1樓：
京東的運作主管不是快遞分揀員。
京東的運作主管該職位要全面負責公司的市場運作和管理；參與公司整體策劃，健全公司各項制度，完善公司運營管理；推動公司銷售業務，推廣公司產品，組織完成公司整體業務計劃；建立公司內部資訊系統，推進公司財務、行政、人力資源的管理；
負責協調各部門工作，建立有效的團隊協作機制；維持並開拓各方面的外部關係；管理並激勵所部門的工作績效。
2樓：廖卓
京東的運作主管是一個負責京東業務操作工作的，並不是分揀員
3樓：匿名使用者
這是站點的崗位，主要輔助站長，處理下訂單，投訴什麼的，質控系統，幫忙卸貨。時間挺長的。但是上海北京這邊城市，夜裡有貨（411班次），這是最苦逼的，又沒有錢。
要是你沒有學歷，沒有經驗的話，又不想上進的話，可以試試，適合養老。但是說實話，京東現在爬上去太難了，特別是從站點開始做起。機會很少的，我從畢業在京東物流乾了一兩年，剛離職不久。
現在發現找工作很難，除非你還找類似崗位。其它崗位算了，一言難盡。什麼也沒有學到，也沒有什麼所謂的經驗。
唉，不想說了
4樓：匿名使用者
不清楚，你諮詢一下京東方面的客服之類的唄。
有誰在京東物流上過班，做什麼職位好，主要是做什麼，那個職位輕鬆點，工資高點，越詳細越好？謝謝
5樓：八季
快遞員。不是很累，工資高。
1、倉庫管理員：一般負責庫內貨物的儲存量和出庫量，保證庫存，需要會使用電腦，處理一些資料，活還可以。
2、打包員：顧名思義就是由分揀員將貨物從貨架中取出來由打包員進行打包發運，比較累。
3、分揀員：負責貨物的上架和撿料，比較累。
4、快遞員：工資構成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼”4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。
快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。
快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的**費和油費補貼。
我想去京東做分揀員，有誰幹過，那裡面工作環境怎麼樣 20
6樓：遠巨集
京東的待遇還是很好的，分揀
員的工作就是和操作工，不停地推著車走，要專不停的掃碼，要分揀出不同地址的快屬遞。
薪資待遇：
1、每天工作時間10小時左右，每月休息4－6天。
2、工資3500元－5000元／月，繳納五險一金。
招聘要求：
1、20－35歲，初中學歷。
2、身體健康，吃苦耐勞。
3、能承受倒班工作。
擴充套件資料：
京東**的送貨流程：
1、客戶下單。
2、京東在每天生產任務完成後，下配送單給物流商。
3、物流商接單後，由現場客服聯絡客戶的送貨時間。
4、現場排程根據客服聯絡的送貨時間、送貨地點及貨物的體積合理的制定裝車清單。
5、裝車清單完成後，交給京東出貨，並安排車輛在指定的庫位裝車。
6、在裝車完畢後，司機和送貨員根據裝車清單及時、安全的將貨物送達到客戶手上。
7、在送貨完成回場後，將客戶的“簽收單”以及收取的現金交給現場排程。
8、現場排程將每天所收的現金登記入賬並及時的存入公司指定的銀行賬戶，並將貨物“簽收單”返還給京東，完成配送任務。
7樓：遠巨集
京東來的分
揀員的工作量很大，工源作時間長。
分揀員就是在物流類
配送中心依據顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準確地將商品從其儲位或其他區位揀取出來，並按一定的方式進行分類、集中的作業人員。
