1樓：剛珉曲材
齒輪的變位都是長度量發生的變化，但最終會引起壓力角發生變化，在設計中有遇到需要配湊中心距、增強輪齒強度等要求時，不得已而為之的設計調整。
1、正角度變位齒輪——是指螺旋角β=0時的變位齒輪
（可以是正變位、或者是負變位）
2、正變位齒輪——是指正向變位的齒輪
注：變位有正變位與負變位之分，正變位齒輪的齒形長而瘦，負變位齒輪的齒形短而肥。
相關概念
正變位齒輪的齒條刀分度線遠離齒輪中心所切出的齒輪，其變位係數為正。在加工標準齒輪的位置上，如果齒輪刀具，靠近齒輪一段距離xm，則得到負變位齒輪；如果齒輪刀具，遠離齒輪一段距離xm，則得到正變位齒輪。x就是變位係數，負變位時是負值，正變位時是正值；m是齒輪模數。
一對齒輪，總變位係數大於0的時候，是正傳動。
正傳動，指的是齒輪運用了
正變位設計。如果兩個相互齧合的齒輪都是正變位，那麼它們的中心距就大於（該對齒輪）標準中心距。相反，如果兩個齒輪都運用了負變位，其中心距就小於標準時的中心距。
判斷是否變位，主要是把測得的齒輪引數（含中心距）與該齒輪標準時的引數相比較，便能得出結論。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：
圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率p=105kw,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm
2樓：一笑而過
齒輪的正變位，是指單個齒輪是正變位的，不一定一對齒輪是正傳動的。
正傳動，是指一對齒輪總變位係數大於零。
見第40頁。
3樓：匿名使用者
正傳動是針對一對齒輪，正變位針對一個齒輪，倆概念
正變位，負變位和標準齒輪的齒廓有何異同？
4樓：匿名使用者
標準齒bai輪和變位齒輪的基圓是
du一樣的。沒有不zhi同——這是定義。dao標準齒輪和變位版齒輪的齒權
距是一樣的，沒有不同。齒距p=π * m 從公式裡也能看出來.
標準齒輪和變位齒輪的齒形是一樣的,因為它們都是同一個基圓產生的漸開線,不過,變位齒輪和標準齒輪使用了不同部位的漸開線，所以，會在外形上有所差別。
負變位的齒輪的齒看起來更瘦，正變位的齒輪的齒看起來更胖。
參看：《齒輪手冊》中有關圓柱齒輪傳動幾何計算章節或者《機械原理》裡面都有詳細介紹。
正傳動齒輪與正變位齒輪的區別？
5樓：匿名使用者
正傳限指圓柱直齒輪傳動，不限是否變位。正變位指加工時刀具向直徑變大的方向移距，即傳動的中心距比非變位傳動的增大。
齒輪的正變位和正傳動有何區別？
6樓：匿名使用者
齒輪的變位都是長度量發生的變化，但最終會引起壓力角發生變化，在設計中有遇到需要配湊中心距、增強輪齒強度等要求時，不得已而為之的設計調整。
1、正角度變位齒輪——是指螺旋角β=0時的變位齒輪 （可以是正變位、或者是負變位）
2、正變位齒輪——是指正向變位的齒輪 注：變位有正變位與負變位之分，正變位齒輪的齒形長而瘦，負變位齒輪的齒形短而肥。
相關概念
正變位齒輪的齒條刀分度線遠離齒輪中心所切出的齒輪，其變位係數為正。在加工標準齒輪的位置上，如果齒輪刀具，靠近齒輪一段距離xm，則得到負變位齒輪；如果齒輪刀具，遠離齒輪一段距離xm，則得到正變位齒輪。x就是變位係數，負變位時是負值，正變位時是正值；m是齒輪模數。
一對齒輪，總變位係數大於0的時候，是正傳動。
正傳動，指的是齒輪運用了 正變位 設計。如果兩個相互齧合的齒輪都是正變位，那麼它們的中心距就大於（該對齒輪）標準中心距。相反，如果兩個齒輪都運用了負變位，其中心距就小於標準時的中心距。
