1樓：匿名使用者
專屬平臺的純電動當然是「實力派」啊！不玩電動車噱頭，不在燃油車上盲目改造電機電池系統，而且真正花費時間精力，打造有專屬平臺的實力電動車！例如尤拉r1就是妥妥的實力「實力派」！
彙集全球500位大咖專家，研發了中國首個電動車專屬平臺——me平臺，從5個領域（化學、機械、電氣、電磁、控制）、6個維度（電源管理、高壓建立、高壓使用、異常處理、維修保養、**等），有416項電安全設計，351km續航專門針對城市出行，2475mm軸距媲美a級車內空間，60%高強度鋼車身……用真正的實力說話，與「油改電」小破車形成最鮮明的品質對比！贊！
2樓：
俗話說的好，你的努力一定會被看到，你的偷懶也一定會被暴露！雖然研發電動車專屬平臺，耗時耗錢耗人，但這樣研發的產品具有真正的生命力！而那些肆意對燃油車進行電池電機改造的「油改電」，雖然容易「賺快錢」，但還是逃不開里程短、殘值低、充電難、不安全的「小破車」宿命。
買車，一定要認準有專屬平臺的純電動車！像尤拉r1就是不錯的選擇，基於中國首個專屬電動車平臺——me平臺打造，400多項電安全設計，60%高強度鋼車身，自動駕駛主被動安全系統，全面保障駕乘安全！請大家遠離「油改電」，擁抱全球第一精品電動小車吧！
「油改電」的致命傷到底是什麼？
3樓：匿名使用者
續航縮水、bai品質低、售價高du，不保值……「油改電
zhi」dao這種小破車的缺點，簡專直太多了，但是要說屬致命傷，肯定是「安全性」！「油改電」在燃油車基礎上進行電池電機改裝，是對汽車安全底線的動搖！一輛不能保障駕乘者安全的車，說什麼品質都是空談！
買電動車，一定要選有專屬平臺的純電動車！像由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造的尤拉r1就是不錯的選擇！擁有400多項電安全設計，整車採用了60%高強度車身，車身側面還配備了8塊熱成型鋼，車頂4倍自重承受力，十分皮實！
整車3年核心8年的質保，更是讓消費者沒有後顧之憂！推薦！
「油改電」的隱患具體體現在哪些方面？
4樓：
「油改電」的最大致命傷，就是它的安全性差！一輛拿汽油車的底盤，把油箱位置換成電池的車，拿什麼保障消費者的安全！這些在補貼政策下催生的不良產物，必然會被市場淘汰！
與「油改電」相反，市場上也有很多品牌是用心做純電動車的！例如尤拉品牌的尤拉r1就是由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造，400多項電安全設計，底盤「井」型結構設計完美確保了車身和電池的安全性！尤拉r1這種有專屬平臺的純電動車，無論是在空間利用還是安全性方面都遠超「油改電」！
這才是真正有生命力的電動車！
5樓：埃拉西黎明剋星
續航縮水嚴重、安全性差、品質低、售價高，不保值……油改電這種小破車的缺點實在是太多了！買車，一定要買有專屬平臺的純電動車，例如尤拉r1就是不錯的選擇～這款車是基於中國首個專屬電動車平臺——me平臺打造，這個me平臺實力可是不一般，10年平臺搭建，500名專家研發，巨資投入，400多項電安全設計保障出行安全，自動駕駛技術減緩陡坡溼滑路況，60%高強度鋼車身讓尤拉r1更皮實！還有3年整車8年核心質保，最大化保證駕駛者安全！
只有這樣真正靠譜的純電動車，才值得各位消費者買單哦！
車輛禁止 油改汽 ，為什麼？罰款麼
車輛進行油改氣需要在原來的燃油管道附近增加鋼瓶 調壓閥等燃氣設施，改變了車輛結構，而我國 道路交通安全法 第十六條第一款明確規定 拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構 構造或者特徵 屬違法行為。公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛上路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，...
汽車油改氣後，為什麼愛熄火，動力不足
你好，不知道你的車改氣後行使多少公里了，一般改氣後容易燒蝕氣門，2萬公里就需要調整氣門間隙，如果不調整會出現熄火現象，問題嚴重就不能啟動了，這時只能更換氣門或缸蓋總成。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！提問師...
大家很多都玩電短卡，為什麼不玩油的呢
回覆huyr9067 的帖子電車除了暴力，平時攜帶方便，跑後不怎麼清理。還有一點，就是電車可以在小區裡面玩，油車不行吧 可能每個人追求的東西不一樣吧，我個人是喜歡玩車和 玩車 第一個玩大家都懂的，第二個就是提高動手力啊，瞭解部分機械啊，嚇搗弄啊。在不花錢的條件下玩車真的還是多有意思的。從小家庭就跟機...