絲綢之路的故事

1樓：匿名使用者

絲綢之路，是指西漢（前202年-8年）時，由張騫出使西域開闢的以長安（今西安）和洛陽為東起點（一說以洛陽為起點），經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。

廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業**和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。

都是用來交換東西的。就這麼簡單。

2樓：匿名使用者

張騫出使西域，開通了促成東西方經濟文化交流的交通線——絲綢之路，從長安經河西走廊，再分為南北兩道，南道是出陽關（今甘肅敦煌西南）西行，經鄯善（今羅布淖爾附近），沿崑崙山的北麓，經過於闐（今和田）、莎東、蒲犁（今塔什庫爾幹），逾蔥嶺，至大月氏，再西行到安息和地中海的大秦（今羅馬共和國），或由大月氏向南入身毒（印度）;北道是自玉門關（今敦煌西北）西行，經車師前國（今吐魯番附近），沿天山南麓西行，經焉耆、疏勒，逾蔥嶺，至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡；向西南方向到大月氏、安息。這條橫貫歐亞的大路交通線上運輸最多的商品是絲綢，因此被稱為「絲路」或「絲綢之路」。

絲綢之路，毫無疑問是歷史衍變的詞彙之一，其最早出現在中國的周朝和秦漢時期。

中國是世界上第一個養蠶制絲的國家。公元前139年，西漢著名的外交家、旅行家張騫帶領一支隊伍，首次從長安出使西域，到達樓蘭、龜茲、于闐等地，其副手更遠至安息（伊朗）、身毒（印度）等國進行友好訪問。在回國時，所到國的使者亦隨同回訪中國。

各國商人也緊隨其後，開始不斷地奔波在他們所開闢的絲綢之路上。公元73年，為確保因戰爭所阻的絲綢之路能暢通無阻，班超和他的36名隨從人員出使西域。其副手甘英到達了大秦（古羅馬）並轉道波斯灣，擴充套件了原有的絲綢之路。

至此，一條長10,000裡，穿越廣闊田野、無垠沙漠、肥沃草原和險峻高山的安全通道便將中國的古都長安（今日西安）和地中海東岸國家聯絡起來。絲綢之路從此正式成為中國聯絡東西方的「國道」。

西方人定名「silkroad」是自德國地理學家裡希霍芬（richthofen）、德國人赫爾曼（albert.herrman）始，由此人們把「絲綢之路」的概念擴大為整個古代中外經濟及文化交流。

絲綢之路有「沙漠絲綢之路」、「海上絲綢之路」和「草原絲綢之路」三個概念。

人們通常所指的絲綢之路是穿越中亞、翻過帕米爾高原、抵達西亞的線路。若再往北走，則是北路，往南走是南海路。實際歷史上，絲綢之路並沒有嚴格的界定，三條線路皆由眾多幹線與支線所組成。

北路是指北緯50度橫跨東西穿蒙古高原、越喀喇崑崙山(karakoram)的草原之路。這條路主要是中亞牧民西去的線路，歷史上稱為北路。從北緯40度向西至北緯35度偏南的這一帶沙漠中，曾經有數條線路，但以北緯40度貫穿東西的最長一條線路作為絲綢之路的中路。

人們通常所指絲綢之路從狹義上講就是該線路，即史書記載的商隊（西域以駱駝為交通運輸工具的商隊）所經路線。史書上記載最多的是這條絲路。該網對其做了較詳細、深入的介紹。

南路基本上是指經印度、東南亞至紅海、波斯灣的南海路。古代相當多的東南亞人、波斯人、阿拉伯人都利用此道。

十幾個世紀以來，古絲綢之路將中國的文化與印度、羅馬及波斯文化聯絡起來，將中國的絲綢、火藥、造紙及印刷術這些偉大的發明傳到了西方，也將佛教、景教及伊斯蘭教等及相關的藝術引入中國。自古以來，絲綢之路就一直是中外人民友好交往的紐帶和橋樑。

隨著開發大西北的步伐，絲綢之路在沉寂了數個世紀之後，又重新煥發了她往日的光彩。如今，旅遊者們又可以沿著這條歷史之路盡情瀏覽綺麗的西域風光；探訪引人遐思的古蹟，還可以欣賞到藝術薈萃的石窟、佛龕和文物……而這一切又會使人體會到太平洋時代來臨之際正在騰飛的中國。

