1樓：沙漠裡的魚
飛機上能用避雷針嗎？避雷針的原理是利用尖端放電，把雷引到避雷針上，然後通過接地線消耗掉雷電的靜電能量，換句話說，避雷針不是拿來避雷的，是拿來引雷的，飛機上裝一個，找電啊？
關於飛機飛行的時候遇到雷區，實際上，飛機上最前面，鼻子的地方，不是實心的，而是一個罩子，裡面是氣象雷達的天線，顧名思義，氣象雷達最主要的功能就是用來探測前方的氣象資訊，如果前方雲層有雷電，那麼駕駛艙的飛行顯示器上就會有不同顏色的警告資訊，包括距離飛機的距離，方位等資訊，飛行員通過這個避開雷區。不過這只是在飛機起降的時候，飛機進入航線，高度都在八千米以上，這個高度屬於平流層，是不太可能出現雷電的，因為積雨雲之類的有可能導致雷電的雲層都在這個高度下面。而起降的時候高度比較低，才有可能被雷擊。
再說飛機一旦被雷電擊中，最主要的影響當然是高電壓產生的破壞力，雷電可以把地上的樹炸成兩辦，當然可以把飛機什麼地方也撕裂，而機身一旦出現破損，後果是很可怕的，輕則導致飛機迫降，重則直接空中解體。第二，如果雷電的靜電電壓在飛機的電力系統中產生感應電，那麼有可能導致飛機電路電流過大，燒燬某些很重要的裝置。第三，雷電導致的高頻電磁波會影響飛機的通訊系統，飛機上無論是無線電接收裝置還是資料傳輸裝置一旦受干擾，很可能傳送錯誤的資料，比如夜航，飛行員在駕駛艙跟瞎子沒什麼區別，如果不是重力作用，甚至飛機倒過來飛他都不知道，當然是只靠感覺，因為飛機上的各種儀表可以隨時提供飛機的高度，姿態，速度，方位等資訊。
舉個例子，飛機在海上飛行，因為雷電影響了高度表的資料，那麼飛行員就有可能因為不知道飛機的真是高度而飛到海上，這是真事，忘了哪國的了，飛機因為高度表失靈，飛行員一直以為高度九千米，一直到海水濺到駕駛艙的風擋玻璃上，才意識到飛機要墜海，努力拉沒拉起來，飛機最終墜毀在海面上。
2樓：匿名使用者
飛機上不能用避雷針，避雷針要接地才有用。
飛機在雷雨雲裡飛行時,飛機有可能會被毀掉，假設飛機正好經過帶正電荷的雲團與帶正電荷的另一雲團之間，就可能被毀壞，不過幾率比較小。
飛機會被雷擊嗎？
3樓：吸血鬼凌
飛機不會被閃電或者雷擊的
當時序進入夏季，天公、地母就常藉著颱風和冷、熱氣流交換之際約會，熱情之餘就在天空留下閃電、雷聲和大雨。當然，雨水餵飽了乾涸的水庫，但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的，尤其是夾在熱情兩造間的飛機可就為難了！
夏天的熱帶海洋海水受熱後成水蒸氣上升，這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為雲，而每一滴水氣都帶有正負兩種電荷，負電荷向著太空、正電荷永遠向著地球，因為大地是一個負的電場（正負相吸也）。一當「雲」不斷累積成一團大大的雲雨包，而且夠接近地面時，它不僅會釋放出雨水，也會對地面「放電」，於是正負電就激出了閃電和雷聲。這時候如果飛機正好在正負電相遇的途中，就是「被雷公打到了！
」另外，天空中每朵雲塊間的含電量也都不同，彼此間也「電來電去」玩著放電遊戲，這稱為「雲中放電」。所以飛機在空中飛行實在是不斷地穿過「電網」！
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
只是當雷擊發生在機身上時，機上乘客都會嚇一跳，但安全是不會有問題的！
4樓：搞笑阿斌斌
飛機被雷擊中會怎樣？
5樓：匿名使用者
不會，飛機的封閉式金屬外殼就像一個法拉利籠讓電流經過，但不會侵入傷害內部結構。
6樓：千孤a年獨
可能會，而且可能性比人在地面上被雷劈的概率要高。
應對方式：
1、避免雷擊危害的最有效辦法就是躲避，面對積雨雲最有效的方法就是繞飛。
2、機場氣象部門，會通過機場通播向飛行員24小時不間斷播報氣象情況，所以在惡劣的雷雨天氣航班就算延誤飛機也不會飛的。
7樓：噩爧
