1樓：迎著朝陽奔跑
發動機冷卻系統的組成及工作原理是怎樣的?
冷卻系的功用就是使發動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。
夏利tj376q型發動機採用閉式強制迴圈水冷卻系,其組成如圖2-37所示。
圖2-37 發動機的冷卻系
(a)冷卻系的佈置示意圖;(b)發動機機體內的水套
l-風扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節溫器;6-進氣管；7-風扇電機控制開關;8-空閥散熱器進水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;ll-點火開關;12-膨脹水箱;13-空調散熱器出水管;14-散熱器進水管;l5—風扇電機;i6-進氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;a-到空調散熱器去;b-由空調散熱器來
當發動機工作時,在水泵4的作用下,進入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,並進入缸蓋水套l7中,然後經缸蓋側向水道進入進氣管底部的水套16中,對進氣管6進行加熱,以促進其中的混合氣中的汽油蒸發、混合。在進氣管6的後端裝有節溫器5,在冷卻液溫度低於82℃時,節溫器閥門關閉,冷卻液僅經空調散熱器進水管8、空調散熱器、空調散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調暖風開關處於關閉,冷卻液則不流經空調散熱器,而直接由空調散熱器進水管8經旁通管9流進散熱器出水管3,最後進入水泵4,即進行小迴圈;在冷卻液溫度高於82℃時,節溫器閥門開啟,冷卻液除進行上述小迴圈外,還經散熱器進水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進行大迴圈。
冷卻液如此不斷地迴圈流動,就使得發動機能在適宜的溫度下
進行工作。冷卻液的迴圈路線如圖2-38所示。
圖2-38 冷卻液迴圈路線示意圖
圖2-39 散熱器蓋
（a）壓力閥開啟；（b）真空閥開啟
1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥
2樓：匿名使用者
編輯本段冷卻系統的迴圈
汽車發動機的冷卻係為強制迴圈水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中迴圈流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。 在冷卻系統中，其實有兩個散熱迴圈：
一個是冷卻發動機的主迴圈，另一個是車內取暖迴圈。這兩個迴圈都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。
一、 冷卻發動機的主迴圈
主迴圈中包括了兩種工作迴圈，即“冷車迴圈”和“正常迴圈”。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法開啟系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行“冷車迴圈”，目的是使發動機儘快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃後)，冷卻迴圈開始了“正常迴圈”。
這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。
二、 車內取暖的迴圈
這是一個取暖迴圈，但對於發動機來說，它同樣是一個發動機的冷卻迴圈。冷卻液經過車內的採暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然後回到發動機。有一點不同的是：
取暖迴圈不受節溫器的控制，只要開啟暖氣，這迴圈就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。
編輯本段冷卻系統部件分析
在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、採暖裝置(類似散熱器)。
1)冷卻液
冷卻液又稱防凍液，是由防凍新增劑及防止金屬產生鏽蝕的新增劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的效能。現在經常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕新增及水的防凍液。
2)節溫器
從介紹冷卻迴圈時，可以看出節溫器是決定走“冷車迴圈”，還是“正常迴圈”的。節溫器在80℃後開啟，95℃時開度最大。節溫器不能關閉，會使迴圈從開始就進入“正常迴圈”，這樣就造成發動機不能儘快達到或無法達到正常溫度。
節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器迴圈，造成溫度過高，或時高時正常。如果因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
3)水泵
水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中迴圈流動。水泵的故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉動不正常或出聲。在出現發動機過熱現象時，最先應該注意的是水泵皮帶，檢查皮帶是否斷裂或鬆動。
4)散熱器
發動機工作時，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷。散熱器上還有一個重要的小零件，就是散熱器蓋，這小零件很容易被忽略。隨著溫度變化，冷卻液會“熱脹冷縮”，散熱器器因冷卻液的膨脹而內壓增大，內壓到一定時，散熱器蓋開啟，冷卻液流到蓄液罐；當溫度降低，冷卻液迴流入散熱器。
如果蓄液罐中的冷卻液不見減少，散熱器液麵卻有降低，那麼，散熱器蓋就沒有工作！
5)散熱風扇
正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作；但在慢速和原地執行時，風扇就可能轉動來助散熱器散熱。風扇的起動由水溫感應器控制。
6)水溫感應器
