1樓：匿名使用者
發動機機油壓力低的原因一般有： 1、發動機機油儲存量過少，造成機油壓力低。 解決辦法：
補加油。 2、機油髒汙、粘稠，導致機油泵不能將機油吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。 解決辦法：
換油。 3、機油變稀，從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。 解決辦法：
換油或檢修冷卻系。 4、機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、洩壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、泵出量減少，導致機油壓力低或無壓力。 解決辦法：
檢修。 5、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。 解決辦法：
更換檢查。
2樓：匿名使用者
1、發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
3樓：嚮往神鷹
檢查機油量是否合適，機油泵油管是否堵塞或機油過綢，不行就更換油泵
4樓：阿簡娛樂說
機油壓力低的原因，怎樣解決機油壓力低
柴油機機油壓力過低怎麼辦
5樓：貫朝嚴水
一般單缸柴油機是採用的機油壓力指示器來提醒操作者機油壓力是否正常,當然那是無法直接讀取出機油壓力值.如果你一定要測出機油壓力值,那你首先得買一個壓力錶,最程範圍(0~1)mpa,然後就是轉換接頭的事了,將柴油機上機油壓力指示器拆除後通過轉換接頭將機油壓力錶裝上去就可以了.
6樓：n65u為愛痴狂
正常情況，不要擔心，溫度低時，車涼機油稠，壓力就大。熱車時機油稀了壓力就小，但是還過機油，我的柴油車，就這樣開兩年了。也沒事。放心吧 相信我
7樓：匿名使用者
開鍋造成的機油壓力低 是因為水或者是防凍液減少 或者是水泵不迴圈水 你看看水箱的溫度高嗎
8樓：匿名使用者
→柴油機廠對機油的使用是有要求的，不知崑崙30#機油是否達到你的柴油機要求？如果達不到，換吧。
另外，換機油之前壓力是否正常？如果正常，說明這機油粘度達不到該柴油機的使用要求，趕緊換掉吧！
如果一直都這樣，有可能調壓閥沒調好，也有可能機油泵磨損了，或者別的地方有洩油的問題。
9樓：匿名使用者
主要原因是機油粘度小 油到滲漏 等夏天換機油就好了
10樓：匿名使用者
可以這樣想，
溫度低時機油粘度大，壓力正常，
溫度升高---機油粘度變小，有可能是管路或閥門關閉不嚴，造成洩露
柴油機機油壓力低怎麼回事
11樓：候遠由雁
根據你的描述，在正常情況下。因為是柴油車：
1，還和機油溫度有關，所以機油壓力受黏度影響會比較大，導致供油不暢。這很正常;更換機油濾清器
2。一般來說熱車狀態下，所以機油壓力會比較大，本身轉速就不高.檢查/，機油壓力越低
而通常黏度大小除了和機油本身品質有關，機油壓力只和下面兩項引數有關，但這時候機油溫度低。
冷機怠速的時候.主油道混入雜質。
一般來說機油溫度越高.機油中混入燃油.發動機轉速（機油泵轉速）
轉速越高.機油濾清器髒了，導致黏度低
4.機油泵故障
2：1，建議你做如下檢查。
非正常狀況造成機油壓力低可能的原因！
如果還不放心的話，機油壓力越大
2，機油壓力越大
黏度越低，雖然轉速低.機油黏度
黏度越大。也就是說熱機和冷機狀態下機油壓力差別會較大，受轉速影響較小。但熱機後怠速下機油壓力應該是比較低的，黏度越低，你的車子基本上沒什麼問題，中高轉速的機油壓力應該在2到3bar(1bar=1個大氣壓)：
1，黏度高，濾芯堵塞嚴重
3首先你要弄清楚
12樓：曾新蘭禾申
機油使用時間較長或者進入柴油變稀導致機油壓力在溫度高時下降。
13樓：匿名使用者
柴油機機油壓力低要考慮一下幾個方面：1、很長時間沒有更換機油，機油老化；2、發動機潤滑油道有油汙，油道不暢；3、機油泵齒輪有磨損，達不到預定壓力；4、很久沒有更換機油濾芯，造成堵塞；5、機油泵進出口螺絲鬆動，造成漏油：6、機油限壓閥調整過低。
14樓：冠傅香貴詞
機油壓力低只有四個可能。檢查機油壓力感測器是否完好，機油濾清器的限壓閥是否正常，機油泵可工作，另外機油加註過少機油壓力也會低。我是搞柴油機除錯的幹了4年了，這些是柴油機的常見問題
柴油發動機機油壓力低是怎麼回事，該怎麼解決。剛換的機油？
15樓：西安萬通汽修學校
1、發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。
解決辦法：補加油。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。
解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。
解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。
解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。
解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。
解決辦法：更換檢查。
柴油發動機機油壓力突然過低的原因有哪些
16樓：中國農業出版社
機油壓力過低的原因：油底殼機油油麵過低；感測器或機油壓力錶損壞；機油濾清器堵塞；機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。
17樓：匿名使用者
1、發動機機油儲存量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油髒或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油洩漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力錶或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。
如何判斷柴油機機油壓力低以及排除故障的解決方法
18樓：匿名使用者
機油壓力過低
1.出現現象
發動機在正常運轉的情況下，機油壓力錶指標指示值低於技術檔案的要求。
2.原因分析如下
由潤滑系的組成和工作原理可知，油泵從油底殼吸上機油並提高壓力，經過濾後壓送到零件的摩擦表面，而後從零件的配合間隙流回機油底。潤滑系壓力的產生是依靠油泵的泵油效率和機油在潤滑系內的流動阻力，如果機油泵的泵油效率減小或潤滑系的流動阻力減小，會使機油壓力減小。又由潤滑油路可知，潤滑系機油迴圈迴路的流動阻力等於並聯支路機油流動阻力的倒數之和。
壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過大，或潤滑繫有不正常的洩漏和限壓閥調整壓力過低等，均會使潤滑系油路的流動阻力減小，機油壓力降低。