回答一在瞎掰 我爸是深航的 我經常就聽他們聊天時候說誰誰誰被雷擊了 然後在飛機身上找還找不到雷擊點的 一般就是震一下 不會由於太大問題的 用不著擔心的 呵呵
8樓：郝道輝
飛機不會被雷電或閃電擊中的
當飛機起飛後就在雲層上面飛了。雲層上面是沒有雷電的，所以不會被雷電擊中
飛機遇雷擊怎麼辦
9樓：匿名使用者
如果機場周圍或附近區域發生雷雨，機場可能會由於危險天氣兒關閉，這時，進港的飛機就需要備降，出港的飛機會延誤或取消。另外，飛機上都有記載氣象雷達，它可以探測到雷雨區並使飛行員採取避讓措施對雷雨進行避讓，從而防止飛機遭到雷擊。飛機上的突出部分如翼尖和垂尾尖端處安裝有放電刷，可以將飛機電荷儘快傳遞到大氣中，從而起到了避雷針的作用。
飛機在空中會被雷劈嗎？為什麼？
10樓：baby鞋子特大號
因為大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性後果。「這主要是由於目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的遮蔽效果，飛機內部的人員和裝置相對比較安全。」 呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。
飛機並不是完全遮蔽的「法拉第籠」，上面有很多開孔，部分割槽域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。
11樓：
會的，每架正常執行的飛機幾乎每年都要遭到雷擊。
飛機遭遇雷擊的機率與季節及飛行航線有很大關係。大多數（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的「先導」會朝向雲中起始的「先導」發展，進而導致最後的雷擊。
12樓：匿名使用者
飛機在空中會被雷劈到。
1、飛機是一個帶有靜電的金屬體，其表面的金屬因靜電感應和摩擦起電而帶電，當電場強度達到約418v/m時就發生大氣放電(閃電），雷電又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷擊的地方。
2、作戰飛機由於任務的需要，會經常在對流層、惡劣天氣飛行，這些地方都是經常有雷電劈下飛機飛過就會很容易被雷擊中。
13樓：匿名使用者
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
14樓：匿名使用者
在雷雨天氣飛機在飛行當中隨時有可能被雷劈，在大晴天飛機就可以安全飛行
15樓：匿名使用者
機被閃電擊中的情況有，但不多。
原因是閃電是按靜電電位差的方向走的。而飛機在設計時就考慮了靜電釋放裝置，避免靜電在機身的積累。因此閃電一般不會直接擊向飛機。
但飛機在空中無法預知空中閃電的走向，不幸剛好在一道閃電的途中或太靠近閃電，飛機仍會受損。因此飛行員還是應避開。大型飛機都安裝雷雨雲探測雷達，小型機要靠地面導航，以避開可能的危險。
16樓：匿名使用者
一般來說民航飛機飛行時處在平流層，那裡環境相對穩定因此雷電影響不大，但對作戰飛機來說因為任務的需要會經常在對流層飛行，所以包括雷電在內的許多惡劣天氣對飛機的影響是相當大的，在二戰時曾有作戰飛機因雷電等因素而墜毀，但現代的飛機也有相應的防護措施所以影響大大降低，但也不能不考慮天氣因素，因此飛機在執行普通任務時仍要選擇避開額惡劣天氣
17樓：愛妃
基本原理是一種機器發明或執行，或某些事物存在所遵循的自然條件自然規律為前提的。
比如：孔明燈、熱氣球建造的基本原理是空氣受熱會上升；***起飛的基本原理是向下方旋打空氣獲得向上的反衝力；變壓器的基本原理是ui=ui 即變壓器兩邊的電功率相等；人造衛星的基本原理是gmmr2=mv2r ,即；地球的萬有引力提供衛星的向心力。等等。
能不能在問的具體點，好針對性回答
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