1樓：井冰昳
自2011年年底至今，國內造船業景氣明顯下滑，企業紛紛勒緊褲腰帶，部分民營造船廠出現倒閉。從需求方面看，全球經濟走勢低迷，運力過剩等因素壓制了市場對於船舶的需求。從去年年底開始，船舶市場急速下行，船價**，訂單減少，企業利潤空間也迅速萎縮，很多造船廠尚未接到真正有效的訂單，執行的都是以前的訂單。
預計未來新接造船訂單數量、金額及造船預收款比例都將下降。船舶下游的航運業受累於運力過剩、惡性競爭和經濟低迷，已經連續幾年出現行業性虧損，對於船舶的採購自然會越來越謹慎，對船舶**的要求也越來越苛刻。當前的船價已是高峰時期的40%，從去年年底到現在下降了10%-15%。
2樓：網友
準確來講，08年的時候就已經不景氣，很多船廠都出現了停工的現象，尤其是浙江一帶，實際就是等死（老子親眼目睹）。原因其實很多很多，主要有三方面：1.
經濟環境，全球不景氣，**大幅度下滑。2.造船工藝垃圾，包括國營的船廠也很落後（尤指江南那些貨），只求產值不求質量，造不成高附加值的東東。
老外對於中國製造的概念根深蒂固，自己也不求上進。所謂轉型什麼的，我也就見江蘇那邊一些船廠做的不錯。3.
先造船，不接訂單。這個主要是那些私營船廠。經濟危機以前，他們都是先把船造完了，然後直接賣現船。
那時候環境好，可以待價而沽，現在的話，就變成包袱了。想不倒閉的話，簡直不可能。
2012年，應該是繼續下滑，據我在外高橋，滬東中華，江南，還有一些鬼佬船級社的一些朋友講，基本這幾年沒多少訂單。
2016年中國造船廠的前景好嗎
3樓：前瞻產業研究院
據前瞻產業研究院《2016-2021年中國船舶製造行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》2004年開始的中國造船井噴一直持續到2008年的秋天，以後的5年，**救市的幾千億資金釋放效應，給一部分船廠帶來了迴光返照，中國造船從總量上來說從世界第三搶到了第一的交椅，國家在沒有進行大的干預和投資下，國內幾年內遍佈幾千家船廠。
2013年後，中國造船業開始迴歸安靜正常的秩序，目前，造船業按照自己的規律發展中。很多人說現在的造船業是熊市，期盼牛市儘快到來，冷靜分析中國造船的現狀，也許有助於許多人丟掉幻想。
前瞻產業研究院觀點：國內造船產業政策需要做調整，造船需要設立專業門檻，那些江浙一帶的沙灘船廠需要納入正規管理，質量低下的沿海沙灘船需要銀行，海事，船級社，地方**，保險業，航運業共同去限制發展。
那些國有能源業主應該從航運企業中退出，而航運企業所經營的船廠也應該合併到造船企業手中，政策上加快倒閉企業的處理，大力支援有效優質船廠的兼併，讓造船業一致對外競爭。
經營錯開發展，不要一窩蜂的擠到3-8萬噸散貨船的建造中，目前國內1-3萬噸散貨船，2500teu以下貨櫃船的建造船廠越來越少，留存的船廠檔次也偏低，不適應發展。
總之，中國造船再重演2004-2008年度的輝煌可能性不大，從以上幾點可以清晰看出，國企船廠是今後長期發展壯大的重點。本文暫不分析國內船用裝置在這十年中的進步和變化。
4樓：跑跑也玩3年了
應該不錯，因為建了好多個遊艇基地。
中國船舶2007年成為龍頭的原因
5樓：社會觀察陳博
中國船舶2007年成為龍頭的原因主要有以下幾點：
一是**的大力支援。**出臺了多項政策支援中國船舶的發展，如財政補貼、建設**、技術支援、市場開放等，極大地推動了中國船舶的發展。
二是船舶製造技術的不斷提高。中國船舶製造技術得到了長足的進步，船舶的質量和效能也有了顯著的提高，滿足了國際市場的需枝歲求。
三是船舶設計水平的提高。中國船舶設計技術不斷提高，船舶結構設計更加合理，船體結構更加堅固，能夠滿足國際船舶安全標準的要求。
四是推廣應用新技術。中國船舶利用新技術，如智慧型控制、猛正睜節能減排、智慧型船舶等，提高了船舶的效能，更加符合國際市場的要求。
總的來說，**的大力支援、船舶製造技術的不斷提高、船舶設計水平的提高以及推廣應用新技術，是中國船舶2007年成為龍頭的主要原清粗因。
6樓：勤懇且穩固丶小鷗
2007年，中頌友國船舶業迎來了乙個**的10年，船舶的發展可謂前所未有。
首先，中國經濟的發展促進著中國船舶發展，過去十年來，中國經濟取得了非凡的成就，gdp增長率不斷攀公升，從2007年開始，gdp增長率已經超過10%，為中國船舶發展提供了良好的基礎。
其次，中國**出臺了多項政策，支援中國船舶的發展。例如，**出臺了國家船舶重組與改造清信政策，支援船舶製造廠和維修廠的發展，並提供大量的貸野正槐款，讓企業以更低的成本發展船舶。
最後，隨著中國船舶業的發展，船舶建造水平也不斷提高，技術水平也不斷提高，因此，中國船舶2007年成為龍頭也是必然的。
2013年及以後中國民營造船業的前景如何？
7樓：網友
這兩年船舶製造行業和中國大部分製造業一樣，產能過剩。前瞻網上如返有船舶製造行業的產業趨勢分析報告，裡面有你需要找的歲判內容，你可渣雀飢以去看下。
2015年以後中國造船形勢怎樣
8樓：匿名使用者
2015年造船業訂單持續** 。15年運力投放壓力較為明顯，散貨船運力投放壓力尤甚；海工船市場風險逐步增大；考慮到散貨船、油輪、貨櫃船新增訂單約佔訂單總量的%和10%，2015年船舶行業新增訂單將會繼續下滑。
但有不少巨頭表示造船業16年會有大轉變。如：中國船舶工業集團公司董事長鬍問鳴說：「2015年才是底，2016年才能往上恢復。」
世界10大造船集團，要求造船完工量02、05、08、09和10年的資料
9樓：網友
天津地區 有沒有造船廠啊 去專業的論壇上去找 吧。
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