共享單車漲價，比公交都貴，還會有市場嗎

1樓：匿名使用者

自從各種共享單車的出現，人們的日常出行也方便許多，尤其在解決上下班途中最後幾公里的問題，共享單車更是成為許多人的不二之選，不僅出行成本低，而且方便快捷。可是現在共享單車漲價，比公交都貴，還會有市場嗎？肯定是會走下坡路的，但是也不會完全退出市場。

近日，據央視財經報道，今年四月份以來，多家共享單車平臺****。具體來看，摩拜單車和小藍單車**相同，起步價由每30分鐘1元變更為每15分鐘1元，超出時長後0.5元/15分鐘，騎行1小時要支付2.

5元，是原來的2.5倍，哈囉單車不再按小時進行收費，調整為每15分鐘1元，騎行1小時要支付4元。目前來看，哈囉單車的調整最大，1小時的**甚至都超過坐公交的票價。

其實共享單車漲價也是發展的必然趨勢，畢竟人力成本、車輛管理，平臺開放這些都是要花費大量的資金，在收支平衡差別過大的情況下，提高一下**也是遲早的事情。其實這種情況在網際網路行業中也並不少見，最為典型的就是網約車市場，早些年滴滴為了搶奪市場，各種砸錢補貼使用者，打車出行的**甚至一度比坐地鐵還要便宜，而等其佔穩市場後，網約車的**才逐漸回到了正常水平。

如此看來，共享單車市場也正趨於穩定發展態勢，共享單車的騎行費用正在慢慢地迴歸正軌。共享單車未來可能成為一種以使用者體驗為導向的服務型競爭，而不是以量取勝的大規模投放競爭。

2樓：

不會，除非在交通擁堵的情況下，要不然我是不會選擇它的，因為我本來就不是特別喜歡騎共享單車，不僅累，而且停車還要受到限制，特別是在一些小城市，想要共享單車還要辦卡，並且只能在固定的地點取還車輛，而坐公交就不一樣了，省時還省力。

3樓：麻辣雞塊不要辣

會，畢竟公家車是定點的還得等公交，人還多，而單車直接一開就走，。

4樓：

其實不久前，人民**官方微博就曾發起過一份問卷調查，共有六萬人蔘與問卷，其中12.5%的表示「會，特別是短距離」；51.7%的人明確表示「不會，不如坐公交「；35.

8%的人則稱「根據具體情況而定」。

5樓：apdshop潮牌工作室

現在騎共享單車的人越來越少了，已經幾乎沒有市場了。

6樓：笙笙橙

還是會有市場的啊，比較共享單車不會堵車而且快捷

7樓：匿名使用者

肯定是有一部分市場的，但是應該會沒有人再去涉足這個產業了

8樓：

我覺得不會有市場了。因為共享單車利用了人的好奇心理，並不適合現在的市場環境。

9樓：

我認為共享單車還會有市場的，因為還是有人需要騎自行車。

10樓：

共享單車的價效比很低，與公交車相比它沒有市場競爭力。

11樓：滴嗒噠天蠍

會有的，畢竟上下班高峰期公交人滿為患，騎單車可以不用太擁擠

騎共享單車比坐公交貴, 你還會選擇共享單車嗎？

12樓：被解救的黑洞

看情況吧，如果在不趕時間的情況之下，我還是會選擇共享單車的。因為一方面可以參與到環保中來，另一方面也可以達到鍛鍊的效果，何樂而不為呢？

尤其在短途的情況之下，騎共享單車會比較方便，不需要跟大家一起擠公交，也不需要每一站都停車等候。而且在早晚高峰期坐公交車很容易出現堵車的情況。

13樓：生活達人小鄭老師

跟那些騎共享單車比坐公交車還貴的話，我是不會選擇共享單車的，因為對我來說共享單車特別是在夏天的時候確實很熱，你踩著這麼一個自行車容易讓自己出汗，這樣的話我覺得非常划不來，公交車還可以享受空調，肯定要選擇公交車了

14樓：匿名使用者

其實呢，齊不齊？共享單車，要看什麼人了，你要騎了單車，已經習慣了，家裡又沒有單車，所以呢，還是騎共享單車還是比較方便呢？你坐公交，雖然便宜，但是但是費時間啊

15樓：檸檬汽水我想要

不會啊，平時就是經常喜歡做公交，畢竟公交也不是很貴就兩塊錢，車上還有空調，不用自己騎著一個小單車在那麼熱的天氣下去上班，到了上班的地方全身都是汗水，長時間還涼快不下來也沒有心情去工作，現在單車還漲價了都快比得上做公交了，自己就更不會去選擇單車出門了。

