1樓：還是醬紫吧
1、檔位操作杆位與駕駛室中間位置，最上面的檔位為p檔也就是停車擋。
2、r檔為倒車檔，倒車的時候掛入這個檔位進行倒車。
3、檔位掛入n檔為空檔，短時間停車可以使用空擋。
4、d擋為自動前進擋，注意合理控制車輛速度。
5、l擋，也稱1檔：l檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
2樓：匿名使用者
豐田霸道自動擋示意圖：
第一個是p駐車擋，第二個是r倒車檔，第三個是n空擋，第四個是d前進擋，d的下邊有幾個帶數字的，那是控制最高檔位的，3就是最高三檔，l是低速檔，爬長坡專用。
3樓：匿名使用者
自動檔分為p r n d 4個檔位，p就是停車檔，r是倒車，n是空檔，d是行駛檔。
啟動時將檔位從d拉到p就可以了，油門踩下去，發動機轉速上升，檔位就自動從1檔換到2檔了，繼續踩油門就自動變3檔，以此類推。
短時間停車就掛到n檔，倒車就掛r檔，很簡單，會開手動就會開自動。
4樓：匿名使用者
p 停車的. r 倒車的. n空擋. d是行走.應該是這樣吧
豐田霸道自動檔檔位示意圖是什麼？
5樓：還是醬紫吧
1、檔位操作杆位與駕駛室中間位置，最上面的檔位為p檔也就是停車擋。
2、r檔為倒車檔，倒車的時候掛入這個檔位進行倒車。
3、檔位掛入n檔為空檔，短時間停車可以使用空擋。
4、d擋為自動前進擋，注意合理控制車輛速度。
5、l擋，也稱1檔：l檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
6樓：勇少
p、r、n、d四個檔位
第一個是p駐車擋，第二個是r倒車檔，第三個是n空擋，第四個是d前進擋，d的下邊有幾個帶數字的，那是控制最高檔位的，3就是最高三檔，l是低速檔，爬長坡專用。
7樓：好像是夢
自動檔分為p r n d 4個檔位，p就是停車檔，r是倒車，n是空檔，d是行駛檔。
啟動時將檔位從d拉到p就可以了，油門踩下去，發動機轉速上升，檔位就自動從1檔換到2檔了，繼續踩油門就自動變3檔，以此類推。
短時間停車就掛到n檔，倒車就掛r檔，很簡單，會開手動就會開自動。
豐田霸道車，自動檔怎麼操作！
8樓：姬覓晴
1、p檔，駐車檔，車輛長時間停止時使用，如下圖所示：
2、將檔位掛入「r」檔，這就是倒車檔位，如下圖所示：
3、n檔，也就是空擋，車輛需要短時間停車、發生故障要拖車的時候使用，如下圖所示：
4、d檔，自動擋，車輛正常行駛時使用的檔位，如下圖所示：
5、d3檔，爬山專用檔位，如下圖所示：
6、d2檔，強制2檔起步，如下圖所示：
7、d1檔，強制1檔，車輛陷車時使用，如下圖所示：
9樓：步步為一步
第一個是p駐車擋，第二個是r倒車檔，第三個是n空擋，第四個是d前進擋，d的左邊有幾個帶數字的，那也可以掛，那個是控制最高檔位的，3就是最高三檔，l是低速檔。
霸道還能切換高低速四驅。不知道你是老款**的，沒法教。
10樓：匿名使用者
2700是四速變速箱，右側是d擋，左側是3擋，3檔一般是在上坡或下坡的時候使用。坡度不是很大的時候使用，坡度大的時候可以用2檔，坡度更大的時候用l擋。一般路況用d擋。
豐田霸道自動檔如何操作？ 5
11樓：匿名使用者
自動檔的操作是打到p擋時才能拔出點火開鑰匙。l檔用在平坦路面，h檔平坦路面，hl是在冰雨雪路面上行駛。n用在平坦路面。
談一下汽車自動擋的工作原理：
1、發動機的動力是通過變速箱傳遞出自動擋去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
2、自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別:
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
3、無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器"突然換擋"、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種"頓"的感覺。
4、手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有"+"、"-"選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
12樓：捲毛
如今手動擋的車型雖然依舊存在，但自動擋的車型越來越豐富，而且自動的單位和前進擋的數量越來越多。
因此自動擋已經成為了主流，對於一些小白而言，他們的駕駛證都是考手動擋的。
一旦開自動擋的汽車之後，瞬間就懵逼了，這些檔位是什麼意思？
這就進入到我們今天的主題，汽車單位解析。
p（parking）檔
p檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時間停放時所掛的檔位。它是利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。
在停車後，掛入p檔，門鎖才能夠自動解除（有的車不是），同時因為有駐車稍，車裡在沒有拉手剎的情況下也不會溜車。
r（reverse）檔
r檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時掛入的檔位。當換擋桿位於r檔時，液壓系統倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現倒檔行駛。操作時需要踩住剎車，按下換擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至r擋。
有的同學就問了，為什麼掛前進擋的時候沒有齒輪的聲音，倒擋就有呢？
這是因為前進擋是斜齒輪，而倒擋是平齒輪，產生的聲音不一樣，況且，倒擋是1：1的傳動比。
n（neutral）檔
n檔就是空檔，相信大家對此應該很好理解，車輛短時間停放且在不熄火的狀態下需要掛入的檔位。
13樓：匿名使用者
第一個是p駐車擋，第二個是r倒車檔，第三個是n空擋，第四個是d前進擋，d的左邊有幾個帶數字的，那也可以掛，那個是控制最高檔位的，3就是最高三檔，l是低速檔。
霸道還能切換高低速四驅。不知道你是老款**的，沒法教。
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14樓：匿名使用者
正常行駛是在h檔，hl(四驅)是在雨雪路面上行駛。n檔時車就不走了。ll(低速四驅)就是在路特不好走時用的。是低速檔。勁大。 (很費油)…！！
15樓：mu小盛
這就分動器，是老款的，l是低速，n是空擋，hl是砂石路面，h是公路路面。正常行駛選擇h即可。冰雪路面選擇l，用2檔行駛。在p檔位置時調整分動器。
16樓：匿名使用者
看你這樣問，你的車一定是老款的吧，冰雪路面用四驅當然最好了，不過還是建議你換上橫濱的冰雪胎，我去年買的10款霸道，63.8萬的那個，冬天零下27度，路面全部是冰，換上冰雪胎一樣很把滑！
17樓：匿名使用者
豐田霸道配備了一鍵啟動功能，按一下啟動鍵，此時acc燈亮，然後再按多一下，此時車輛進行自檢；踩下剎車，按下一鍵啟動鍵進行點火啟動；鬆開腳剎，可以選擇原地熱車；再次踩下腳踩，掛d擋，鬆開手剎；緩慢放開腳剎，加點油門，起步完成。
豐田霸道怎麼起步
其實並不需要每次都要按這種步驟啟動車輛，只要保證每天第一次啟動車輛的時候按兩次啟動鍵，讓車輛自檢完成後再按下一次，這一天中隨後的熄火啟動，就可以直接按一次啟動鍵直接啟動。一鍵啟動是跟無鑰匙系統配套的，現在都是感應鑰匙，把鑰匙放身上靠近車子就可以開門，坐進車裡可以直接按一鍵啟動來發動，全程不用掏鑰匙出來。就是一種人性化的配置。
熄火時的正確掛擋順序 ①停車→②踩住剎車→③進n擋→④鬆開剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進p擋（注意：在半坡停車時，④與⑤需要更換順序；掛p擋後再將發動機熄火也行）。先拉手剎後進p擋，主要是防止先換入p擋時，車輛可能會稍微移動，使變速箱鎖止機構卡得更緊，承受較大的壓力負荷，再次啟動時造成機械衝擊
豐田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板豐田普拉多將向後下滑，從而導致起步困難。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止豐田普拉多向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。豐田普拉多自動檔輔助系統使用:
在豐田普拉多檔位未置於p檔（不要置於p檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
豐田普拉多手動檔輔助系統使用:豐田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設定，一切是自動。
18樓：張擁達
①p停車檔：停車擋通常用於長時間停車，在掛入停車擋時，車輛應處於靜止狀態。
②r倒車檔：僅在汽車停住時才可掛入。
③n空檔：空擋位於倒車檔之後，掛入空擋後車輛發動機動力無法傳遞，一般用於短時間停車。
④d前進檔：所有前進檔都可自動換高檔和降檔，換檔時刻取決於發動機負荷、個人的駕駛風格和行駛速度。
⑤s運動檔：運動模式下，發動機的轉速會拉的比較高從而獲得更好的動力效能，同時變速箱換擋邏輯更為激進。
⑥l低速檔：低速擋是前進擋之一，在長下坡或下陡坡時都可以使用，不過要注意發動機轉速不能太高。
⑦m手動檔：手動模式能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，同時對於複雜路況有更好的適應性。
豐田普拉多換擋操作技巧
1、不同路況的檔位選擇
①上坡：上坡時需要較大的動力，所以應該用「d-」對車輛進行減檔，獲得高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大，此時檔位太低造成動力浪費，要及時使用「d+」進行升檔。
遇到陡峭的坡道，即使已經降檔還是可能遇到車輛無力的情況，這時請使用s檔運動模式。
②下坡：應該使用「d+」升至2/3檔，發動機牽制可以防止由於長時間剎車而造成剎車片發熱失效。2或3檔能夠滿足動力的需求，又不需要1檔那麼高的扭矩。
當車輛在下坡路段控制不住下溜時，就應該繼續使用「d-」降檔牽制。
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