1樓：謝石寶
遠東地區
中國：上海港、廣州港、天津港、青島港
中國臺北：基隆港
日本：橫濱港、神戶港、名古屋港
韓國：釜山港、仁川港
俄羅斯：符拉迪沃斯託克港
北美西海岸
美國：舊金山港（聖弗朗西斯科港）、洛杉磯港、西雅圖港加拿大：溫哥華港
2樓：
中國 天津 大連 青島 上海
中國臺灣地區 基隆 高雄
中國香港
俄羅斯 符拉迪沃斯託克（中國海參崴）
韓國 釜山
日本 長崎 橫濱 大阪 神戶
加拿大 哈利法克斯港 哈密爾頓港 蒙特利爾港 多倫多港 錫得尼港 埃爾波尼港 貝塞德港 貝拉頓港 徹奇爾港 達爾豪西港 魯珀特港 魁北克港
墨西哥 維拉克魯斯港 馬薩特蘭港
美國安那柯的斯港 巴爾的摩港 貝靈哈姆港 查爾斯頓港 克珀斯-克里斯堤港 卡拉瑪港 格雷斯港 維特曼港 傑克森維爾港 洛杉磯港 莫比爾港 新罕布什爾港 塔科馬港 威爾明頓港 奧克蘭港 斯托克頓港 聖路易斯港 亞瑟港 波特蘭港 聖保羅港 聖地亞哥港 西雅圖港 紐約-新澤西港 費城-卡姆登港
求遠東到北美西海岸主要港口？
求遠東到北美西海岸主要港口？
3樓：匿名使用者
①中國：天津 大連 青島 上海
②中國臺灣地區：基隆 高雄
③中國香港
④菲律賓：馬尼拉⑤新加坡⑥澳大利亞：悉尼⑦俄羅斯：符拉迪沃斯託克（中國海參崴）
⑧韓國：釜山
⑨日本：長崎 橫濱 大阪 神戶
⑩加拿大：哈利法克斯港 哈密爾頓港 蒙特利爾港 多倫多港 錫得尼港 埃爾波尼港 貝塞德港 貝拉頓港 徹奇爾港 達爾豪西港 魯珀特港 魁北克港
11，墨西哥：維拉克魯斯港 馬薩特蘭港
12，美國：安那柯的斯港 巴爾的摩港 貝靈哈姆港 查爾斯頓港 克珀斯-克里斯堤港 卡拉瑪港 格雷斯港 維特曼港 傑克森維爾港 洛杉磯港 莫比爾港 新罕布什爾港 塔科馬港 威爾明頓港 奧克蘭港 斯托克頓港 聖路易斯港 亞瑟港 波特蘭港 聖保羅港 聖地亞哥港 西雅圖港 紐約-新澤西港 費城-卡姆登港 火奴魯魯（檀香山）、聖弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯
4樓：匿名使用者
阿拉斯加 渥太華 西雅圖 舊金山 洛杉磯
5樓：匿名使用者
西雅圖 洛杉磯 阿拉斯加 加利福尼亞 下加利福尼亞
遠東到北美的海上里程是多少
6樓：我儘量回答
遠東是當時以英國為中心劃分的，近東中東遠東，最遠處是俄羅斯的白令海峽一側，如果以白令海峽太平洋延岸為起點那麼遠東與北美的最短距離是35千米左右
7樓：匿名使用者
東京到舊金山的距離超過4500海里，中國就更遠了
求廣州到鹿特丹的港口路線 北美到歐洲 遠東到美東
8樓：笨笨家的鄰居
從起點出發沿梓州幹道向南行駛112米
右轉沿文華路向西行駛311米
右轉沿恆昌路向北行駛98米
左轉沿永安路向西行駛263米
右轉沿北泉路行駛2.48公里
美國西海岸有哪些木片碼頭？
9樓：匿名使用者
什麼意思？
我家門口就有個碼頭，是木頭的
海上航線的主要航線
10樓：夏娜
（1）遠東———北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本及蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的**運輸線。
（2）遠東———加勒比，北美東海岸航線該航線經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。（3）遠東———南美西海岸航線從中國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島，硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）遠東———東南亞航線該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。
（5）遠東———澳大利亞，紐西蘭航線遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，後經託雷斯海峽進入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
（6）澳，新———北美東西海岸航線由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。 （1）西北歐——北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。
該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
（2）西北歐，北美東海岸———加勒比航線西北歐———加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
（3）西北歐，北美東海岸———地中海，蘇伊士運河———亞太航線西北歐，北美東害———地中海———蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間**往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。
（4）西北歐，地中海———南美東海岸航線該航線一般經西非大西洋島嶼———迦納利，維德角群島上的航站。
（5）西北歐，北美東海———好望角，遠東航線該航線一般是巨型油輪的航線。維德角群島，加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。
（6）南美東海———好望角———遠東航線這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
（1）波斯灣———好望角———西歐，北美航線該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。
（2）波斯灣———東南亞———日本航線該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。
（3）波斯灣———蘇伊士運河———地中海———西歐，北美運輸線
該航線目前可通行30萬噸級的超級油輪。
除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東———東南亞———東非航線；遠東———東南亞，地中海———西北歐航線；遠東———東南亞———好望角———西非，南美航線；澳新———地中海———西北歐航線；印度洋北部地區———歐洲航線。 蘇伊士運河鑿通之前，它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。
目前，無法通過蘇伊士運河的大型油輪和散裝船舶仍要利用這一航路。它對俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關。
我國的遠洋航線以主要海港為起點，可分為東、西、南、北四個方向。這些航線把我國與世界主要經濟區域聯絡起來。其中：
東行航線由我國沿海港口東行到日本，並經日本東渡太平洋抵達北美和拉美各國，然後再通過巴拿馬運河到達加勒比海地區和北美、拉美各國的東海岸。
南行航線由我國沿海港口起南行到東南亞、澳大利亞和紐西蘭等地。
西行航線是一條非常重要的航線，由我國各港口起先經南再往西航行，穿過馬六甲海峽進入印度洋，經紅海、過蘇伊士運河，入地中海，出直布羅陀海峽，才進入大西洋。還有一條航線，經印度洋，繞過非洲南端的好望角，進入大西洋。西行航線可達南亞、西亞、非洲、歐洲各國港口。
北行航線主要抵達朝鮮、韓國、俄羅斯等國家的海港。 目前，世界海運集裝箱航線主要有：（1）遠東———北美航線；（2）北美———歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海———遠東航線；（4）遠東———澳大利亞航線；（5）澳，新———北美航線；（6）歐洲，地中海———西非，南非航線。
11樓：王王
世界主要的國際海運航線有大西洋航線、太平洋航線和印度洋航線。三大洋的航線通過蘇伊士運河、巴拿馬運河和馬六甲海峽連線起來，形成一條環球航線。西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界盃賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。
該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
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