1樓：唐老師聊情感
我從年前就不跑滴滴了，我是從一六年六月開始跑滴滴的，到年前一共跑了3700單。我以前從事計程車，感覺滴滴是大事所趨，就購買了一輛斯柯達昕銳跑起滴滴，都說計程車司機不容易，越近的車就是不給派，派的車都是公里左右的車，叫車就是急著想走。當然有些人打車不著急，有好幾次一看離我.
8公里的司機我就取消了，知道駕駛員不容易，就是搞不懂為什麼不就近派車。
微信群裡，司機們的情緒也在不斷變化。7月初的那兩天，一些司機更願意在群裡分享和執法人員「鬥智鬥勇」的經歷，例如如何繞開了可能會被檢查和扣車的地區，但是隨著越來越多的司機被查，群裡的氣氛變得微妙起來。細心的人不難發現，當絕大多數巡遊計程車接入滴滴等叫車平臺，真正空駛供揚招的計程車已越來越少。
網約車尤其是短途的網約車**公升水，實際上讓計程車**也因為「加價模式」，一定程度上也「市場化」了。
作為使用者的立場上，既要便宜又能快速打到車，這個出發點是人之常情。但是大家都一味只追求這點，又要司機來得快，又要司機賺得少，那麼只能出現兩種情況：第一，司機不幹了。
第二，公司倒閉了。打車難時代回來了嗎？的確，網約車剛開始發展的時候，方便快捷還便宜，隨便站在路邊就可以約到車，那對於乘客來說是一段愉快的打車生活。
但今後網約車**勢必高抬，關鍵是車輛減少了。
在以前的計程車時代，相信很多人都遇到過打不到車、被拒載、司機繞路等情況，而網約車一度被認為是計程車市場的顛覆者，是被寄予厚望的屠龍少年，網約車**更低，服務更好，只需要在軟體上點一點，車就能來了。
2樓：房間號
是因為雖然現在進入了網約車時代，但是現在的共享單車和共享電動車都已經被取消了，所以打車的人越來越多，而且一些網約車平臺的制度也進行了改變，所以打車才會非常困難。
3樓：青楓侃
這是因為打車的人數越來越多，而且現在的打車**也更貴了，而且現在很多的計程車也不會隨意的停，並且在高峰期打車的話也會加價，所以出現了打車難的情況。
4樓：小李美死了
因為現在都是網約車，而且都是滴滴出行，每個人都在手機上呼叫司機，所以現在打車才會越來越難，並且一些計程車也是拼車。
5樓：我真的不能捉急嘮
因為大量司機被平臺剝削得所剩無幾，很多人都不願出車了！
6樓：摩羯熱情的覺悟
**太低了，漲價是最有效的手段，物價**這麼多，計程車**漲了多少？全民打車，對於14億人的國家，增加多少車都是白搭，只會造成更加擁堵，浪費汽油，浪費時間。讓更多的人坐公交乘地鐵才可以緩解擁堵，節省能源，而不是以低價鼓勵人人打車。
7樓：大閒
因為網約車公司沒有實現，全民網約車！是個人有輛車就可以做網約車。我是不會為了幾塊錢就不管什麼人，都可以上我的私家車。（只代表個人）
8樓：愛吃西瓜的熊
**更貴了，計程車招手不停了，高峰期排隊加價，所以現在打車越來越難了。
9樓：龍游四海
平臺為了利而坑了駕駛員，好多人都不幹了，平臺又有花樣，讓駕駛員騙駕駛員進來幹，給好處費，像傳銷一樣，還是走的多進來的少，最後還是坑乘客，
10樓：路邊的風兒
因為生活水平提高，很多人都選擇出行的時候打網約車，需求量相比以前增加了很多，所以網約車供不應求。
11樓：呼延依風
平臺是資本，資本論早有定論，他不是福利事業。
網約車的時代，卻感到打車越來越難了，原因是什麼呢？
12樓：雅以說汽車
從產品的角度來看，很多獨立app確實有很多問題需要優化和解決。有關部門已經進入所有的打車平臺，加快運力的合規性，無限期暫停滴滴順風車服務，確保所有的安全 "全在"。這是乙個比以往任何時候都更有競爭力的時代，以私家車為特徵，"一直按。