分揀的方式通常有訂單別揀取、批量揀取及複合揀取三種方式。
招聘要求：
1、20－35歲，初中學歷。
2、身體健康，吃苦耐勞。
3、能接受倒班工作。
擴充套件資料：
京東**的送貨流程：
1、客戶訂單。
2、京東每天完成生產任務後會將送貨單傳送給物流公司。
3、物流**商收到訂單後，現場客服將聯絡客戶的交貨時間。
4、現場派員應根據送貨時間、地點及客服聯絡的貨物數量，制定合理的裝車清單。
5、裝車清單完成後，發貨至京東，並安排車輛到指定的存放空間裝車。
6、裝車後，司機和送貨員將根據裝車單及時、安全地將貨物送到客戶手中。
7、發貨完成並返回現場後，將客戶的“簽收單”及已收取的現金交給現場派送人員。
8、現場派送將每天收到的現金進行登記並及時存入公司指定的銀行賬戶，並將貨物的“簽收單”退回京東完成派送任務。
8樓：alphag的春天
京東bai還可以，分揀員就是du和操作工，別想zhi它有多好，拿個槍，dao
不停地推著車走專，掃碼。
掃的多屬工資就多，我們這底薪1700，一般都是4000左右，我們這裡最坑爹的是食堂，只能在食堂吃，它奶奶的一頓10塊錢。
9樓：匿名使用者
就是很缺人，一個人想當兩三個使。晚上7點到早晨7點。每個女的大腿都磕了無數的青。
不包吃吃不好。從勞務來的。只敢幹日結的。
不能洗澡，洗澡要花錢，洗衣服要花錢，還享受暖氣費350。
10樓：匿名使用者
不要去京東當分揀員，差的一批，不拿員工當人，活還累，事也多
11樓：匿名使用者
到底是咋樣啊？我想去。
京東**倉庫管理員和操作分揀員的職責是什麼？
12樓：網名不能重複
主要是分揀快遞。
1、分揀員：就是在物流類配送中心依據顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準確地將商品從其儲位或其他區位揀取出來，並按一定的方式進行分類、集中的作業人員。分揀的方式通常有訂單別揀取、批量揀取及複合揀取三種方式。
2、快遞分揀員崗位職責：
負責快遞倉庫所收快件物品的收發貨、入庫、分揀、複核、二次包裝等工作；
負責快遞倉庫日常快件的揀選、複核、裝車及發運工作；
13樓：野喵
一般撿貨的多，就是天天拿著掃描槍掃和拿，整理工作職責：
負責貨物整理、分類、揀取、複核、分揀等工作；
負責庫房7s管理。
任職資格：
初中以上學歷，物流相關專業優先；
有上進心、吃苦耐勞、有責任心；
良好的安全意識及團隊合作精神；
14樓：c冉冉冉
一般檢貨的多，就是天天拿著掃描槍掃，拿，不停
的掃，少了跑10小時多了20多個小時。
休息時間少些，一個月4天，過年7天，勤快能幹5000＋，其實和普通勞工沒什麼區別。但是這份工作也是工資也不低，一分錢一分貨嗎。
急急急，求有誰做過京東分揀員，給我說下都是做什麼，明天要去應聘了，累不累啊，萬分感謝！！！
15樓：匿名使用者
京東里面，永遠不要提兩個字——“蘇寧”不然管你是誰，這是不共戴天的，切記！
16樓：
女人當男人用。男人當牲口用。發錯一件。
17樓：匿名使用者
就是分揀啊，累不累看個人，有力氣就不累
18樓：亂世佳人美女
2023年6月11日我在合肥長豐縣雙鳳路京東亞一倉幹日結分揀，每個人負責3個編號的棧板，根據流水線流下的包裹編號放到對應的棧板上擺好。輸送帶流的速度不是一般的快，而且特別密，每個包裹的大小重量形狀都不一樣，有的還是易碎品，所以撿起來再放到棧板上合理擺放不能倒下，摔壞了照價賠償，很可能一晚上工資都不夠賠的，所以擺放耗時間，很多時候就是你這個還沒擺好，後面又來一堆流下去了，你還要跑到後面撿，然後前面又流下來了，永無止境......
