板塊是運動的！那建造海底隧道不會受影響嗎

1樓：魅

海底隧道是怎樣修成的呢？原來，它和城市裡的地下鐵道一樣，也是在海底下的岩層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經過引道開入海底隧道，再從對面的海岸引道開到地面上來。

從縱剖面圖上來看為「」形，中間水平部分即不海底隧道，兩側斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據地形、地質等具體情況，也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形，隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等。

有的複線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道，確實是一個複雜而又艱鉅的工程，無論是勘測、設計、施工，都會遇到一系列的複雜問題，如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此，修建海底隧道需要採用現代化的施工和技術裝置。

在海底修建隧道，最容易發生的問題是裂縫和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。如用水泥沙漿噴射，壓漿止水，強力抽排或化學凝固等方法。日本的一種化學藥劑可在30秒內堵住水壓每平方釐米10至20公斤、每分鐘達3立方米的流量的裂縫水。

2樓：的湃跋

海底隧道都是用沉箱方法去建造的。首先要在擬建路線一帶海底，探測海床情況，如果那兒水流太急或在 ** 帶上，便不適合興建隧道啦。選定地點後，要把海底表層輕鬆軟的浮泥挖走，再在較堅穩的泥上鋪上大大小小的石頭，像在海底造一條路般，作為日後隧道的地基，讓受力平均分佈。

這時，便可開始一節一節的去造管道啦。土木結構工程師事先已計算好隧道的長度，要造多少節，鋼筋和混凝土的比例亦要非常準確，隧道才不會漏水啊。當管道造好之後，便要藉助海水的浮力把它們拖出海港，在最初擬定的位置，用重型吊機把管道逐寸逐寸沉落海底。

這時如果管內沒有水，管便容易浮起，很難沉落海底，所以要把水注入管內，以便在水裡容易移動。原來在海底，也有潛水員協助提示介面駁得如何，該移左還是移右。這是全工程最重要也最困難的步驟，接口既要有伸縮性，也要接得緊，否則將來便會滲水。

管道完成後，再在之上及周圍鋪上石頭，把管道壓著，並可防止將來意外沉下的物體直接撞擊管道。出入口也建成後，便把管道裡的水泵走，打通管道之後便好似建公路一樣，鋪路、裝燈、裝置抽氣系統等配套設施。