1樓：
抱軸是指發動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉動。
燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。
拉缸是指發動機氣缸壁出現上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。
爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
2樓：匿名使用者
拉缸是指發動機氣缸壁出現上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。
抱軸是指發動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉動。
拉缸和抱軸都與發動機潤滑有關，如果發動機缺少機油，機油使用時間太久粘度不夠，油道堵塞，機油中雜質太多這些都會造成拉缸或抱軸。另外，曲軸軸承與曲軸的間隙過大也會造成抱軸。
主要解決辦法就是：定期檢查機油高度和質量，定期更換機油、機油濾清器和空氣濾清器。在車輛剛啟動時（特別是冬季）不要迅速提高發動機轉速，應該讓發動機怠速運轉幾分鐘，使發動機各處得到充分潤滑後再起步。
燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦後，軸頸表面會出現嚴重的擦傷劃痕，並氧化燒成藍色。滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。
如果由於潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由於特殊的耐高溫合金材料製成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足於將器燒壞。軸瓦還可能由於負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。摩托車也燒要勤看機油，溫度高，冒藍煙，無力，異響，無法啟動，嚴重時發動機報廢
爆缸：由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
爆缸的現象就是散熱與潤滑系統,以及金屬材料的熱脹冷縮還有超度使用的其中一項發生問題,當然也有可能是好幾項因素同時都發生在一起,要知道一級方程式賽車一顆引擎有十個汽缸在同時工作著,會發生爆缸或是縮缸現象可能只是某一個汽缸而已,主要就是因為汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂所造成,使的原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外,就是我們在電視上所看見塞車後方冒出大量白色濃煙的狀況,而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴重性了,如果這種現象更嚴重的話很可能就造成機油外瀉到跑道路面上,直接會造成其它賽車的的高度危險性。
3樓：匿名使用者
抱軸就是軸瓦與軸粘合在一起，隨軸一起轉了。燒瓦就是滑油數量壓力不夠導致軸與軸瓦間潤滑不好，產生大量的熱將軸瓦溶化變形。拉缸就是活塞到上止點的時候因為高溫積碳、潤滑不良、外來小顆粒的原因將缸套劃出縱向的劃痕。
暴缸就是燃油質量的問題，十六烷值過高導致油在燃燒的瞬間過於激烈，柴油機工作過於粗暴。望採納…
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