我所在的線沒有大吊扇熱得要死，那汗流的和淋過大暴雨沒區別眼睛都睜不開，喝水的時間都沒有，幹得慢了都流下去或者撿下包裹放在地上沒有擺放到棧板上堆積了，正式工們就開始罵人，吃飯時間只有半個小時自己解決不管飯，從晚上6點到第二天早上6點這種煉獄式的工作如果你之前沒有幹過體力活，你根本堅持不下來，我來的那晚上來了10個日結工，幹了一小時只剩下5個人。
如果你是經常去幹日結的或者是裡面的合同工或正式工，裡面的小領導還能給你分個相對輕鬆的活，第一次去幹的人都把你不當人，就是機器，女生第一次去碰巧能分個掃描的活。
那一晚我所負責的3個棧板的分揀包裹特別多，不停的撿，不停的分，不停的碼放在不同的棧板上，腰感覺都要斷了，口乾舌燥，渾身是汗，全身熾熱，而我前面幾個老員工他們負責的棧板包裹特別少，晃晃悠悠的幹，逍遙的很，相對輕鬆的就是拉棧板的活，你累死累活的碼好滿滿一棧板，他們只需要拉走即可。
劉強東2023年在**2臺遇見大咖節目中說：所有的員工都必須和京東籤合同，連保潔都不允許外包，實際上我在的那幾天所看到的就是：整個大倉庫幾乎都是穿著各個不同勞務馬甲的日結工或勞務工，正式工屈指可數，我想京東這種自營模式的網上電商企業利潤本身就不多，其次由於大部分業務都是toc的，業務本身就不具備穩定性，除了一年中的618雙11等節日，平時的業務量倉庫不需要那麼多的正式員工，正式工就得買五險一金，這是一筆不小的開支。
話歸正題，物流行業本質就是運輸搬運的體力活，不需要學習什麼技能，人人都能幹，但是不是人人都能堅持下來，因為真的需要非常強的體力，工資也不高，我乾的時候是一晚上190，但是除去吃飯的時間，那真是每分每秒都在幹，我對得起這個工資，我乾的那幾天感覺渾身痠痛，晚上睡覺翻身都困難，到床上就睡著了，第二天真的不想起，但是還是咬牙堅持了3天。
通過這幾天的煉獄式工作，我有了更深刻的認識，在中國體力是最不值錢的，三無人員只能靠知識和學歷改善生活靠腦力生存。如果追求價效比的話，可以選擇出國，畢竟在中國各行各業的人在同等能力情況下整體待遇都是不如發達國家的，這也是很多人移民或出國務工的原因，背後原因太複雜，我也不想多說廢話，懂的自然懂
以前我不愛學習，但是經過在大強子倉庫這幾天的煉獄，真的讓我對貧窮和高強度工作產生了極大的恐懼，我會加強對我的專業技能學習努力向上，爭取學成後能出國務工，我也希望那些還在靠體力生存的人能多些思考另闢蹊徑來改善自己的生活
19樓：一花一草皆風景
進去了沒，，我明天才去面試，聽說很累啊
誰幹過分揀員，累嗎，大概幹什麼，物流和快遞有啥區別
20樓：mr妄說
簡練員應該是比較累的，物流一般是全部靠車輛運送的，而快遞的主要業務在於快遞小哥進行送件上門業務.
21樓：泰國阿慧**
崗位職責：
1.將貨品抄按站點分類；
2. 檢查貨bai品包裝du是否完好、貨物分類是zhi否準確，進行電腦掃dao件；
3. 電子稱重,拖運貨品；
4.嚴格按 “ 訂單交接流程 ” 交接登記訂單；
5. 出庫訂單及系統一致；
6.拒收訂單及時入庫，每日清空系統未入庫訂單；
7. 清理場地，規整辦公場。
區別：1.快遞走的航空件，普運走陸運，快遞貴點，普運便宜點。
2.快遞 ：是物品在一個城市到另一個城市通過 汽車 飛機等方式運送要快遞的物品 ，是門對門服務。
3.物流 ：上門取件會加收50元，一般都是通過大貨車 大集裝箱，火車 海運 等方式將物品送到另一個目的地。
有客戶自提和送貨上門，送貨上門會加收50元物流費。不過現在也有物流提供門對門服務了，比如順豐新出的物流普運。
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