1樓：匿名使用者
帶您認識美利達tfs與hfs車架
1、選購一個車子，大家首先看重的是她的外表，她的漆面質量，這個便宜車子和貴車子一眼就能看出來了，但是這不能絕對的說一個有好的漆面的車架子就是好車架子。
2、其次人們就會看什麼shimano、sram、campagnolo、三拓、微轉、鑽石等等的變速器，到各種品牌的輪組、花鼓、車圈、把橫把立、車胎、坐墊都是配件廠商的東西，但是往往忽略了最重要的一個東西就是——車架，咱們國人也是最容易忽視的。車架是車子的靈魂所在！一個好的車架決定了騎行的舒適度、操控靈敏度、過彎的穩定性、顛簸路況或者衝山時候的安全性。
3、關於美利達的車架強度，一般是沒被騎乘過的人懷疑的，7005鋁材比6061鋁材強度高，更適合做大強度的車架，這個一般的車友都知道，美利達當然也知道（美利達是世界上最早做鎂鋁合金車架的廠商，或者叫7系列鋁合金吧），但美利達為什麼較少使用7005鋁材，因為它的車架大多采用異形管材，比如說梯形管，比如說雙圓合一管，而這些都是採用冷液壓成型技術的，7000系的鋁較硬，較脆，雖然也可以應用冷擠壓成型，但做出象美利達這樣的大量變形的管材，恐怕會因為太硬而造成斷裂，因為硬嘛，擠壓的力量小了不能成型，擠壓的力量大了又容易斷裂，這個時候，優點就變成了缺陷，所以還是用6系的鋁材，比較好壓。
4、而強度方面，一個車架的強度並不完全取決與鋁材的，那只是原材料，好的工廠會對原材料進行加工處理，獲得比高階鋁材更高的強度，比如美利達的液壓成型技術，3d化的管形設計，flexstay技術（中文名字叫彈性後叉，或者大家俗稱的青蛙腿），雙圓合一管材（類似雙體船那樣的形狀，為的是增加強度和金屬多角度的穩定性），機器人焊接等技術，這些才是賦予美利達車架高強度高品質的真正祕訣。
5、美利達鋁合金車架裡面技術含量最高的就是hfs技術，全程就是“液壓成型技術”，她的管材大體是這樣做出來的：先是一個原材鋁管，可能比較厚（就是用手指關節敲擊車架時能通過聽聲音辨別，薄的車架聲音越低沉、感覺很空，厚的車架管材聽起來清脆悅耳），之後從管材的一端注入上千噸壓強的液壓油，同時在管材的外面有模具包裹在原材外面，當然和原材是有很大很大的空間或者間隔的，原材在液體超大的壓強作用下會迅速向外膨脹，原來比較厚的管材變的薄而切密度變大，最後和外面的模具相互作用形成了美利達獨有的外觀形狀。比如大家通常看到的g和美利達的公爵700車價上的凸字車標，看似是這樣擠壓後凸出來的，其實不是，這個層面的車架僅僅是人們說的“浮雕”版，僅僅是讓外觀更加漂亮而已。
當然啦，如果連沒有這種技術的車架品牌就更談不上液壓成型了。
6、比如美利達的挑戰者hfs或者美利達的名駒系列、還有美利達的全地形簡稱am（全稱all mountain）等這種高階車架就是採用的hfs級別的液壓成型技術，而挑戰者800及目前出到的挑戰者200等車型車架採用的tfs級別的，簡單的說，hfs的要比tfs的要好，好在**？重量更輕，車架強度更高，在視覺上，車架的變形處理部位的邊緣過渡也更平滑美觀，比如說名駒hfs的車架，18寸的重量還不到1400克，而同尺寸的tfs級別的，要1700多克，當然**也是有差距的，一個3000，一個接近1500．
7、同時，大家目前在河南市場最常見的就是tfs車架了，它又是一種什麼東西呢？確實從技術上講它沒有采用hfs的液壓成型技術，只不過為了突出稜角的造型而採用的“仿”液壓成型。那為什麼又要“仿”出這個“稜角”呢？
