓士 代表車系
賓士s級轎車,s級是什麼意思?
6樓：
a級（包括a0、a00）車是指小型轎車；
b級車是中檔轎車；
c級車是高檔轎車；
而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
a00級轎車的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；
a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；
一般所說的a級車其軸距範圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；
b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；
c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c 級車非奧迪a6莫屬；
d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
而s級車是賓士房車系列中的旗艦車。m級是一款定位在城市型suv的車型。這些只不過是賓士的系列產品。
7樓：匿名使用者
c級是「中級轎車」，e級是「中高階轎車」，s級是「豪華轎車」。
賓士的c級=寶馬3系
e級=5系
s級=7系
8樓：匿名使用者
這是技術代級別，就象電腦的奔一奔二。。。。
汽車級別分為：
這裡面唯一的規律是c級sport coupe,cl,clk,cls跑車都是4座,sl,slk,slr跑車都是2座.而不是cl,clk,cls都使用c級的底盤.
轎車:c級,e級,s級
旅行車:a級,b級,c級estate,e級estate,r級四門四座跑車:cls級
兩門四座跑車:c級sport coupe,cl級,clk級軟頂敞蓬兩門四座跑車:clk級cabriolet硬頂敞蓬兩門兩座跑車:sl級,slk級
suv:ml級,g級,gl級
超級跑車:slr
9樓：叫我大哥
相當於最高階的賓士 超豪華
10樓：mc永遠
s級較高貴，屬於大奔。
賓士s級最便宜的要多少錢，開賓士S級要什麼油，消耗是普通車的多少倍？
賓士s級 350 128.80萬 138.00萬7月17日 發動機 v6排量 3.5馬力 272變速箱 7at 2010款 s 600l 259.80萬 223.80萬 259.80萬 12月6日 發動機 v12 排量 5.5 馬力 517 變速箱 5擋手自一體 別人問的是s級 目前國內的s300 ...
賓士s級車最早的一輛是什麼，賓士S級車最早的一輛是什麼？
1947年生產的賓士170被公認為是現代賓士車的鼻祖，它不僅是戰後賓士開發的第一批車型，更揭開了賓士中大型車的歷史發展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，賓士推出了代號w187的賓士220系列車型，賓士170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰後賓士高階轎車的發展方向，並標誌著...
賓士S換輪轂，求賓士S級輪胎上MOExtended詳細解釋
對於安全性 穩定性是有提高的，畢竟輪胎大了，操控也好了，要說不好的影響，那就是油耗增加，如果也換寬胎的話噪音也會增加，但都是很輕微的，不會讓你受不了 從17升級到18是完全可以，4s也會提供，但是 會非常昂貴，建議到好點的改裝店去做，不同的輪胎和輪箍 不同，可以選擇賓士的，也可以選擇其他牌子的，例如...