16樓：歷史天天見

會啊，有的時候我比較忙又不想等公交的時候也會選擇的。我覺得既然存在目前還沒有完全被市場淘汰，就說明目前還是有存在的意義，還是有人使用，而且也不會到**去。我一般共享單車也就是附近兩公里才騎，因為太難騎了，太遠了我也騎不動。

17樓：生活達人小盧

我是一個明白人，在現實生活當中，我會選擇對自己比較有利的一個，或者說能夠讓自己少一點支出的一個見共享單車比坐公交車還貴，而且還要付出體力，那麼我是不會願意的，我還是選擇做這個公交車，那樣的話還來的實在一點啊，反而會讓自己好好享受空調，能夠輕鬆一下

18樓：懶洋洋

當然還會選擇呢，因為畢竟，共享單車是解決最後一公里的問題，而公交只能到公交車站點，比如說在公交站點一半的地方你是否我就會選擇共享單車的共享單車漲價，是因為它有著自己的市場，所以說會漲價，並不是人們不需求它的漲價，漲價之後它會有自己的生存空間了，你這個你不要擔心，一樣會有人來騎共享單車。

19樓：愛歷史的追夢人

我會視情況而定去選擇騎，公交車有時候不是說來就能等來的，碰到著急上班的時候，共享單車是個很好的選擇，最起碼可以保證不會遲到，而且共享單車在車輛擁擠的情況下也可以出力不少，穿行起來方便，所以選擇什麼交通工具都是按情況而定，無所謂漲價問題。

20樓：

我想我還是會的。如果在上班時間，我會考慮這種情況，會減少共享單車的使用頻率，但是有時候我們騎共享單車只是為了體驗那種騎行的感覺而已，這些是公交車不能給我們的，所以儘管共享單車漲價，我還是會使用的。

21樓：c春夏學姐

我覺得其實共享單車有共享單車的好處，公交有公交的好處。如果你要去一個地方，離公交特別近的話，我覺得你可以選擇乘坐公交。如果你要去的地方離公交特別遠，然後還不好走，我覺得你可以乘坐共享單車。

反正每個都有每個好處嘛，自己選擇。

22樓：落葉冰城

首先從**來說的話是不會的。

但這也不是絕對的，要看實際情況的，就像我剛剛從外地坐火車回北京來，因為下火車時間已經很晚了，等著下了地鐵以後還有好長的路才能到家，可以等公交車，但公交車每站都停，速度比較慢，還要等很長時間，你知道的奔波了一天特別累的時候就想快點到家，所以也無心等車了，直接掃單車騎著就回家了。最討厭那煎熬的等待。

23樓：匿名使用者

還是要看情況的，如果特別遠肯定坐公交，如果不是很遠，共享單車又能鍛鍊身體，又環保肯定還是會選擇共享單車的

24樓：山中意隱忍

騎共享單車還是比較自由點，如果路程不是太長，還能鍛鍊一下身體，何樂而不為呢，**來說還是可以承受的，主要的是自由。

25樓：酷酷的軒呦

共享單車通過漲價就可以盈利嗎？一位業內人士說，要想實現盈利，僅僅靠漲價是不夠的，關鍵還是要實現精細化運營，提高單車使用壽命。此外，共享單車企業在商業化嘗試和變現上需要有更多的探索。

26樓：一個****

在時間比較空閒時的時候，我覺得和家人一起騎共享單車在野外郊遊是一件十分愜意的事情，我並沒有覺得共享單車很貴，我在乎的是它的一種理念。騎單車可以減少二氧化碳排放量，減少尾氣排放，是一件很符合低碳生活的生活方式。