引起機油泵泵油效率下降和潤滑系機油流動阻力減小的常見原因主要有：
（1）油泵磨損油泵的齒輪工作時必然要發生磨損，如果機油內含有機械雜質時會加速其磨損程序。當磨損後，其內部洩漏量增大，所以泵油效率隨之相應降低。
（2）吸入油泵的油量減少
機油集濾器用於過濾機油中較大的機械雜質。粘附在集濾器上的機械雜質會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產生壓力。
油泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時，油泵的吸油腔真空度下降，使機油泵吸油不飽滿，導致潤滑系機油壓力過低。
（3）洩漏量大
機油泵能夠產生壓力的基本原理是機油在油道內流動有阻力，如果潤滑系的油道有洩漏，限壓閥調定壓力過低或關閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成潤滑系統的洩漏量增大，系統內的機油壓力會隨著洩漏量增大而相應降低。
（4）機油濾清器或冷卻器堵塞
機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質。當使用過久後，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上。隨著使用時間延長，濾芯外表面積存的機械雜質量增大，堵塞潤滑油流動通道，致使潤滑部位機油壓力減小。
機油冷卻器的機油管內壁粘附有機械雜質或膠質，不僅會造成機油散熱不良，同時還會使機油的流通截面減小，嚴重時會出現堵塞現象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。
（5）柴油機機油粘度的影響
機油粘度實際是指機油流動時的內摩擦阻力的大小。機油流動時的內摩擦阻力小時，其流動性好。反之，機油流動時的內摩擦阻力大時，其流動性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標。
機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大，溫度高時粘度小。
當機油粘度因溫度過高或其他物質的稀釋而使粘度減小，引起潤滑系洩漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時流動性差而堵塞油路，也會使摩擦部位機油壓力降低。
（6）限壓閥調整不當
由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術檔案的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統內洩壓；機油壓力低於彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉。由此看來，潤滑系的機油壓力取決於彈簧彈力的大小。
如果調整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時，會使系統內的機油壓力降低。
此外，限壓閥受機械雜質影響而關閉不嚴，也會使機油壓力下降。
（7）機油壓力顯示裝置的影響
機油壓力顯示裝置包括機油壓力錶和機油壓力感測器，它是用來反映發動機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力錶或機油壓力傳鹹器發生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為潤滑系發生了故障。
3.診斷與排除
（1）檢查機油壓力顯示裝置
採用置換法檢查，即分別更換好的機油壓力錶或感測器。若置換後機油壓力顯示正常，說明機油壓力顯示裝置有故障。如果機油壓力顯示裝置正常，機油壓力降低，故障在潤滑部分，應按以下方法進行判斷。
從機油溫度上判斷
如果機油溫度過低時，機油壓力低，當溫度升高後機油壓力正常，說明是由於機油過稠和機油通道不暢所致。如機油集濾器原有雜質堵塞雖然進油量受到一定影響，機油壓力也有所降低，但仍在規定範圍內，當機油粘度過大時機油集濾器會進一步堵塞，從而使機油壓力再度下降並低於規定值，則機油壓力過低；有的柴油機機油壓力顯示裝置的感測器設在潤滑油路的末端，通過濾清器困難時，則機油壓力降低。當低於規定值時，則機油壓力過低。
然後，應再進一步查清機油過稠的原因（機油牌號選用與季節是否適合、機油變質等）和油道阻塞情況（如濾節、濾網、風冷散熱器等）。查明後，應予以排除。
如果機油溫度高時機油壓力下降，說明機油粘度過小，或磨擦機件配合間隙較大或有洩漏處。應進而查明粘度變小的原因（如機油牌號選用不適當，機油質量低劣，粘度溫度穩定性差，也有可能是柴油與機油混合而沖淡了機油之故），觀察是否有漏油處，或發動機使用較久而壓力潤滑的配合機件（如曲軸與軸承、連槓軸徑與軸承）間隙過大，應進而查明後，予以針對性處理。
（2）按發動機投入使用期判斷
如果機油壓力過低，故障發生在走合期，多數懷疑是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜技堵塞濾清器，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當有漏油之處（如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。應先易後難再進而查明原因並予以排除。
（3）按機油壓力降低的突發性和漸發性來診斷
如果機油壓力突然降低，說明管道或密封墊破裂，應查明漏油處並予以排除。
如果機油壓力是隨著使用時間的延長機油壓力逐漸降低，應檢查是否堵塞、磨損、機油變質等，找出原因並進行排除。
如果發動機在正常使用期機油壓力逐漸降低，說明機油底機油短缺、油路堵塞、壓力潤滑部位的配合間隙增大、機油變質等，是多個原因同時存在引起的機油壓力降低。一般情況下單一的原因雖然對機油壓力有影響，但不至於會過低。診斷時先檢查機油儲存量和變質情況，如這兩項均不符合要求，便是造成機油壓力降低的原因之一，應再拆下濾清器檢查機械雜質的堵塞情況，若有明顯堵塞，便是故障所在。
也可再檢查曲軸與關聯件軸承的配合間隙，若磨損增大，則也是機油壓力降低的原因之一。
（4）檢查限壓閥
拆下限壓閥清洗後裝復並調整（增加彈簧彈力），若機油壓力升高，便是機油壓力過低的故障所在。
通過上述檢查後，分析原因並對症排除。
如果發動機使用已接近大修期（耗損期），機油壓力過低，多數是由於潤滑系的洩漏量增大，機油變質和濾清器或管路等有堵塞所引起，有時還伴有連桿等的敲擊聲，應進行大修。
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