判斷是否變位，主要是把測得的齒輪引數（含中心距）與該齒輪標準時的引數相比較，便能得出結論。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：
圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率p=105kw,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm
機械設計題目，求各位大神幫忙。。。正變位是指什麼？正傳動是指什麼？
7樓：匿名使用者
正變位——在加工齒輪時，刀具由標準位置向輪坯中心移遠的切齒方式。反之為負變位。
正傳動——相互齧合的兩個齒輪的變位係數之和大於零，即x1+x2＞0。負傳動則反之。正負傳動主要用於湊中心距，使兩齒輪中心距大於或小於標準中心距。
採用變位齒輪的目的：一是使機構緊湊，體積減小，因變位齒輪的齒數可小於最少齒數zmin；二是用於湊中心距。
8樓：
變位齒輪分為三種基本型別：1.x1+x2=0時，為標準齒輪傳動。
2，x1+x2≠0，為不等變位齒輪傳動。當x1+x2＞0為正傳動，x1+x2＜0為負傳動。x1，x2分別為兩個齒輪的變位係數，當變位係數大於零時，為正變位，當變位係數小於零，為負變位。
也就是說，正變位和負變位對一個齒輪而言的，而正負傳動對於一對齒輪齧合來說的。
標準齒輪和變位齒輪的齒形有什麼不同
9樓：業素隗凌晴
從某種意義上來講，標準齒輪與變位齒輪的齒形，是相同的，因為它們的基圓相同（同一個基圓）。
所不同的是，負變位時，負變位齒輪齒廓漸開線“取”靠基圓附近的漸開線；正變位時，正變位齒輪齒廓漸開線“取”遠離基圓的漸開線。而標準齒輪齒廓的漸開線，是“位於”正、負變位齒輪齒廓漸開線的“中間位置”。
負變位齒輪齒形曲率變大，正變位的變小，標準齒輪的居中。
10樓：叔自利秋榮
都是同一基圓生成的漸開線，只是取的位置不同而已。
歡迎追問。
11樓：援手
在齒輪引數相同的情況下（齒數、模數、壓力角），標準齒輪和變位齒輪的漸開線是相同的。
其不同之處是，正變位齒輪取用了漸開線靠上的部分（遠離基圓中心方向），漸開線更平直些；負變位齒輪取用了漸開線靠下的部分（靠近基圓中心方向），漸開線更彎曲些。
12樓：匿名使用者
標準齒輪和變位齒
輪的基圓是一樣的。沒有不同——這是定義。
標準齒輪和變位齒輪的齒距是一樣的，沒有不同。齒距p=π * m 從公式裡也能看出來.
標準齒輪和變位齒輪的齒形是一樣的,因為它們都是同一個基圓產生的漸開線,不過,變位齒輪和標準齒輪使用了不同部位的漸開線，所以，會在外形上有所差別。
負變位的齒輪看起來更瘦，正變位的齒輪看起來更胖。
參看：《齒輪手冊》中有關圓柱齒輪傳動幾何計算章節或者《機械原理》裡面都有詳細介紹。
13樓：御風飛揚浪
圓周率乘以mcosα
14樓：操璠閩迎夏
不論是標準齒輪還是變位齒輪（不論齒輪是否變位），齒距不變！
和標準齒輪相比，正變位齒輪，分度圓齒厚增加，齒槽寬減少，齒頂高增加、齒根高減少，齒頂厚減少、齒根厚增加，和基園齒厚增加。
負變位齒輪與正變位齒輪，正好相反。
齒輪的正傳動跟齒輪機構尺寸有什麼關係呀？
15樓：援手
負傳bai動可以提高重合度，但du未必能提高承載力。因zhi為，重合度的提高dao是“有限”的，而負變位會
回造成齒根厚度減小，答降低輪齒抗彎強度；齒廓曲率變大，接觸疲勞強度會有所降低的。
正傳動，因為正變位，齒根厚度變大，可以提高齒根厚度、提高輪齒抗彎強度；齒廓曲率變小，提高接觸疲勞強度。但是，如果正變位過大，會嚴重降低重合度，需要驗算；會齒頂嚴重變尖，需要計算、控制。
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