漢武帝劉徹時期拍張騫出使西域，尋找冶煉的技術，被蒙古人擒獲，張騫費盡周折，在蒙古草原服奴役長達10年之久，後終於回到了中原，詳盡地記述了一條神奇的

3樓：馬德尚

古「絲綢之路」已經成為歷史，但其在中國歷史上開始的中西文明的接觸碰撞，並在以後的歷次碰撞中相互激發、相互學習，互相從對方的體系中汲取本文化發展需要的養分，相互滋潤，使人類在征服與被征服中不斷向前發展。本文通過媒介分析、控制分析、內容分析、效果分析等，試圖澄示華夏文明沿著絲綢古路傳播的圖景，並進一步證明文明只有在交流中才能更加發展。在今天開發西部的熱潮中，古絲綢之路在傳播華夏文明（現代文明）中將煥發生機。

如果把「絲綢之路」理解為一種技術而不是單一層面上的途徑，將更有助於我們理解為什麼在眾多的傳播途徑中「絲綢之路」是如此讓人難以釋懷。正是在這個意義上，「絲綢之路」在一定程度上解決了有關技術層面上的問題，這就像**或是電報技術進入人類通訊的視野一樣，「絲綢之路」作為一種很好的物化形態的技術，使其他有關生存狀態的資訊，以其他載體的形式在延伸中得以傳達。

因此，「絲綢之路」上傳遞的不僅有絲綢，還有一種資訊。在「絲綢之路」上流動的是一種夾帶著精神的物質。通過「絲綢之路」，中西文明第一次碰撞，並在以後的歷次碰撞中互相激發、互相學習、互相從對方的體系中汲取本文化發展需要的養份，相互滋潤，使得人類在征服與被征服中不斷地向前發展。

「絲綢之路」是連線東亞、西亞和地中海的一條世界**的古道，德國地理學家李希和芬首命其名。在我國古代，廣義上的「絲綢之路」共有三條：

最主要的一條即是指西漢張騫始而開闢的東起長安，西達大秦（印度），橫貫亞洲的陸上通道。這條「絲綢之路」是漢武帝為了聯合中亞地區的大月氏人共同抵抗匈奴而派張騫開拓的。此後，漢朝大規模經營西域。

進而在塔克拉瑪干沙漠的南北兩邊開闢正規的驛道，並向西延伸到帕米爾高原以外，與中亞、西亞、南亞原有的道路銜接起來。隨著時間的推移，便於絲綢西傳的「絲綢之路」也形成了：它是連線亞、歐、非三個大陸的大動脈和東西方經濟、文化交流的橋樑。

被人們稱為世界文明的搖籃的四個亞非文明古國——中國、埃及、巴比倫和印度，以及歐洲文明的發祥地——希臘和羅馬，都是「絲綢之路」所通達的地區。

這條陸上「絲綢之路」不是一條直線，而是在一條直線上形成了許多條類似射線的路線，其中的一路可以到達君士坦丁堡（今伊斯坦布林），而另一條可達伊拉克，進而跨越敘利亞沙漠，到達地中海東岸的帕米拉、安都奧克等地，並可以從這裡取海路到達羅馬。在穆斯林初期的前倭馬亞朝時代，「絲綢之路」進而從開羅通過北非沿岸西進到西班牙和葡萄牙所在的伊比利亞半島，我國的造紙術從巴格達傳至開羅後，一方面由義大利傳入德國，一方面又由摩洛哥傳入法國和英國，這正是因為「絲綢之路」遠達伊比利亞半島的緣故。

和橫跨歐亞大陸的陸上「絲綢之路」齊名的還有一條傳播中國絲綢和交流其它商品以及文化的「海上絲綢之路」。在古代，我國航海技術處於世界領先地位。在通過陸路與世界各國交往**的同時，我國還通過海路與亞非各國建立了**關係。

這條被稱為「海上絲綢之路」的通道有東海和南海兩條起航線。南海起航線東起中國的揚州、泉州、廣州等港口，連線東南亞，經過馬六甲海峽，到達天竺（今印度半島各國），越印度洋、阿拉伯海，最後到達大食（阿拉伯帝國）。這條航線把中國和東南亞地區、南亞地區、西亞和阿拉伯地區，通過海上絲綢**連線在一起，這些地區是當時中國絲綢**的集散地，也是世界政治、經濟、宗教、文化的中心。