有據可查的歷史表明，**的規劃思路是災難的根源，昨天的產業政策和今天的產能過剩之間的區別總是難以。試試以100公里/小時的速度過那個彎。
不僅esp，而且神仙都救不了你。不知道大家有沒有在冰雪路面上開車的經驗，有時候在冰雪路面上動態安全系統esp的功能，相信大家都聽說過，這幾乎是神化的安全系統啊。大多數人並不瞭解它的工作原理，但在人類的sp並不像想象中那麼神聖的情況下，最大的安全感就在自己的手中，而esp永遠是乙個輔助功能。
沒有人想死。
即使在40km/h的速度下，esp車身穩定系統也被安裝在更多的連續車型上，以便在出現打滑**向不足或轉向過度）時糾正車輛的軌跡。從某種程度上說，提高車輛的esp是一種神話，esp不是萬能的，機械不可能永遠代替人的觀察和判斷，安全駕駛才是重要。b網友。
esp對於新人來說，最好是熟練駕駛者沒也汽車駕駛極限不會如此。
不要以為有了esp就可以隨意踢倒或高速過彎，一旦超過其物理極限，仍然不能被車輛自出救援，esp在國內已經被神話的太多。很多人錯誤地認為，"如果我的車有esp，我就可以開得很快"。其實，esp的**就是車輛的極限。
計程車的**是由物價局決定的，不能隨意提高。但是，網約車與之不同，它是一種市場化的行為，網約車的**應該由**來制定。
13樓：雲貓君
打車難打主要是因為供不應求，當地做網約車的人太少了。
14樓：巨蟹阿斯頓
路上的網約車很多，但是司機就是不接單，並且網約車平臺也加價，一些乘客不願意打那些**比較高的車，都想打低價位的網約車，供需方面也不平衡。
15樓：楊吉遠
網約車司機越來越少，因為認真工作十小時頂多三百。租車一百五，充電五十。吃飯七日。
剩三十塊，還租房日常用品。不說養家爭錢，自保都難！誰願意做，還承擔罰單事故等，基本是租了車把六個月完成把一萬壓金拿回**路了，誰想在繼續幹數擺在這。
16樓：今天退休了嗎
因為供不應求，而且在這個市場上有人惡意的抬價，缺少監管，市場的環境不是很健康。
17樓：北方的狼
平臺太黑，網約車司機根本沒錢可掙，拿自已車白跑還受氣，鬼人跑。
18樓：金蛇狂舞
滴滴平臺在玩套路，派輛三公里的網約車，乘客等不及就取消訂單，而平臺認為乘客違約，扣乘客違約金。
19樓：雨語山
資本的壟斷和利益最大化。
20樓：水曼容
網約，出行的怪物，該徹底取締！
打車時應該怎樣確保自身安全，乘坐網約車應該怎麼樣確保自己的安全？
不怕賊偷就怕賊惦記，最好在上車前就斷了心懷不軌者的念頭，這是最好的防身策略。防狼第一招 察言觀色 在打車時，儘量選擇專業計程車，這樣更有安全保障，因為司機違法成本高，逃離線率小，公司監管更嚴格。如果選擇網約車，首先察言觀色。正所謂 相由心生 猥瑣的人會由內而外自然散發出一種猥瑣氣息，女士們稍加註意就...
為什麼網約車合法了，還會被抓，網約車合法嗎？會被抓麼？
樹樹樹袋袋熊 雖然網約車理論上是合法的，但是在現實中卻還存在很大問題 問題 10月起生效的管理條例規定開網約車需要通過考試持網約車資格證上崗，而到現在為止全國沒有任何一個運管局頒發過該資格證，也沒組織過考試，所有網約車主當然都還是在無證運營，從法律上來說運管當然可以抓。網約車是合法的，可是要從事網約...
為什麼有些網約車司機不願意辦網約車運營證呢
主要問題還是好多人都是自己的車，而現在不想跑滴滴的司機非常多，人家辦了證又不跑的話，車到時候賣都不好賣，而且每年還得交鉅額保險費 如果把網約車出租化為化解和減輕高額的成本和規定的車輛使用年限所帶來的生活壓力，司機們會毫無猶豫的選擇經濟更發達人口更多的城市，其造成的後果就是城市更加擁堵，而不發達地區無...