1樓：小虎有話說
影響很大的，流量問題。造路的流量成本很高，實體得到這流量要付出很大代價。而網路也是一種流量資源。
也是人民的。可惜被馬雲盜取了。所以他的競爭有很大優勢。
所以貧富差距大了。繼續奮鬥吧，電商其實是資本家的錢袋。其中的道理其實也非常簡單，如果窮人支援電商實際是把自己賣了還幫別人數錢。
電商的最大優點是選擇面寬廣！雜貨鋪發展至百貨公司，百貨公司發展至超級自選商場，現在發展至電商，商業模式的發展一直都是與時俱進，多種模式共存。電商做大的今天，也沒有徹底淘汰雜貨鋪、百貨公司、超級自選商場，只不過淘汰了經營不善者！
實體店只能做飲食，理犮，賣水果生意，其他恐怕慢慢不適應，都會被電商，無人機代替了？不用商鋪，也能交易了？大陸居民無處就業，準備移民到月亮，火星開犮了？
現在產商品基本的能買到，很多商品都在實體店釆購不了，如果去實體店採購有時候半天都找不到需要的，這樣你就電商好處。商品多任選，實體店能嗎？電商賣的東西不是實體工廠的東西嗎？
說意思非要把錢給開店的人和房東而不給快遞小哥？快遞小哥有摩托車就可以養活一家人，能有這麼多快遞小哥開店不。
沒有電商時代，商品資訊不對稱，富了批發商和各級**商，到消費者手，商品**很高，而生產工廠，不但沒多賺錢，而且還大量賒賬。所以，電商對工廠，消費者都是利好。如果你非要忽視電商行業從業人員所產生的無差別的人類勞動，那麼傳統商業也是一樣。
取消電商恢復實體產生新的價值了嗎？還不是隻是改變了分配？所有的商業不管線上線下，都不開闢新的利潤。
只有生產廠家才創造價值。
電商加快了商品流通多消費，多消費就會多生產，興旺了實體經濟才是了，一幫食鋪租舊無病呻吟，食鋪租的大可以改為仃車位不阻交通，每天守著鋪費下心指導仃車或參百元一個月租給別人停車不就有收入了，也不用每天站門口看車進出每小時收費了，靠馬路的鋪有出路。
實體店太多就註定會萎縮、都在做銷售、蛋糕就那麼大、人越多分利潤就越少、就不斷提高利潤導致貨物**虛高！導致人們生活成本過高沒錢消費！和電商有啥關係？
你沒見現在鄉下地攤貨衣服賣幾十上百塊的？沒電商大公司壟斷式銷售那不是吃人不漏骨頭。
電商弊病是：出現質量，安全問題，找誰討說法，沒門！在電商看到的商品是經過廣告美顏，實際貨與**，差異很大！
而實體店可以看到實物，質量安全保障比虛擬店好，但因房屋費高，所以比電商**高得多。
這是時代的進步，要關閉電商，那問: 一切科技都得關閉，打鐵，失業啦，星稱失業啦，織步失業啦，裁縫失業啦，染布失業啦，等等，這些行業用人也多，要關閉科技嗎？
想要大家都花時間和精力去和實體店討價還價嗎？質優價廉的商品，不能被全社會使用嗎？那誰還投錢提高商品質量？
只要討好經銷商就好了，管他質量哪！競爭也沒有！怎麼發展？
不怪你們當不了領導，目光咋這麼短淺！
經濟社會，只要有交易就會有人就業，就會有經濟效益。門店不代表實體經濟，電商也不是剝奪就業機會。只是怎樣更方便。
現在有高鐵飛機了，你非要步行，也不能怪飛機高鐵太快。電商關不關不重要，但國家得監管起來，一樣照章納稅，並禁止惡意競爭特別是貼錢銷售類似於傾銷行為，國際**中有反傾銷調查，國家也應該成立類似監管機構，避免再讓網際網路電商及資本興風作浪，一切都到公平競爭範圍來。
真的不能沒有電商。特別對於時間緊張的人。如果一旦沒有電商，有時候買個小物件要跑遍全城，到處去問有沒有。
最後跑遍1000個商店，還是沒有。我說得是真的。我為了買一個落地燈的燈頭，拿著壞掉的那個，跑了綿陽所有賣燈的地方，就是怕網上買的不匹配，結果沒買到。
最後還是反覆諮詢店家在網上買了。電商不僅僅意味著便宜，也意味著方便。只要你你能想到的，沒有買不到的。
即使電商貴了，也有很多人願意網上買。就跟美團外賣提價了，還是有很多人不得不點外賣一個道理。
