哪位高手告訴我一下什麼是有功電流，什麼是無功電流

1樓：匿名使用者

你好:很高興為你答題，用用的話請你點評一下喲。

首先什麼叫有功無功

電壓和方向與其一致的電流分量之間的乘積稱之有功電壓和方向與其垂直的電流分量之間的乘積稱之無功如果將電壓u比喻成力f 而電流i相當於物體的實際位移s而力與物體移動位移之間的夾角為φ

由於功就是w=f*s cosφ

那麼有功=u*i cosφ 這部分功率實實在在做功無功=u*i sinφ 這部分功率完全沒在做功而這個cosφ就是功率因素

有人要問了既然無功不做功要它做什麼

不錯既然不做功貌似是沒什麼用但我們目前將電能轉化為機械能最普遍的方法就是電機

而電機是無法直接將電能轉化為機械能的它需要一箇中間過程就是磁能電機將吸收的電能轉化為磁能再將磁能轉化為機械能這個過程可以理解為輸出的機械能在不斷削弱電機的磁能而電能又在源源不斷的補充這部分被消耗的磁能

這樣形成的電能與機械能之間的不斷轉換。而這個中間環節磁能一直存在卻又不做功，但卻擔當了電能與機械能轉換的重任它便是無功的產生原因和存在必要性。

2樓：堂智

按照電流與電壓的相位來區分,與電壓同相位為有功分量,差90度為無功分量

鉗形電流表卡得是什麼電流，無功電流？有功電流？還是視在電流？

3樓：愛迪貓

因為與交流電的相位無關，是“視在電流”。

4樓：匿名使用者

應該是所謂的視在電流。視在電流引起的電磁場變化而被鉗形表測到的。

5樓：

單獨一個電流訊號是部分有功電流或無功電流的，只不過交流系統中由於存在相位的問題，電壓與電流都是以向量表示的。一般都是以系統電壓的初始相位作為參考原點。當電壓與電流有相位差角的時候，電流中就包括了有功分量和無功分量，這兩個分量合成的電流就是你測得的電流。

你可以把這個電流理解為視在電流（前提還是以系統電壓作為參考點）

電力系統中的無功電流有功電流的含義，最好能聯絡發電機講解下，萬分感謝啊，現在分低，但一定會追加的昂

6樓：匿名使用者

發電機併入電網執行以後，因為負載不是純電阻，所以三相電壓和三相電流不是同相位的。這句話相信你能理解。

電感中的電流是滯後電壓的，電容中的電流是超前電壓的，這是電工基礎知識，你應該明白。

電網負載是電感性的，電流滯後於電壓。發電機正常執行是過勵磁狀態，電流超前電壓，相當於一個容性負載。（不管你懂不懂，先聽我說下去。）

發電機為什麼要執行在“過勵磁”狀態（定子感應電勢大於端電壓）？這就是為了發出“感性無功”。

當感性負載磁場儲能時，發電機此時正好釋放磁場能量（此時發電機就像一個電容）。而當負載釋放磁場能量時，發電機正好將其儲存為磁場能量。這一部分在發電機和負載之間來回傳遞，用於電磁轉換的能量，就是 “無功功率”。

（現在你好像有點明白了）

如果發電機都不發“無功”行不行？絕對不行！發電機如果和負載同步的電磁轉換，這種爭搶將造成系統電壓大幅波動！

所以規定每一臺發電機都必須保持滯相執行，功率因數保持0.85左右。

前面說了，發電機三相電流是超前電壓的，根據向量分析，可以把這個電流分解成兩部分。與電壓同相的就是“有功電流”，超前電壓90度的就是“無功電流”。

在發電機的電磁感應中，“有功電流”形成的磁場與轉子勵磁磁場相互作用，形成轉子轉動的阻力，從而把汽輪機的原動力轉變為“有功功率”。“無功電流”形成的磁場與轉子勵磁磁場之間沒有作用力，只起到消弱磁場的作用。增加勵磁電流，發電機就多接帶了無功功率。

怎麼樣？是不是聽明白了？要加分哦。

7樓：

發電機電流測量時本無有功和無功之分，只不過根據功率因數硬要把它們分出而已。有功分量的平方加上無功分量的平方等於總電流的平方。

電力系統，有功電流無功電流求 50

8樓：蘆薈

交流電中，電流和電壓有相位差。

如題，電流滯後於電壓一個角度。

將電流分解於和電壓同相的電流和垂直的電流，和電壓同相的稱為有功電流，與其垂直的是無功電流。