水溫感應器其實是一個溫度開關，當發動機進水溫度超出90℃以上，水溫感應器將接通風扇電路。如果迴圈正常，而溫度升高時，風扇不轉，水溫感應器和風扇本身就需要檢查。
7)蓄液罐
蓄液罐的作用是補充冷卻液和緩衝“熱脹冷縮”的變化，所以不要加液過滿。如果蓄液罐完全用空，就不能僅僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢查液麵並新增冷卻液，不然蓄液罐就失去功用。
8)採暖裝置
採暖裝置在車內，一般不太出問題。從迴圈介紹可以看出，此迴圈不受節溫器控制，所以冷車時開啟暖氣，這個迴圈是會對發動機的升溫有稍延後的影響，但影響實在不大，不用為了讓發動機升溫而使人凍著。也正因為這迴圈的特點，在發動機出現過熱的緊急情況下，開啟車窗，暖氣開大最大，對發動機的降溫會有一定的幫助。
編輯本段冷卻系統的設計
冷卻系統的作用是在所有工況下，保證發動機在最適宜的溫度下工作，冷卻系統匹配的是否合適將直接影響到發動機的使用壽命和燃油經濟性，所以在冷卻系統的設計及計算中，散熱器的選型以及風扇的匹配對冷卻系統起著至關重要的作用。 為便於組織氣流，散熱器佈置在整車的前面，但由於受到整車佈置空間的限制，在其前面還佈置了空調冷凝器，這會增加風阻，影響散熱器的進風量，從而影響冷卻系統的冷卻能力。風扇佈置在散熱器後面，靠風扇電機帶動。
3樓：個人遮蔽
水箱，水泵，水管，散熱器，風扇，節溫器
發動機的水冷卻繫有哪些部件組成，每個部
4樓：朋哥永不認輸
一、汽車冷卻系統的定義及作用
氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下執行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快元件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多汙染物。
因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機儘快升溫，並使其保持恆溫。
二、冷卻系統的組成
汽車的冷卻系統主要有（水箱）散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節裝置（節溫器和水溫感測器）等組成。
三、冷卻系統的工作原理
汽車發動機冷卻裝置以水冷卻為主；使用氣缸水道內迴圈水冷卻，把水道內受熱水引入散熱器（水箱）通過風冷卻後再返回到水道內。
當發動機運轉時，水泵隨之旋轉，提冷卻液壓力，促使冷卻液強制迴圈。迴圈冷卻液帶走發動機缸體、缸套、缸蓋等零件熱量；當冷卻液溫度未達到節溫器開啟溫度時，冷卻液將通過水迴圈管，直接從水泵重新進入缸體，由於冷卻液避免必要冷卻，溫度將迅速升，當冷卻液溫度達到節溫器開啟溫度，節溫器閥門關閉迴圈管旁通水路，冷卻液將穿過節溫器流入散熱器水室，熱水經風扇吸過空氣流強制冷卻，散失一部分熱量。溫度已經降冷卻液，留到散熱器水室，經水泵在泵入缸體重新參加冷卻迴圈。
當開啟車暖風裝置時，在冷卻系統壓力作用下，部分熱水從缸蓋出水銅管引出，進入暖風散熱器，在暖風機風扇作用下，流經暖風機散熱器水芯冷卻液所帶熱量，被暖風機風扇吹出風帶走，熱風經過送風管吹到風窗進行除霜或從風門吹出供駕駛室取暖。由暖風機散熱器冷卻過冷卻液，經出水管返回水泵進水管，重新參加迴圈。
如果這些管道當中液體流動平穩，則只會直接冷卻與管道接觸液體。從管道中流動液體傳導至管道熱量取決於管道接觸管道液體之間溫度差異。因此，如果與管道接觸液體到快速冷卻，那麼傳輸熱量會比較。
通過在管道內製造湍流，混合所有液體，將與管道接觸液體保持溫以吸收熱量，從而使管道內全部液體到有效利用。
發動機冷卻系統由什麼組成？
5樓：甘肅萬通技工學校
核心部件水泵。
水泵把汽車內的水進行迴圈，把發動機的熱量帶出來，水泵是整個冷卻系統的核心部件。
水箱。水箱是發動機進行熱交換的部件，發動機內高溫冷卻液在水箱內降溫冷卻，水箱堵塞，散熱不好，可以先清洗水箱，如果清洗過後仍不能改善，就要更換水箱。
節溫器。
節溫器是調節大、小迴圈的開關，在水溫低時，就讓發動機進行小迴圈，快速預熱發動機，當水溫上來後，就讓汽車進行大迴圈，散去發動機內的熱量。
水箱電子扇。
當水溫達到一定程度後，水箱電子扇就會轉動，把大氣中的空氣吸進來冷卻水箱，大多數汽車電子扇都有高、低速兩個檔位。
水溫感測器。
水溫感測器安裝在發動機水道上，主要用來監測發動機冷卻液的溫度，當水溫達到規定的溫度後，就會發出訊號，請求開啟水箱電子扇來散熱。
發動機模組。
發動機模組主要用來接收感測器的訊號，接收到水溫感測器、空調請求訊號，就會控制水箱風扇轉動，來幫助發動機散熱，當溫度降下後，就停止電子扇的運轉。
6樓：重慶萬通汽車學校
整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、採暖裝置(類似散熱器)。
7樓：石家莊萬通汽車學校
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。
發動機冷卻系統由哪些部分組成？
8樓：江西萬通汽車培訓學院
核心部件水泵。水泵把汽車內的水進行迴圈，把發動機的熱量帶出來，水泵是整個冷卻系統的核心部件。水箱。
水箱是發動機進行熱交換的部件，發動機內高溫冷卻液在水箱內降溫冷卻，水箱堵塞，散熱不好，可以先清洗水箱，如果清洗過後仍不能改善，就要更換水箱。節溫器。節溫器是調節大、小迴圈的開關，在水溫低時，就讓發動機進行小迴圈，快速預熱發動機，當水溫上來後，就讓汽車進行大迴圈，散去發動機內的熱量。
水箱電子扇。當水溫達到一定程度後，水箱電子扇就會轉動，把大氣中的空氣吸進來冷卻水箱，大多數汽車電子扇都有高、低速兩個檔位。水溫感測器。
水溫感測器安裝在發動機水道上，主要用來監測發動機冷卻液的溫度，當水溫達到規定的溫度後，就會發出訊號，請求開啟水箱電子扇來散熱。發動機模組。發動機模組主要用來接收感測器的訊號，接收到水溫感測器、空調請求訊號，就會控制水箱風扇轉動，來幫助發動機散熱，當溫度降下後，就停止電子扇的運轉。
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發動機冷卻系的作用是什麼
所以說，我們一定要重視起來，因為一旦我們疏忽，可能就會帶來一些比較大的傷害。當然，不僅僅是冷卻液，其他一些東西，也是一樣的，我們同樣也要給予關注，只有這樣，我們才能保障我們的安全，保障車輛本身的車況。作用就是將工作的所有熱量都散發到我們平時生活的當中，這樣可以防止發動機變得特別的熱。還有一個作用就是...