1樓：
為什麼鐵軌邊上總有很多小石子？看完才知道，這麼多年都沒搞清楚
2樓：匿名使用者
鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。
而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩衝工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。
大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！
鐵軌上為什麼要鋪石子？
3樓：說了你會懂麼
鐵軌上要鋪石子原因是：
1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散佈於路基面上,起著保護路基的作用
2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要
3.具有良好的排水效能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩衝和減震的作用5.用來保持軌道的平順性和軌向
碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，而起到緩衝作用，還能吸收火車所產生的噪音。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質砂岩。
4樓：金利徠
石子可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。
碎石同時可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；道砟的透水性強，可以防止雜草在鐵軌上生長，在道砟上還有距離相等的枕木，同樣也有抑制植物生長的作用。
技術原理：
軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。
軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車執行的影響，為設計軌道結構、制定軌道管理標準提供依據。
5樓：茲斬鞘
鋪石子主要作用是將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩固，火車經過時不會劇烈的晃動。石子能固定軌枕位置，防止負重時軌道和枕木陷入地面，從而起到了緩衝的作用。
火車執行時會產生劇烈的振動，而這些小石子可以吸收一部分振動，減少噪音，從而使火車跑起來更加平穩。
傳統有砟軌道的缺點
（1）需要經常維護(這裡的“經常”是相對於無砟軌道而言)。換道砟和清篩等等是工務維護的重要工作之一。列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。
不好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鐘，看是不是有水溢上來。
摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。因此，幹線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。
（2）平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在過載鐵路上肉眼可見。
另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。
6樓：好奇魏先生
火車可以說是長途出行最經濟實惠的交通工具，經常坐火車的朋友可能都會注意到，在鐵路兩邊以及枕木之間堆了很多碎石子，那麼這些碎石子是幹什麼用的呢？
7樓：清飛楊
普通鐵路採用的是有砟軌道，鋪的石子叫做道砟，道砟的作用 承受枕木、鋼軌和列車的重量，將
重量分散到路基上，以避免路基損壞。鋪石子在鐵軌上重要透水性好，鋪設也比較簡單。
鋪石子也存在這樣的缺點：
需要經常維護。
列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。因此，幹線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。
平順度和道砟飛濺問題。
道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在過載鐵路上肉眼見。另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。
8樓：
減少火車對地面的壓力
鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。
而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的作用就是防止鐵軌下陷的緩衝工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。
鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果不理想
9樓：匿名使用者
鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量÷接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。
而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢?是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩衝工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。
大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！
10樓：木葉忍者楓
路基（subgrade，substructure） 由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構。也叫做線路下部結構。路基與橋樑、隧道相連，共同構成一條線路。
路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構。
因此，路基是軌道的基礎，它既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又同時承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載（參見路基荷載）。路基同軌道一起共同構成的這種線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構。
因而路基經常受到地質、水、降雨、氣候、**等自我條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。
11樓：秒懂愛生活
鐵軌下面為什麼鋪石子？
12樓：科學啟示錄
經常出行乘坐火車和高鐵的朋友，肯定會發現火車的軌道下面會鋪設很多的碎石頭，而高鐵軌道卻是乾乾淨淨，什麼都沒有，很多朋友都好奇這是為什麼？
13樓：
相信各位小夥伴們坐火車的時候會發現鐵軌下有許多碎石子。但是你知道這些碎石子有幹嘛用的嗎？
14樓：匿名使用者
其實主要是花崗岩，目的是為了講列車行使中的 動荷載 均勻的傳給路基，也可以說是道床
岩石的特點是，堅固，耐久，滲水性好~~
主要是傳震動好！
我 就是學 鐵路工程的！
很久前的回答，看到被採納的說有防止高溫的，這個真沒有！
火車鐵軌兩邊為什麼要弄那麼多石子?
15樓：倪掣少波峻
鋼軌兩側的石子(也叫石砟)有很多作用
在軌道框架中石子也是很重要的一部分.它支撐著軌枕和鋼軌.
當線路高低或水平出現不平順時,養路工區的職工就用起道機將軌枕頂起,然後將石子搗入軌枕底部,使線路處於良好狀態.
由於很多石子堆在一起,具有很高的彈性,可以更好地分散來自火車的力.使旅客感到舒適.
石子與石子之間有著間隙,可以排出雨水使路基不下沉.
還有重要一點,石子堆在軌道兩邊十分有效地阻止了軌道的爬行.在夏天由於鋼軌熱漲,很容易發生漲軌跑道.在冬天由於鋼軌冷縮,很容易發生斷軌,而這些石子就彌補了軌道的弊端,即防止爬行,又防止漲軌跑道和斷軌.
16樓：七叔唱歌
為什麼火車鐵軌下要鋪那麼多石子，而高鐵卻不用？看完漲知識了
17樓：瀧賢廖琴
鋼軌兩側的石子(也叫石砟)有很多作用
.當線路高低或水平出現不平順時,養路工區的職工就用起道機將軌枕頂起,然後將石子搗入軌枕底部,使線路處於良好狀態.
由於很多石子堆在一起,具有很高的彈性,.
石子與石子之間有著間隙,可以排出雨水使路基不下沉.
還有重要一點,,,很容易發生斷軌,而這些石子就彌補了軌道的弊端,即防止爬行,又防止漲軌跑道和斷軌.
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