1樓：匿名使用者
搜到三種，可以看看啊 。。
是摘錄的
鉛酸類蓄電池、鎳鎘鎳氫類電池、鋰離子類電池。
鉛酸類蓄電池主要是閥控免維護電池，膠體電池。
主要特點是**低廉，技術成熟，使用效能穩定。
其主要問題是比能量低，體積大，質量重，迴圈壽命較短。同時還存在廢棄電池殘酸液和金屬鉛的二次汙染問題。
鎳氫電池（鎳鎘電池由於鎘對環境的汙染，以逐漸淘汰，故不討論）容量較高，無記憶效應，製造材料對環境汙染很少，人們習慣稱其為環保電池，是九十年代湧現出的電池家族中新秀，發展迅猛。但是，ni-mh蓄電池也有美中不足，那就是吸藏氫氣的合金材料遠比鎳鎘nicd的鎘cd貴重，鎳材料也不便宜。因此，ni-mh蓄電池的重要研究課題之一是降低材料成本，其難度也是很大的。
鋰離子二次電池是繼鎳氫（ni-mh）電池後最新一代可充電電池，其質量比能量是ni-mh電池的1.5-2倍，具有工作電壓高（3.6v）、安全、迴圈壽命長和無記憶效應的優點，工作溫度範圍可達-20-60℃。
鋰離子電池既保持了鋰電池高電壓、高容量的主要優點，又具有迴圈壽命長、安全效能好的顯著特點。
2樓：殘秋寒陽
鉛酸類蓄電池 價效比比較低 普遍都用
鋰離子類電池太貴 雖然容量很大 但幾乎不用 只有豪華型電車的才用（很貴）
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電動車電瓶不耐用有2個原因 1.電瓶本身質量不好，不耐用。2.與你的使用習慣有關，這個是主要原因。你跑起來經常滿把運轉，電機要耗大量的電，電瓶在大電流放電時，對電瓶損傷比較大，電瓶就會短縮壽命，電瓶也就不耐用了。再一個，我在測試電瓶容量時，同樣的容量，發現電瓶大電流放電時，電瓶放電時間短，小電流放電...
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流年花憐指尖 電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸 耐熱 耐震，以前多用硬 橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸 耐熱 耐震，而且強度高，殼體壁較薄 一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm 重量輕，外型美觀，透明。蓄電池的...