1樓：匿名使用者
這些可能是航空界用來計算飛機高度的吧.....
修正海平面氣壓：簡稱修正海壓, qnh; 是根據場壓（目標機場的大氣壓）和機場的相對高度推算出來 0 點高度出的氣壓，然後飛行員可以根據飛機上的氣壓表，減去這個氣壓, 經過換算，就可以得到飛機相對於這個假想的海平面的高度, (也就是相對於修正海壓 0 點：假想海平面，的高度)
場面氣壓：簡稱場壓，qfe; 就是機場的氣壓, 通常是著陸區域最高點的氣壓....... 如果我們用 qfe 作高度基準 (0點), 那麼我們根據氣壓表換算出來的高度就是：
飛機相對於機場的高度......
可見，如果我們通常在同一機場起降，比如說軍用飛機的訓練飛行，使用 qfe 就非常方便；相反，民航機，通常在不同機場之間飛行，甚至在多個不同機場飛行，那麼使用目標機場的修正海壓就比較方便......
航空上，海平面氣壓，標準大氣壓，標準海平面氣壓，可能是同一組概念：qne, 航空界採用國際標準大氣(isa)模型，計算溫度，高度，和氣壓的關係。氣壓受到很多因素的影響：
重力勢，高度，溫度，空氣密度，溼度...... 而國際標準大氣模型 isa 就是在確保航空安全的情況下，簡化模型，對實際大氣環境的一種近似..... 其中規定了按理想氣體來計算空氣，認為空氣溼度為0，溫度為 15攝氏度等.....
規定標準大氣的海平面氣壓為 1013.2百帕...等等....
以此作為共同的基準.... 修正海壓如何修正，說清楚的話，那就是半本書了.... 的確是有公式計算的....
但實際中往往是：查表.... 根據溫度和氣壓計算出 isa + δt, 機場標高是已知的.....
然後就查吧......
然後，障礙物，高山什麼的..... 幾何高度也得換算成氣壓高度..... 飛機的起飛重量，著陸速度什麼的....
也得根據 isa + δt, 以及機場標高，氣壓，換算.....
所以說，機長並不好當..... 為毛飛行前，特別是陌生航線，要作很多準備..... 並不是給你個 gps 定位的目標機場位置，你就可以飛了.....
還要考慮備降機場，沿途導航點.... 以及機場.... 萬一出點狀況，需要緊急備降之類的.....
而科學上或者其他環境下，往往有其他的大氣模型，這時候差別就大了..... 也許和 isa 的模型差別最小的就是基準點：海平面氣壓了.....
但就是這樣，往往溫度的基準點也是不同的，很可能用 0 攝氏度作為海平面氣壓的基準......
2樓：在恭王府駕車的珍珠
猛如虎褲子為什麼要去貴港
修正海平面氣壓少報10hpa,飛機降落時會發生什麼後果
3樓：匿名使用者
如果機場修正海平面氣壓實際為1010hpa,而誤報為1000hpa（10m/ hpa）時，當高度表顯示機場標高時，飛機應該降落在跑道上，但由於少報10hpa，此時飛機距跑道面的垂直距離還有100米，容易造成飛機進場過高，影響飛機準確著陸或造成復飛，在複雜氣象條件著陸時使飛機衝出跑道，發生等級事故。
為什麼要使用修正海壓QNH
摟著小三唱征服 飛機使用qnh qne和qfe,即修正海壓,標準海壓,場壓來作為氣壓式高度表的基準面 場壓即機場高度氣壓,標壓就是假定的1013百帕,假定的0點海平面高度處在標準大氣條件下的氣壓,修正海壓就是以場壓和機場的相對高度推算出來的0點高度出的氣壓.比如機場海拔10米,當地氣壓900,然後根...
求助Excel大神，求助 求助 EXCEL大神
1996夢想家 用陣列公式啊，列區域 行區域，然後ctrl shift enter就可以了 葬花吃人 在b2單元格寫入公式 a2 b 1 最後橫拉和縱拉兩個方向填充即可！最終結構 excel工匠 把公式改為 a2 b 1 複製貼上 蘭軒手繪 用程式設計吧 10萬 的資料，把公式寫出來卡得要死 求助e...
求助EXCEL大神，求助excel大神？
條件格式的話，直接用rank函式可以標亮顯示選擇單元格a1 rank a1,a 1 a 1000 counta a 1 a 1000 0.3 選擇圖案，顏色 格式刷刷別的單元格 自己調整資料區域 我愛寶貝 排序吧。發張表來看看先。 排序，排序為a列為主關鍵字，升降序隨便，b列為次關鍵字，升降序隨便，...