1樓：匿名使用者
內燃機比外燃機的效率高
2樓：匿名使用者
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。隨著科技的進步，人們不斷地研製出不同用途多種型別的發動機，但是，不管哪種發動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。所以，以電為能量**的電動機，不屬於發動機的範疇。
回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發展階段。
所謂外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
我們不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。
當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。
此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發動機不斷地被研製出來，但是，出於安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復式發動機。
為什麼內燃機效率比外燃機高
3樓：
因該是因為內燃機的燃料在其內部燃燒，能量損失較小，而外燃機的燃料在其外部燃燒，能量通過各種途徑損失較大，所以內燃機的效率會比外燃機高20%。
內燃機有非常廣泛的應用，車輛、船舶、飛機、火箭等的發動機基本都是內燃機，其最常見的例子即為車用汽油機與柴油機。
內燃機的燃燒氣體同時也是工作介質，比如汽油機中，汽油燃燒後的氣體直接推動活塞做功。與此相對，燃料不作為工作介質的熱機則稱為外燃機，比如蒸汽機的工作介質（蒸氣）並不是燃料。
能量轉化原理：
內燃機通過進氣獲得了燃料，燃燒後，通過做功行程（依靠工作介質的膨脹，推動活塞）轉化為機械能，之後廢氣被排出，並獲得新的燃料，開始下一次迴圈過程。
作為熱機的一種，內燃機的能量**是燃料燃燒產生的熱，即物質蘊含的化學能先要轉化為熱能，再成為機械能。
4樓：慕駿
不可能，外燃機的熱效率從來都比內燃機高的。斯特林就是代表，外燃機只在特殊地方使用，是因為，內燃機的體積更小，燃料的體積也小，熱值高；使用方便。外燃機的好處是不挑燃料，熱效率高，缺點就是體積龐大，使用操作相對內燃機要麻煩些。
5樓：匿名使用者
在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤。木頭。
油）在發動機外部燃燒產生水蒸氣，然後水蒸氣進入發動機內部來產生動力。現在大型火力發電廠有的蒸汽輪機，也是外燃機。還有一種名為斯特林的發動機也是外燃機。
它們的共同特...
內燃機和外燃機的區別是什麼？
6樓：一蓮一荷花
汽車發動機就如汽車的心臟，發動機的損壞，車輛就如癱瘓了一樣無法啟動，可見發動機的保養有多重要。
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機燃燒在發動機內部發生。
應注意兩點：
1、內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2、外燃機適用於早期的火車和輪船上。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。
內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
如此對比之下，內燃機的效率相對來說比較高，而且**比較實惠，也易於新增燃料，所以現在大部分轎車都是用內燃機。
燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4衝程。
4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。通常完成這4個過程，等於發動機運轉了2圈。
若發現發動機有異常聲響，或者汽車發動時發動機出現抖動等現狀，應及時去修理廠進行檢修處理，切勿疏忽，避免引起故障發生。
7樓：
日常生活中只有火力發電站有外燃機。
燃料在汽缸內燃燒做功叫內燃機，在氣缸外燃燒叫外燃機。
外燃機是一種很古老的熱機，熱效率遠遠不及內燃機斯特林發動機，蒸汽機屬於外燃機。
活塞式汽油機，柴油機，汪爾克轉子發動機（奎西發動機），燃氣輪機（渦噴，渦軸，渦槳，渦扇）都屬於內燃機
外燃機的好處是不挑燃料，能燒就行
蒸汽機與內燃機的比較
8樓：
蒸汽機利用燃料加熱鍋爐中的水產生高壓水蒸氣,高壓水蒸氣推動活塞做功.蒸汽機對內燃機的利用率不到10%,其餘都浪費了.
內燃機與蒸汽機不同,燃料在內燃機的汽缸內直接燃燒,產生高溫度高壓燃氣推動活動塞做功.內燃機將燃料的利用率提高到25%-40%.
ok啦!
