1樓：天道酬勤啊迷你
沒有規定，只是說二襯和掌子面之間必須設定安全逃生通道，也就是說二襯臺車進就拆一節，根據圍巖情況來定。
2樓：
耐力，是一種不顯山石露開水的執著；是一種不懼發票風不畏雨的堅忍；是一種不圖名不圖利的忠誠。
隧道內逃生通道與掌子面的安全距離是多少
3樓：浩研
逃生主要通道在洞內掌子面與下導坑之間安裝鋪設長度為50m，作為逃生的主要管道，發生突發事件後可以爵豹遇險人員順管道脫離危險區。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質食物，為施救爭取時間，洞內通訊採用對講機及安裝程控**的方式進行隨時聯絡。
4樓：鐵校畢業男
沒有逃生通道。你說的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至於二襯於掌子面距離，鐵路隧道中鐵道部是有規定的，一般幾百米。公路隧道沒有硬性規定
隧道施工中逃生管道的設定有什麼要求
5樓：
①逃生通道所用管材採用φ800mm的鋼管，管節長度為15m，壁厚7mm，管節間可採用直徑大於逃生管道直徑的套管連線，每端連線1m,採用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對採用的材質管材，必須確保其承壓能力和連線頭的牢固，並經試驗室具體試驗後，方可用於隧道中。
②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連線材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
③管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連線簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，並易於開啟和封閉。
④管道採用φ800mm的承插鋼管，設定起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大於5米，從襯砌工作面佈置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連線可採用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管衝脫。
⑤逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階佈置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工並便於開啟逃生視窗為宜。
⑦設定的逃生管道應平整、乾燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
⑧逃生管道佈設長度為100m。
輕型800超高分子聚乙烯隧道逃生管道具有優異的綜合效能，具有其他工程塑料無可比擬的耐衝擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附.因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。800超高分子隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
超高分子隧道逃生管道韌性好、抗衝擊強度高，受到強外力衝擊時瞬間變形，吸收大量衝擊能量，然後迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
800超高分子隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。最後，通過對輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和鋼管進行抗衝擊性對比試驗，驗證了輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道應用於公路隧道施工應急救援的可靠性。
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6樓：火炮
從掌子面2-3米開始，一直到已完成二襯位置，目的是在初期支護以外垮塌的時候，可以通過逃生管道進行逃生，或者送水、食物，所以另外一個要素就是剛度了
7樓：匿名使用者
根據國家要求在高速發展的同時緊抓安全問題，需要在隧道施工中安放逃生管道，由於超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗衝擊強度高，受到強外力衝擊時瞬間變形，吸收大量衝擊能量，然後迅速恢復原來形 狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠 遠超過一般管道。交通部門採用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原 理，結構 簡單，拆裝方便。
最後，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗衝擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用於隧道施工應急救援的可靠性。洛陽中雄管業就是這樣一家敢於創新，把****當己任的企業，研發生產的逃生管道銷往全國。
中雄管業，管道行業領導品牌
隧道安全步距多少米？
8樓：群英鬥將
隧道安全步距：是指隧道仰拱到掌子面的距離，或隧道二次襯砌到掌子面的距離。
兩種型別的安全距離分別是：
1、仰拱距掌子面：ⅲ級圍巖不超過90m；ⅳ級不超過50m，ⅴ級及以上圍巖不大於40m或按設計要求；
2、二次襯砌距掌子面距離：ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m，ⅲ級圍巖不超過120m，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級及以上圍巖不超過70米。
隧道施工安全規定：