這條以傳播絲綢到外國的航路，在傳播絲綢的同時，對促進各國之間的物質文明和精神文明的相互傳播和影響，起了重要的媒介作用。東海起航線以山東的登州為起點，跨黃海、抵朝鮮，再東渡日本。

除了這兩條以外，連線東西方的紐帶還有一條鮮為人知的「西南絲綢之路」。早在上古時期，西南各族的人民出於交換產品、相互往返的需要，開闢了一條從成都地區出發，經雲南、緬甸、印度、巴基斯坦到達中亞的商道。這條古道比公元前2世紀張騫通西域開闢的陸上「絲綢之路」及東南的「海上絲綢之路」還要早些，而且是我國西南地區與西歐、非洲距離最短的陸路交通線。

「西南絲綢之路」使用騾子作為運輸工具，將已經蜚聲世界的蜀地和雲南絲綢運至印度，又轉運至歐洲。古老的「西南絲綢之路」正好與今天的川滇、滇緬、緬印公路的走向大體一致，並且有一些段落重合在一起，它所經過的地區歷史上曾分佈有六個少數民族，因此，可以說這條古道在當時是一條各民族往來的走廊。

從以上的論述中我們可以看出，「絲綢之路」並不只是一條簡單的直線，而是一條以主幹道為依託而形成的具有輻射性的四通八達的商道。「絲綢之路」被認同並投入使用的最初動因是人們需要利用它進行物物交換，然而同時資訊的傳播也隨著物質的交換在相同的時空產生了。在這一過程中，我們還可以看到資訊遵循了一種自高階文明部落向次高階文明部落流動的秩序。

二、控制分析傳播者或者叫做把關人也許是在有關「絲綢之路」文化傳播的研究中最具傳奇色彩的一個內容了。絲綢古道上的所有關於傳播者的敘述都被籠罩上了一層神話的外衣。最早的傳播者可以算是周穆王了。

雖然關於他的「西行見西母王「的故事具有濃郁的神話色彩，但在人們的頭腦中揭開了西行的一幕。

在漫長的歷史長河中，「絲綢之路」上的商賈、使節、僧侶、以及屯田戍邊的官兵等各方人士，都做出了不同程度的貢獻。

4樓：張淼五四班

絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段：從長安到玉門關、陽關。

（漢代開闢）中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開闢）西段：

從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開闢）以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內為古地名）。東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。

三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。

南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。中線：

從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟武威（涼州）張掖（甘州）酒泉（肅州）敦煌（沙州）：

莫高窟、榆林窟公元10世紀時期北宋**為繞開西夏的領土，開闢了從天水經青海至西域的「青海道」。成為宋以後一條新的商路。天水西寧伏俟城索爾庫裡盆地（索爾庫裡）中段往返於絲綢之路上的商隊。

中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。南道（又稱于闐道）：

東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（于闐）、莎車等至蔥嶺。陽關若羌（鄯善）且末尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。和田（于闐）中道：

起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾幹納盆地（大宛）。玉門關樓蘭（為鄯善所兼併，現屬新疆若羌縣）吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞焉耆（尉犁）庫車（龜茲）：

克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞阿克蘇（姑墨）喀什（疏勒）北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。哈密，水道縱橫盛產哈密瓜烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原伊寧（伊犁）碎葉西段自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。

其中經裡海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開闢。北線：沿鹹海、裡海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布林（君士坦丁堡）。

烏魯木齊阿拉木圖（哈薩克）江布林城（怛羅斯，今哈薩克城市）托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市）薩萊（俄羅斯）薩克爾伊斯坦布林（君士坦丁堡，今土耳其城市）中線：自喀什起，走費爾幹納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。喀什或喀什葛爾白沙瓦：

哈拉和林大道喀布林巴米揚：著名的巴米揚大佛在2023年被塔利班摧毀。南線：

起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布林、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。馬什哈德（伊朗）薩卜澤瓦爾赫卡託姆皮洛斯（hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。）德黑蘭哈馬丹克爾曼沙汗巴庫拜（伊拉克）巴格達阿布哈里卜費盧傑：

沿幼發拉底河至阿列頗。拉馬迪阿列頗（敘利亞）大馬士革阿達納（土耳其）科尼亞安條克布林薩君士坦丁堡（伊斯坦布林）其他此外還有，還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。雖然多了點但你可以省略請採納謝謝！

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