1樓:網友
能造高達誰沒事閒著造吉姆。
2樓:專職大叔
原型機分兩種,一是技術性原型,為的是試驗新技術的可行性,也稱試作機。二是對以成熟技術的肯定,不計成本的龐大投入製作純粹以高效能為目標的機體。
量產機也分兩種,一是提高泛用性,增加穩定性,降低製造成本,降低駕駛員門檻,也就是犧牲質量來提高數量。二是原本就是泛用型的,針對技術材質的改良,也就是強化。
原型1+量產2,肯定是量產強於原型。
原性1+量產1,基本不可能存在,肯定會有試作機2號3號或者使用新技術的世代出現。
原型2+量產1,大多數情況是原型強。
原型2+量產2,肯定是原型強於量產。
現實中的大部分技術都會被最先運用到國家軍事領域,所以軍事領域必定是第一類,但其他領域就未必是這樣,尤其是民間科技,很容易產生倒退,所以基本都屬於第四類。
原型強於量產,那是基於技術沒有飛躍性突破,甚至是科技倒退為前提的。而現實中很少出現動漫裡那樣幾十年沒有技術性突破的情況。而且國家軍事不會允許某個人的直覺認為這項技術一定可行,便對其不計成本的投入,所以現實的軍事領域不會產生原型2,也就是原型比量產強的先決條件不可能出現。
為什麼現實中原型機不如量產機,而高達中原型機比量產
3樓:網友
首先,高達中的原型機的設定,是儘可能的造出非常厲害的機體,不計成本,儘可能的達到更高的效能而做的。
在這當中,研發人員不用考慮成本,製作時長還有駕駛員的忍受能力。這點和f22的試做型,x22,j20的試驗機的道理是一樣的。
有很多試做機體,都是某個方面特殊強化,比如機動力特化試做機,重火力試做機,宇宙戰試做,地球圈試做等等。
都是各個試驗型的機體,當中有很多過分強調機體效能的機體,在試驗中也經常導致駕駛員死亡。
但是量產機,比如吉姆,就主要強調通用型,另外也要考慮到駕駛員大部分不是新人類,做一點妥協。
還有乙個是年代的問題,這個在現實中也是一樣的,比如試做型戰鬥機j20,就比我們現在的三代機要優秀,但是等j20量產了之後,隨著時間的推移,不斷的對j20進行改進,效能會超越試做型的j20。但是改進的j20量產機,也沒有未來下一代j-xx戰鬥機厲害。
高達裡也有,比如最經典的,z高達裡面的百式,是試做型機體,在z高達裡,很強,但是效能更優秀的百式plus作為量產機,卻在獨角獸裡醬油,主要是因為,從0086到0096,中間垮了10年。單論效能來說,百式是不如百式plus的。
另外,在高達中,試做機主要一直碾壓後來的量產機,主要的原因是主角個人實力過分的強大。
比如阿姆羅,夏亞,卡煤油等等。
就好像z裡,阿姆羅開迪傑,到0093一開始,阿姆羅開靈格斯,都是量產機,但是依靠駕駛員的開掛屬性,就顯得鶴立雞群了。
4樓:網友
因為乙個是動畫乙個是現實,日本人對傳統有著超乎尋常的尊崇。古代的神器都是世間絕無僅有一氣呵成的東西,而現代只有量產的才代表著成熟。。
高達說到底是導演和作家心目中的科幻,而不是科學家心目中的科幻。高達裡違背了探索的基本順序,量產高達科技含量1,實際科技水平2,試驗型科技水平3。說的直白點,這就是空中樓閣,藝術家的幻想罷了。
f22依然有缺氧和通訊鏈的問題存在,但這已經是人類能做到的極限。
科幻作品是需要現實理論支援的,而軟科幻是通過現實科學理論加上未證實的推論假說。硬科幻則是完全遵照現有科技理論推匯出的未來。。而高達則是完全架空的科學理論和科學套路,這說白了就是玄幻而已,和哈利波特這些是一樣的,只不過套了個機械的外衣罷了。
5樓:英軍陸站隊
還有乙個原因,原型機也是主角身份的乙個證明。
身為主角肯定自己的機型要和別人不一樣,而且也可以從機型看出這人是誰。
關於戰鬥機,只有買了原型機才能得到技術嗎?才能額~山寨化嗎?
6樓:機械傘兵
當然不是!先說原型機的概念:
原型機,英文稱 prototype ,指在新機研製過程中按設計圖樣製造的第一批供試驗和試飛的飛機或其他航空產品。在新機試製工廠內,原型機的批次通常定名為00批或0批。原型機的數量根據新機類別和研製需要來確定。
全新研製的殲擊機,原型機數量至少為5~6架,其中兩架用於地面靜力試驗和疲勞試驗,其餘幾架用於飛行試驗。飛機的改型一般只要1~2架原型機。對原型機在試驗和試飛中暴露出的設計中的不足之處要進行設計更改,使新機設計達到原定的設計指標和要求。
原型機是否通過了試驗和試飛,是軍機達到設計定型和民機取得型號合格證的必要條件。民用飛機的原型機在完成預定任務後,經改裝修復,往往以優惠的****給先鋒使用者使用。除航空器以外,新研製的複雜的機載航空產品如發動機、雷達、飛彈等,也要製造該產品的原型機進行試飛鑑定。
也就是說原型機是試製產品,想得到最新技術當然是研究最新批次的量產機更好了,中國研製艦載機使用烏克蘭的蘇33原型機是因為俄羅斯拒絕向我國提供蘇33艦載機,所以解放軍退而求其次,才從烏克蘭購買蘇33的原型機!
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