1樓：冬雪檸檬
減小傾角，為適應車輛的牽引力，為行駛的安全，同時為減小橋的水平方向受力，即減小車輛牽引力對橋面的水平分力，使橋面最大限度的只承載重力，而不、或少承載牽引力產生的衝擊力。
2樓：千書僅剩
減小斜面傾角，即可減小汽車上坡時所需的牽引力，即勻速上行時f=f+mgsina，方便汽車上橋。二是為了行車安全，坡度太大上、下橋都是不安全的，甚至上不去橋。這跟盤山公路是一個道理。
3樓：天不洗我
原因之一是因為橋體自重的平衡原因！！高大的橋大多都建在比較寬闊的水面上，為了較大程度地保證水面交通，大橋中間儘量不安置橋墩，這樣就造成橋體平衡的問題，橋墩都在橋體兩端，會導致中間段橋體（橋板）因橋體自身重量的影響而減弱此段橋板的重力承受能力（車子開到橋邊沒事，開到橋中間橋就踏了）為了平衡這種力，可以再陸地段再延伸橋體。而在更大的大橋，都在此基礎上增加鋼索，把兩端橋墩垂直向上延伸，平衡地掛起鋼索於橋墩和橋板之間，進一步增加橋體（橋板）的重力承受能力！！
為什麼高大的 橋要造很長的引橋，以減小斜面的傾角
4樓：love就是不明白
根據斜面原理 fs=gh f=gh/s 高大的橋要造很長的引橋，增大車輛行駛的距離，減小斜面的傾角，可以減小牽引力達到省力的目的。
為什麼高大的橋樑要建造很長的引橋？
5樓：匿名使用者
一、高大橋樑的建設主要是為了滿足橋下通航或通行等需要。
二、主橋與接線之間的引橋的最大縱坡要求必須滿足正常通行需要。
三、引橋長度與縱坡取值、主橋與接線之間的高差等多種因素有關，當主橋與接線之間的高差為固定值時，縱坡越大，引橋越短，縱坡越小，引橋越長。當然，當縱坡固定時，主橋與接線之間的高差越小，相對引橋也會越短。
四、一般高速公路、交通繁忙的城市橋樑，縱坡不宜超過3.5%。
6樓：菜都讓豬拱了
沒很長的引橋車子爬坡和下坡太陡容易出事。而且陡到一定程度一般的車子上去困難，大貨車就更困難。
7樓：
因為設計要求橋樑的縱坡是有限制的，主橋越高，引橋就越長。
8樓：匿名使用者
與路線銜接，橋樑是路線中的一部分。
設計建造斜拉索橋的時候，為什麼要造很長的引橋其主要
9樓：匿名使用者
引橋一方面使正橋與兩岸連線；另一方面：大橋的正橋為了安全要有一定的高度，這樣正橋與兩岸連線時就會形成一定的坡度θ，重力就分解為：一個沿斜面向下的力f1，一個垂直斜面向下的力f2，且隨坡度θ的增大、f1增大、f2減小，車輛上橋時，分力f1阻礙車輛前進，車輛下橋時，分力f1使車輛運動加快；引橋越長，坡度θ越小，阻力f1越小，上橋時的阻礙作用減小，從而比較容易上橋，下橋時的f1加速作用會減小，從而保障行車時的行車方便與安全。
所以高大的橋要造很長的引橋，來減小橋面的坡度θ，目的是讓汽車上坡不難，下坡不急。
橋為話題的作文要題綱，以橋為話題的作文題綱該怎樣寫
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