1樓：木棉花
蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
1.清潔蓄電池外部 2.檢查蓄電池液麵高度 3.
補充電解液 4.檢查電解液比重。 根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。
（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，並且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬於放電過多，應進行充電。
（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8v左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時後，單格電壓會下降到2.
2v，以後又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高於2.8v以上，電解液比重並不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。
（3）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。 （4）自行放電。
自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。 多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。
蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現“暗”區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現“亮”區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。 當免維護蓄電池的比重計，顯示為“亮”區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。
2樓：匿名使用者
你好，汽車的電瓶一般能使用三年到五年的，使用的壽命短可能是平時的維護不到位有一定關係
3樓：匿名使用者
你好，汽車電瓶的壽命跟使用情況有關係的，正常使用的話一般使用三四年問題不大，多的都能用到四五年呢。
為什麼汽車蓄電池的壽命這麼短？
4樓：汽車教練
低價車型陸續推出，但是購買一輛新車還是需要一筆不小的費用。大部分的車主在購車後，是極度愛惜新車的，不希望車身有任何的剮蹭。而作為汽車零件之一的蓄電池，卻只有在出故障的時候才可以引起注意。
其最常見的問題就是壽命短，究其原因，還是由於用車時的那5個陋習。
以直接熄火的方式關閉車燈
燈組在夜間行駛時發揮著不可缺少的作用。有些車主的習慣是不關車燈，選擇以直接熄火的方式關閉所有裝置。這是一個不小的問題，尤其是在大燈處於示寬燈檔時忘記關掉。
處於這個檔位時，即使車主熄火了，燈組還會一直亮著，直到蓄電池沒電為止。
不關空調
酷暑和寒冬，顯然是開汽車空調的高峰期。有些車主的不良習慣就是喜歡直接熄火，讓空調被動地關閉。這樣的做法，一方面減損空調的使用壽命，另一方面也影響蓄電池壽命。
因為，當車主第二天啟動汽車的時候，空調也就自然地開啟了，這是一個極高的功率負荷。長此以往，蓄電池損壞是必然結果。
熄火後用蓄電池給其他裝置充電
手機和充電寶，基本是現代人不離手的兩樣裝置。當其中一樣沒電的時候，有車一族首先想到的可能就是用汽車蓄電池給其充電，但這樣的做法並不可取，尤其是熄火後再用蓄電池給它們充電。這樣的做法一方面加快蓄電池的用電速度，另一方面也容易損壞蓄電池。
頻繁啟動汽車
啟動汽車的過程不一定是順利的，總是會遇到幾次啟動後車子突然熄火或者無論如何都打不著火的情況。這時候，正確的做法應該是稍等幾秒後，再啟動。不間隔地啟動，容易造成蓄電池虧損。
長時間開著音響
在駕車過程中，就那麼靜靜地開車是有點枯燥煩悶的。而開啟音響，放出動感的**，車內氛圍就感覺不一樣了。部分車主還會隨著**輕輕哼唱，不可否認，這是一種很常見的習慣。
但是，長時間開著音響，對蓄電池有害。不單是耗電，也會加重蓄電池的負荷，從而減緩其使用壽命。
汽車電瓶，為什麼壽命越來越短
5樓：天蓬和嫦娥
蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
1.清潔蓄電池外部 2.檢查蓄電池液麵高度 3.
補充電解液 4.檢查電解液比重。 根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。
（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，並且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬於放電過多，應進行充電。
（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8v左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時後，單格電壓會下降到2.
2v，以後又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高於2.8v以上，電解液比重並不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。
（3）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。 （4）自行放電。
自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。 多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。
蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現“暗”區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現“亮”區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。 當免維護蓄電池的比重計，顯示為“亮”區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。
6樓：邯鄲北方呂老師
一般的壽命是
3年左右，如果太短說明使用不當造成的，比如經常虧點，經常大電流充電
為什麼狗的壽命比人短，狗的壽命為什麼比人短
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