1、、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業；
2、必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法；
3、須強化施工工序和現場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標；
4、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量（探）測資料超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業；
5、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業；
6、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業；
7、必須按照規定設定逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業；
8、必須按照規定嚴格民用**物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用**物品；
9、必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。
隧道逃生管道每根多少米？
9樓：三個小葡萄
洛陽中雄隧道逃生管道每根長3米，也可根據要求做長度，每米重69公斤，
請問隧道已全副貫通了還需要設定門禁系統嗎？可以拆嗎？還有逃生通道在隧道開挖多少米後設定？
10樓：匿名使用者
門禁通道系統主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區域，同時也可用來來保障資料的真實性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。
只要隧道還未交付使用，門禁系統還是需要的。
蘇州木蘭電子科技成立於2023年，位於蘇州高新區創業園，是一家專業致力於物聯網遠距離射頻識別（rfid uwb zigbee lora）以及隧道管廊工地、智慧平安校園、人員定位、人臉識別、門禁閘機、車牌識別等行業產品的高新技術企業，是國內一流遠距離物聯網遠距離射頻識別產品生產廠家，行業解決方案**商。其代表產品有：
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消防逃生通道有什麼規定，比如寬度，距離什麼的
11樓：匿名使用者
根據《建築設計防火規範》5.3.14 除本規範另有規定者外，建築中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度應經計算確定。
1、安全出口、房間疏散門的淨寬度不應小於0.9m，疏散走道和疏散樓梯的淨寬度不應小於1.1m；不超過6層的單元式住宅，當疏散樓梯的一邊設定欄杆時，最小淨寬度不宜小於1.0m。
2、人員密集的公共場所、觀眾廳的疏散門不應設定門檻，其淨寬度不應小於1.4m，且緊靠門口內外各1.4m範圍內不應設定踏步。
3、消防逃生通道的多層住宅不得小於0.9m的，高層住宅不小於1.1m，公共建築的最小不得小於1.2m的。
4、除託兒所、幼兒園、老年人建築外，房間位於走道盡端，且由房間內任一點到疏散門的直線距離小於等於15m、其疏散門的淨寬度不小於1.4m；
擴充套件資料
任何單位、個人不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈佔、遮擋消火栓或者佔用防火間距，不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設定影響逃生和滅火救援的障礙物。
單位違反本法規定，有下列行為之一的，責令改正，處五千元以上五萬元以下罰款：
1、消防設施、器材或者消防安全標誌的配置、設定不符合國家標準、行業標準，或者未保持完好有效的；
2、損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材的；
3、佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口或者有其他妨礙安全疏散行為的；
4、埋壓、圈佔、遮擋消火栓或者佔用防火間距的；
5、佔用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的；
6、人員密集場所在門窗上設定影響逃生和滅火救援的障礙物的；
7、對火災隱患經公安機關消防機構通知後不及時採取措施消除的。
12樓：匿名使用者
肯定有規定，但是具體的規定的話，那就需要您下當地的消防部門具體詢問一下這些東西，要麼是在網上也有公佈的條件吧。
13樓：匿名使用者
1 房間位於2 個安全出口之間，且建築面積小於等於120m2，疏散門的淨寬度不小於0.9m；
2 除託兒所、幼兒園、老年人建築外，房間位於走道盡端，且由房間內任一點到疏散門的直線距離小於等於15m、其疏散門的淨寬度不小於1.4m；
14樓：
在首層應設定直通室外的安全出口或經過長度小於等於30.0m 的通道通向室外
高層建築內走道的淨寬，應按通過人數每100人不小於1.00m計算；
高層建築首層疏散外門的總寬度，應按人數最多的一層每100人不小於1.00m計算；首層疏散外門和走道的淨寬不應小於表6．1．9的規定。
醫院 每個外門淨寬不應小於1.30米，單面布房的走道淨寬 不應小於1.40米，雙面布房的走道淨寬 不應小於1.50米
居住建築 每個外門淨寬不應小於1.10米，單面布房的走道淨寬 不應小於1.20米，雙面布房的走道淨寬 不應小於1.30米
其他 每個外門淨寬不應小於1.20米，單面布房的走道淨寬 不應小於1.30米，雙面布房的走道淨寬 不應小於1.40米
疏散用樓梯和疏散通道上的階梯不宜採用螺旋樓梯和扇形踏步。當必須採用時，踏步上下兩級所形成的平面角度不應大於10°，且每級離扶手25cm 處的踏步深度不應小於22cm。
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