27樓：

其實兩用出行當時都出不多，可以根據自己的需要選擇

28樓：舒海容

不會因為還不如等公交就像夏天騎共享單車還會晒黑不能打傘而坐公交也就一塊五還是開了空調

29樓：森林狼

中國就是這樣的，

情願花5000元看病，

也不願意花1.5元去運動，

如果不相信，

可以看看投票，

你們不覺得慚愧麼。

30樓：慕華間的半調

不會單車費力又費錢，這挺熱的，公交車還有空調。

31樓：梅子

閒暇時間就喜歡騎單車，不但能健身還方便，我還是會選擇的！

共享單車比坐公交貴，這樣的單車真的還會有人選擇嗎？

32樓：度歡

當然會有，而且選擇共享

單車的大有人在。

首先，拿武漢的公交與共享單車舉例，一般公交車最便宜的車票是1.6元，而支付寶的哈囉bike是半小時內1元，所以共享單車並不比公交貴，起步價已經便宜了。

在武漢的校園內並不缺少共享單車，甚至可以說停放了很多輛。對於很多學生來說，如果去教室或者回寢室比較著急，那麼一輛共享單車就是非常好的選擇，雖然現在共享電動車也有很多，但是在數量上並不夠用，所以共享單車還是比較熱門的。即便不在校園，城市的街道中還是有不少共享單車的，雖然沒有電動車方便，也沒有公交車走得那麼遠，但是它還是能夠讓你在短時間提高不少效率的。

共享單車的優點是只要有車立馬就可以走，而公交卻不是。公交都是規定好了路線，而且是需要等待上車的，有時候如果城市堵車那麼你等車的時間非常長，明明幾站路卻要等很久，而如果你騎著共享單車，你就可以哼著小曲：「騎上我心愛的小車車，它永遠不會堵車」。

可以說，在城市中，如果一個人他想要去的地方並不是很遠，又不想走路，且電動車沒有停車點的話，那麼他肯定會選擇共享單車，畢竟三十分鐘內只要一元錢，而且停靠方便，直達目的地。但是如果目的地比較遠，那麼自然會選擇公交車或者地鐵，否則選擇自行車會騎得很累。

33樓：這名字好記哦

34樓：d**id烏拉拉

共享單車為什麼就不能比公交貴呢？公交雖然快，但是它的線路是固定的，不夠靈活。

35樓：帥到被人砍路過

共享單車比坐公交費，但是共享單挑比公交方便公交要等的時間太久了，而且如果是短途的話單車比較快。

36樓：肖兔兔的大堅果

為了上班不遲到選擇自行車的人少了，一般都是一些遊玩的人才回去使用。

37樓：阿拉哥阿羅醐

就算共享單車比公交貴，公交也無法取代共享單車的作用。1公里多的距離，你是願意等公交還是願意騎單車？

38樓：d**id烏霆殲

還是會有人選擇的。因為公交線路沒有單車那麼靈活，覆蓋不了所有的路線。

39樓：cici哦呀

一開始比較新鮮，而且公交車太擠了，或者公交車下班了，這時共享單車確實是一個不錯的選擇。

共享單車不斷漲價，超過公交**，還有人騎嗎？

40樓：

最近，共享自行車的集體****了。7月24日，摩比自行車（現稱美團自行車）在上海和深圳宣佈了新的收費規則。起價從1元提高到1.

5元，7月26日起執行。上海、深圳自行車起價調整為1.5元，上海15分鐘以上每15分鐘0.

5元，深圳30分鐘以上每30分鐘1元，以此類推。

共享自行車的**也將**。行業重組後，共享單車所剩無幾。例如，摩比自行車和永安銀行也佔據了很大的市場份額。

同時，共享單車的人工維護和損壞成本的增加也是共享單車****的原因之一。更重要的是，共享單車早期的低價，主要是由於風險投資家的鉅額注資，但風險投資家們長期忍無可忍地燒錢。目前，減少共享單車流失的唯一途徑是提高自行車租賃**。

此前，共享單車主要依靠收取的「定金」獲得部分現金流用於投資其他專案。然而，在當前經濟低迷、投資環境日益危險的情況下，盈利的投資專案越來越少，風險也在逐步加大。此外，共享單車應用和車身廣告也很難盈利。

更重要的是，共享單車的大資料還沒有找到一個很好的實現途徑。在這種情況下，投資者不再願意燒錢。所以，共享單車的****也就不足為奇了。

面對共享單車的漲價，相信既然共享單車漲價了，就不便宜了，而且超過了公車的**，我們還是坐公車去上班吧。一些人也表達了他們的理解，共享單車是新經濟的產物，而不是慈善事業。企業要想生存下去，只能通過提價來扭虧為盈。

現在人們的生活水平提高了，一元五角的漲價也不在乎了。我們相信，想共享自行車的人將繼續跟隨。與公共交通相比，共享自行車的優勢在於沒有交通堵塞的困擾。

我們相信，在漲價之後，一些人會繼續使用自行車，他們不會拿共享自行車來賭更多。

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