你可以那一張紙做個簡單的實驗，姑且就那一張a4紙吧，用手抓著這張紙的一端，如何讓這張a4的紙長久的平行於地面呢？最簡單的方法就是從中間摺疊一下，這樣再這張a4的紙，我保證在有小量外力的作用下它肯定也是平行於地面的，同時，我們會看到在這張紙上留下了一個稜，它的作用就是起到了支撐作用，在自行車上面就起到了加強車架強度的效果和作用。
8、請不要小看這個稜，美利達的設計師，就是大家熟知的網名為pengpeng，他在工廠做過耐久度的實驗，用一個tfs車架的車子和一個普通的勇士車子，同時上面負重150公斤，就是300斤啦，當然這個實驗是機器做的，就和那個瑞典的宜家一進門門口放了一個機器重壓沙發反反覆覆的長年累月的壓（如果去過的話就會看見）一樣。經過實驗，得出一個了結論，它的強度可以支援一個300斤的人在120釐米的高度飛下地面，一天20次的話可以堅持30年時間！比如高180體重148斤，可以簡單算下就是一天20次飛60年！
但是讓一個150斤的人去飛勇士的話就不一定什麼結果了，但畢竟勇士系列不是用來飛躍或者進行高強度用的。這個實驗只是用的美利達的tfs車架，不是更高階別的hfs。
9、所以尊敬的顧客，不要盲目迷戀用什麼材料的車架，更重要的是用什麼技術的東西。買車子不是買首飾，用個什麼白金的或者**的。巫毒、梅花不一直還是鋼架子車麼。
此外，某些車架小廠，只會標榜用了多麼高階的原材料，實際的處理工藝還是上個世紀的技術，就象好的相機不是光看多少多少象素，對吧？還有，如果像大多數新手感覺的，隨便一個高配置的車子但是車架選擇無所謂的話，那國際比賽為什麼不用他這種車架啊？
10、美利達的這個彈性後叉的作用其實不是人們常說的在坡道或者顛簸路上起到完美的吸震作用，因為一般的車子後下叉是圓管或者方管或者長方形管材，而這個青蛙腿是接近中軸和接近後掛鉤的地方豎，中間是癟的，這樣在高速過彎的時候，能夠吸收大量的側向的壓力，從而提高車子的穩定性。
11、補充一點，所謂的光滑焊口，不是人們所說的“打磨焊口”，它是2種焊接工藝合成的，首先用大家常見的魚鱗焊把主體焊接住，之後再用“冷焊技術”把焊口的痕跡補平。這樣不僅美觀，強度還增強了。
2樓：月醉清風的家
hfs是一種焊接技術，說白了就是普通的鋁合金液壓的優化版，有的廠家有油壓有的用水壓，還有的用抽管，通常是雙抽，比較好的是三抽的。
tfs是hfs的簡化版。
聽美利達的朋友說hfs是人工焊接的，tfs是機器焊接的，也不知道真的假的。
還有就是不要迷信這個技術，都是包裝出來的，hfs無非比tfs輕一點，不過真的比其他品牌好到**去也不一定。
美利達怎麼查車架號
一 車架號，也叫車輛識別 為了識別而指定的一組字碼。是由17位字母 數字組成的編碼。車輛識別 經過排列組合，可以使同一車型的車在三十年之內不會發生重號現象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為 汽車身份證 二 車架號的位置 1 除掛車和摩托車外，在門鉸鏈柱 門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近...
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美利達公爵600和領航者530哪個好
我172 66kg 16寸車架剛剛好。領航者應該是燕把 漂亮一些 記得選領航者500時選擇機械碟剎款，油碟比較坑爹。哥的教訓送給你。如果你買來了還需要換那些配件，這些配件的錢加起來你都可以直接上挑戰者，那麼為什麼還要選擇買低端貨呢？公600在中軸上有些問題，慎重選擇。順便告訴你，既然挑戰者系列全是1...