9樓：
蒸汽機燒煤用蒸汽力量。
內燃機用油用油燃燒膨脹的力量唄
內燃機相比外燃機之下的特點理解。 15
10樓：匿名使用者
常生活中只有火力發電站有外燃機。
燃料在汽缸內燃燒做功叫內燃機，在氣缸外燃燒叫外燃機。
外燃機是一種很古老的熱機，熱效率遠遠不及內燃機斯特林發動機，蒸汽機屬於外燃機。
活塞式汽油機，柴油機，汪爾克轉子發動機（奎西發動機），燃氣輪機（渦噴，渦軸，渦槳，渦扇）都屬於內燃機
外燃機的好處是不挑燃料，能燒就行
汽車為什麼不用外燃機？
11樓：微醺36度
首先我們來了解；
什麼是外燃機；
種外燃的閉式迴圈往復活塞式熱力發動機，因它是在2023年為蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。新型外燃機使用氫氣作為工質(傳遞能量的媒介物質叫工質)，在四個封閉的氣缸內充有一定容積的工質。
氣缸一端為熱腔，另一端為冷腔。工質在低溫冷腔中壓縮，然後流到高溫熱腔中迅速加熱，膨脹做功。
燃料在氣缸外的燃燒室內連續燃燒，通過加熱器傳給工質，工質不直接參與燃燒，也不更換。 由於外燃機避免了傳統內燃機的震爆做功問題，從而實現了高效率、低噪音、低汙染和低執行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體，如：
天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等，也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料，還可以燃燒木材，以及利用太陽能等。只要熱腔達到700℃，裝置即可做功執行，環境溫度越低，發電效率越高。
該公司提供的stm4-120型25kw級機組的發電效率為29.6%，大大高於同容量的內燃機。外燃機最大的優點是出力和效率不受海拔高度影響，非常適合於高海拔地區使用。
該裝置目前有三種型號可供選擇，"熱電聯產"型、"太陽能-外燃混合發電"型、"餘熱利用"型，以及車用型和流動現場電源。
但他的馬力小，功率也小，扭距不足，有的地方製造工藝複雜，同時他的轉換率也偏低，尚有許多關鍵技術改造點沒有攻克，所以沒有大規模使用。
內燃機和和外燃機有什麼區別
12樓：匿名使用者
內燃機：燃料在氣缸內燃燒而產生動力的熱力發動機。常見的往復活塞式內燃機主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸等組成。
燃料與空氣混合後在氣缸內燃燒，產生的高溫高壓燃氣在氣缸內膨脹，推動活塞做功，再通過曲柄連桿機構輸出機械功。按所用的燃料分，有汽油機、柴油機、煤氣機等。具有熱效率高、功率和轉速範圍寬、配套方便、機動性好等特點，是使用最廣的動力機械。
內燃機的原理是什麼啊
內燃的組成 往復活塞式內燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構 機體和氣缸蓋 配氣機構 供油系統 潤滑系統 冷卻系統 起動裝置等。氣缸是一個圓筒形金屬機件。密封的氣缸是實現工作迴圈 產生動力的源地。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體裡，它的頂端用氣缸蓋封閉著。活塞可在氣缸套內往復運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從...
「內燃機」的工作原理是什麼
手機使用者 1860年前後，有關內燃機的發明設想很多，但大都未能解決實用性的問題。這是因為當時對內燃機工作原理的研究很少，缺乏理論指導 另外，當時也缺少能在氣缸內迅速燃燒的燃料。1862年，法國人德羅夏公佈了他的內燃機理論。提出了提高效率和經濟效能的條件 點火前要升壓，燃燒後要迅速膨脹到最大膨脹比 ...
內燃機的用途應用，軸的用途應用
作用 內燃機的發明及應用引起了交通運輸的一場革命。1885年，德國機械工程師卡爾 本茨製成第一臺用內燃機驅動的新型交通工具 汽車。1897年，德國工程師狄塞爾製成柴油機，柴油機的輸出功率大，可以用在船舶 火車機車和載重汽車上。1903年，美國人萊特兄弟在美國北卡羅萊納州用自己製造的 萊特飛行者 雙翼...