汽車在碰撞時會發生怎樣的材料力學變化

時間 2022-08-09 12:45:09

1樓:水瓶端木晴兒

懂中國汽車史的人都知道,吉大的汽車應該是全國第一,而且比清華要好很多。

中國第一個汽車院士就在吉大,第一個汽車風洞也在吉大,清華汽車的那些老師都是吉大過來的。如果中國哪個汽車廠沒有吉大的畢業生,那這個廠基本就沒什麼希望了。

樓主估量一下自己的分數吧,可能的話就不要去清華、同濟什麼的,不值,去了浪費分數,還不受重視。

一汽在長春,一汽是中國最好的汽車製造廠,近水樓臺,當然樓主未必想留在長春,不過吉大汽車畢業生走到**都不會被小看的,清華的都不用放在眼裡。

汽車在碰撞過程中的受力是怎樣變化的變化,從開始碰到停

2樓:小雪

汽車加速和碰撞時產生的力量,需要一定物理知識,求解答。

3樓:南辰

能量是用能量公式算的,碰撞損失的能量是m*v*v/2,加速需要的能量也是m*v*v/2,同樣是v=40km/s,損失的能量和加速需要的能量是一樣多的。至於力量,應用動量公式算,i=ft=mv,速度依然是v=40km/s,則力量f由時間v決定,時間越長,力量越小,反之亦然。

汽車中桿狀零件的材料力學現象分析及設計 80

4樓:匿名使用者

比如這個連桿:

它設計上只用於承受拉力,兩端都是自由活動的(自由度自己描述)。由於杆不承受彎矩,不受壓力(無需考慮受壓失穩),只受拉力,所以可以設計得很細(因金屬材料抗拉強度很高)。球鉸鏈可以實現萬向自由轉動,另一端雖然是螺紋,但連線的部件也是自由活動的,對杆只有拉的作用。

這個連桿作用是連線兩個相互平行的軸,考慮到與軸的配合,兩端分別設計了合適直徑的圓柱孔,為保證兩軸的同軸度,軸孔對軸的約束不能太低,所以孔的長度要足夠。軸的運動有不平行的趨勢,這將對杆產生扭轉;杆件截面的慣性矩要滿足要求,所以杆不能太細,要有足夠的寬度和厚度,從節省材料的角度出發,用有限的材料做出儘量大的慣性矩,所以在杆兩側起筋,減少中間用料。另杆要承受壓力,所以要考慮受壓失穩問題,同樣截面積慣性矩越大越穩定,為提高慣性矩,增加外周用料,減少中間用料,以達到節省材料、減輕重量的目的。

以圖中的結構可以達到力學要求並且便於鑄造,降低工藝成本。

我外行說得不夠專業,純粹從材料力學角度出發,對汽車不甚瞭解,你可以在此基礎上新增一些術語、擴充論證。僅供參考。

汽車碰撞時氣囊裡面化學反應是什麼

5樓:龍菲善雁

安全氣囊的工作原理

典型的氣囊系統包括二個組成部分:探測碰撞點火裝置(或稱感測器),氣體發生器的氣囊(或稱氣袋)。當感測器開關啟動後,控制線路即開始處於工作

狀態,並藉著偵測迴路來判斷是否真有碰撞發生。如果訊號是同時來自兩個感測器的話才會使安全氣囊開始作用。由於汽車的發電機及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位,因此,安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。

在判定施放安全氣囊的條件正確之後,控制迴路便會將電流送至點火器,藉著瞬時快速加熱,將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎**的化學反應快速發生的同時,會產生大量無害的以氮氣為主的氣體,將氣囊充氣至飽滿的狀態,並藉著強大的衝擊力,氣囊能夠衝開方向盤上的蓋而完全,以保護駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中,點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體,隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣,以發揮逐漸緩衝功能,並避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞後的視線。

怎樣減小碰撞的衝擊力

6樓:

這裡舉一個例子,希望對你有所幫助。

汽車的安全氣囊

隨著高速公路的發展和汽車效能的提高,汽車的行駛速度越來越快,特別是由於汽車擁有量的迅速增加,交通越來越擁擠,使得事故更為頻繁,所以汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。為了減小汽車發生正面碰撞時由於巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害,現代汽車在駕駛員前端方向盤**普遍裝有安全氣囊系統,有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統。

作用在汽車發生衝撞時,安全氣囊系統對保護駕乘人員的安全十分有效。

工作原理

當汽車發生正面碰撞事故時,安全氣囊控制系統檢測到衝擊力(減速度)超過設定值時,安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路,點燃電爆管內的點火介質,火焰引燃點火藥粉和氣體發生劑,產生大量氣體,在0.03秒鐘的時間內即將氣囊充氣,使氣囊急劇膨脹,衝破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員,使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上,緩衝對駕駛員和乘員的衝擊,隨後又將氣囊中的氣體放出。

歡迎採納!謝謝!

行駛的汽車正面碰撞產生的力是從**來的?為什麼發生事故時人會傷受傷?

7樓:水手大盜

慣性,和引力,胸、頭部撞擊方向盤,就會造成二次傷害

8樓:匿名使用者

主要是因為碰撞時會產生強大的慣性。

人會往前傾,撞到前擋玻璃或者方向盤。

9樓:匿名使用者

正面碰撞的力量就是大,正常現象的

10樓:匿名使用者

這個衝擊力實在是大,肯定會有影響的

11樓:匿名使用者

該問題需要專家從專業角度進行解釋

汽車的質量大,碰撞時產生的衝量就大,這與汽車的安全係數有什麼關係呢?請從物理方面研究。

12樓:薄霧之藍

分兩種情況,

一,撞抄固定障礙,能量全由車吸收,質量大的能量大,但一般質量大的車尺寸也大,吸能空間也大,所以撞固定障礙安全係數由車的質量、材料強度和結構設計有關。用一個絕對的方法來思考,兩車所有都一樣,其中一個多加配重,那他在碰撞中的損失就要高些。

二,撞移動障礙,根據動量定理,碰撞中質量大的車重新分配到的速度少,能量小,車的安全係數高些。舉個例子,美國由於汽油比較便宜,大家都愛開質量大的車,比如皮卡,全尺寸suv,這些車質量大、底盤高,在碰撞中優勢就比較大。

13樓:匿名使用者

絕對大的質量肯定最安全,但是如果大的不多,反而不安全

14樓:匿名使用者

與汽車的重量 和速度有關 同樣的速度 汽車自重大的 慣性就越大也就越危險

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