1樓：個人資訊
車載網路是為了在提高效能與控制線束數量之間尋求一種有效的解決途徑，在20世紀80年代初，出現了一種基於資料網路的車內資訊互動方式。
車載網路的分類有兩種方式：一種是基於傳統的sae匯流排分類，另一種是新型專用匯流排。
車載網路系統的故障型別有：①汽車電源系統引起的故障； ②汽車多路資訊傳輸系統的節點故障；③汽車多路資訊傳輸系統的 鏈路故障三種。(1) 汽車電源系統引起的故障汽車多路資訊傳輸系統的核心 部分是含有通訊1c晶片的電控模組（ecm )，電控模組（ecm)的 正常工作電壓為10。
5〜。如果汽車電源系統提供的工作電壓 低於該值，就會造成一些對工作電壓要求較高的電控模組（ecm) 出現短暫的停止工作，從而使整個汽車多路資訊傳輸系統短暫的無 法通訊。
這種現象就如同微機故障診斷儀表在未啟動發動機時就已 經設定好要檢測的感測介面，當發動機啟動時，往往微機故障診斷 儀又回到初始介面。
2) 汽車多路資訊傳輸系統的節點故障節點是汽車多路資訊 傳輸系統中的電控模組，因此節點故障就是電控模組（ecm)的故障。它包括軟體故障即傳輸協議或軟體程式有缺陷或衝突，從而使丨 汽車多路資訊傳輸系統通訊出現混亂或無法工作，這種故障一般成批出現，且無法維修。
硬體故障一般由於通訊晶片或積體電路故障，造成汽車多種信 息傳輸系統無法正常工作。對於採用低版本資訊傳輸協議，即點到 點資訊傳輸協議的汽車多路資訊傳輸系統，如果有節點故障，將出 現整個汽車多路資訊傳輸系統無法工作。在節點故障中常見的故障原因有以下兩種。
控制單元內部短路在檢修時，在網線未被損壞的情況下， 一般採用排除法較易查出故障點。② 傳送錯誤指令這類故障是指在網路覆蓋的控制單元內，某 些控制單元由於受到外界的干擾，錯誤地向執行器發出指令，使得 一些執行器不能按照預先設計的控制機理正確動作。
1) 汽車多路資訊傳輸系統的鏈路故障汽車多路資訊傳輸系 統的鏈路（或通訊線路）出現故障時，如通訊線路短路、斷路以及 線路物理性質引起的通訊訊號衰弱或失真，都會引起多個控制單元 無法工作或電控系統錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般採用 示波器或汽車專用光纖維修儀來觀察通訊資料訊號是否與標準通訊 資料訊號相符。
另外，系統不穩定時，使用故障檢測儀可以檢測出 關於匯流排的故障碼。
2樓：某憨瘦
你好，車載網路不好？但是不用上了車，再用自己的流量，有什麼事就打**。
車載網路系統有哪些優點
3樓：任康康恩恩
提高整車控制整合度。
減少車身電器線束。
提高訊號傳遞精度。
維修方便。
汽車為什麼要使用網路系統
4樓：文子
因為線路簡單、節省銅材、維修方便、改進（升級或增加功能）方便，普及以後維修使用成本低。
訊號傳輸採用電腦區域網絡原理，通過新一代資訊通訊技術，實現車與雲平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網路連結，主要實現了「三網融合」，即將車內網、車際網和車載移動網際網路進行融合。
利用感測技術感知車輛的狀態資訊，並藉助無線通訊網路與現代智慧資訊處理技術實現交通的智慧化管理，以及交通訊息服務的智慧決策和車輛的智慧化控制。
5樓：匿名使用者
主要是線束減少，工作效率曾大，舒適度增高，維修方便，
6樓：匿名使用者
減輕汽車的整車質量。
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