如果再提以農業為綱，全民種糧食，大家都重拾鋤頭，擔杆，刀耕火種，就可解決農民就業問題？（因為中國山多，很多不適於機械化操作），這樣，中國糧食就不用進口了。如果電商滅亡，那中國重回算盤時代，那會帶動很多人來就業了。
電商是科學進步，如果以後實行無人時代，那店鋪出路何在？人們怎麼就業？討論問題，今後是否要現代化？
電商做到貨通天下，帶來便利的同時也是讓大部分錢流到小部分人口袋裡，但是街邊小店服務面小但能提高就業讓人人有事做，做到大部分錢給大部分人賺。第二目前電商依靠流量，現如今做電商要麼就非常賺錢，要麼基本沒單，而且現在也正處於電商平臺割韭菜的時候，所以電商的過度發展對老百姓來說不見得有多好。第三，足不出戶的購物體驗產生不了額外的消費，因為電商屬於目的性非常強的購物體驗。
許多歐美發達國家不是禁止電商，而是法律規定電商銷售的商品**必定和實體店商品**一致，況且電商還得外加郵費，否則會受傾銷法律制裁，重罰！這樣不會破壞整體市場的生態鏈，而不是外囯比中國網路落後。
我覺得打敗實體經濟的不是電商，是高房價！辛辛苦苦存半輩子的積蓄付了首付，接下來又得節衣縮食30年還房貸，每一分錢都要算計著用！我出去逛街嗎？
我敢去消費嗎？買東西，不就只能通過電商買點便宜的。
2樓：旗谷夢
可能會給我們的生活造成影響，因為電商時刻滲透在我們的生活中，影響著我們有時買東西都需要它
3樓：遠在遠方的風在遠方
會使很多人失業，因為電商行業涉及到電商業、快遞業和製造業，參與的人非常多。
4樓：校園情感
影響大到你不敢想象。
首先，居民生活方面，購物受阻，外賣，電商行業受到衝擊。
其次，企業運營方面，各大電商平臺面臨生存危機。
最後，國民經濟方面將遭受重創。目前電子商務在我國人民生活中佔據不可替代的位置，還是好好發展吧!
電子商務有什麼壞處？
5樓：貴州新華電腦學院
對於不同的企業建立發展電子商務會產生不同的影響；那麼我們從巨集觀上來講，由於人們把傳統的生意搬到網上來了，那麼隨著人們逐漸對電子商務理解並且接受，那麼原來那些以線下進行商務活動的實體企業將會失去一部分市場，進而會影響到一連串的利益相關體；同時網上的競爭會越加激烈，在體制沒有完全形成的今天，由競爭導致的一系列問題越來越明顯（比如最近的京東和噹噹），雖然在短時間內廣大消費者將會得到一定的實惠，但是從長遠來看，在這種惡性競爭環境下，最終受害的恐怕不只是一部分企業，而更多的是廣大消費者！因此這些都將會是發展電子商務產生的問題！
6樓：匿名使用者
國家沒空管這些小事^_^
7樓：陌生小哥
主要的是電商的得利者不是廣大人民群眾。電商只是把多數人的錢集中到了少數人手裡還流通不回來，實體不管好壞最起碼錢是在多數人手裡流通迴圈
現在電商最缺的是什么，現在電商最缺的是什麼
ps 借鑑一下別人的文章來回答你 有的人說是品牌，的確，網對 b2c的偏愛讓很多小賣家很不滿意，確加速了這樣那樣的品牌的誕生和成熟。但是現在面對眾多而又雜亂的 品牌，而且 品牌正像雨後春筍一樣瘋狂的冒 出，小品牌價值就變得很淡了。就像以前消費者面對很多個人 一樣，品牌的概念也許會越來越淡化。除非你能...
汽車電商平臺有哪些？現在的汽車電商都提供那些服務？
你好，有很多，每種理論上都是可以的，當然也可以聯合採取。盈利模式。通過研究過數以百計的電子商務專案，有充分的理由認為可以將電子商務專案的盈利模式歸結為以下三種 第一種，利用已有資源 難度最低 例如 某服裝企業通過網路銷售產品 企業產品即其資源 某營銷顧問公司通過網路提供顧問服務 門戶 利用已有的巨大...
現在什麼汽車用品電商平臺做得比較好的？
御途網還不錯，我上去買過款汽車坐墊，還真的是不錯。現在做汽車用品電商,什麼產品比較有潛力 汽車用品類目繁多，目前電商平臺主流的是汽車內飾腳墊 改裝配件 支架 行車記錄儀等，但 拉鋸比較厲害。現在建議做汽車電子產品 1.智慧車載 車聯網 畢竟是趨勢，車主需求大 2.汽車電子產品使用者群體更精準，可以按...