1樓：霓脦那些
流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。
就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像您辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。
通俗說「流控」就是航路流量控制，為什麼會存在流量控制呢？目前國內每天的航班數量是13000班左右，有人可能說，天空廣闊，這些航班數不算什麼。其實，天空雖然遼闊，但是航路是有限的，其中對民用航空開放的航路更加有限。
為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制。或由於機場繁忙，跑道有限，飛機排隊起飛或目的地機場流量繁忙，始發機場受到控制。
2樓：超級
答案是，會的。造成飛機晚點的原因有很多，流量控制也是比較常見的原因之一。
讓我們先來了解下所謂的流量控制到底是什麼鬼。由於當今社會科技的不斷髮展，飛機已經是很普遍的事情了，為了避免太多飛機同時飛行時，造成空中事故，所以才有了流量控制這一說。
所謂的流量控制，說白了是對空中某一個節點位置，在單位時間內，通過該位置的飛行器數量進行控制。通過對飛機起飛和降落的時間控制，來實現所謂的流量控制。
在當今社會，人們也對比較常見的飛行器進行分類管理。一般來說以飛行距離的長短大致分為短距離，中距離和長距離三中，這三種飛行器有著統一的飛行高度。換句話說，同一高度下，隨時都會有幾個甚至十幾個飛行器在同時飛行。
我們都知道，天空中可是沒有交通燈這一說的，更不可能放任這些飛機天高任鳥飛似的隨意飛行。這樣容易造成空中事故，而空中事故的死亡率基本上都是百分之百。所以為了安全起見，空中管理委員會會限制某個時間某些飛機的起飛，這就是我們常說的流量管制
當然，還有一種情況和我們平時開車出行時的交通管制非常相似。就是如果在某個區域有大型的軍事演習，或者重要的活動時，也會對這片區域的上空進行流量管制。防止發生意外和危險。
3樓：善良的思維方式
當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會十分擁堵，在此情況下，為了保證每一架飛機之間的一定安全指數就必須實施流量控制。
4樓：百葉度專
主要是因為上面線路的航班飛機比較多，所以才會有流量控制。
5樓：匿名使用者
飛機的流量控制就相當於地面車流量大時被限行。
6樓：匿名使用者
其實這樣的流量控制，就像我們在路面上騎車堵車一樣。
7樓：米朵天蠍
因為飛機的航班比較多，難免會遇到衝突。
8樓：凱凱
流量控制的意思是：
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤。
航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
9樓：摩登星座說
應該是飛機指揮部的流量控制吧，具體怎麼樣我們也搞不清楚。
10樓：詩和遠方的自由者
說的應該是天空上面兒的其他飛機吧。
飛機延誤中 流量控制是什麼意思
11樓：匿名使用者
飛機延誤中流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。類似於地面擁堵時段實行的交通限行。如果說地面交通通過交警指揮，那麼空中航路的指揮協調由空管委實現。
隨著中國民航業的發展，航班量近年來持續大量增多，但中國向民航開放的空域資源又是有限的。飛機不能像汽車一樣一直停在空中等待，空管委於是就使用提前釋出流量控制這一做法，對民航班機空中飛行進行管理。
「流量控制」是飛機延誤的重要的原因，而之所以經常出現流量控制導致航班大面積延誤，根本原因在於空域資源緊張。在美國，民用航空的空域達到80%以上，但在中國，這個比例是倒過來的，目前供民航使用的空域資源只有兩成。
飛機流量控制的種類：
1、離場流量控制。眾所周知，起飛和降落的飛機往往使用同一條跑道。機場跑道第一邊和第五邊是重合的，為了保障進出港航班的安全，進場航班擁有絕對優先權。
2、航路流量控制。可以理解為一條公路所能容納車輛的最大密度。如果航路比較繁忙，甚至已經接近飽和，即將匯入這條航路的其他飛機繞飛等待。這種情況在空中走廊經常出現。
3、進場流量控制。某個機場進港航班比較多的時候，進場空域是十分繁忙的。如果所有進場航班按照預定計劃依次降落，基本不會出現進場流量管制問題。
但是實際情況往往是千變萬化的，往往會打亂既有計劃的。
以上內容參考：
12樓：du知道君
經常乘坐飛機的旅客，有時會碰到飛機延誤現象。延誤的原因很多，但多數是因為天氣或流量控制，在此簡單介紹一下流量控制。大家總認為天空那麼大，飛機在天上怎樣飛都可以，其實不然，飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。
公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下，為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。 流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達裝置等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。
實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失，所以請給予充分理解和合作。
導致飛機晚點的「流量控制」是指什麼
13樓：哆啦a夢是夢想家
流量控制指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流，就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。
空中交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、notam和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。
隨著和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，空中交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作空中交通管制系統。飛機在沒有空中交通管制的情況下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。
14樓：網友
因為天氣，空域等原因，為了保證安全，限制在同一空域內飛機的數量，可哥限制可以是時間，比如每10分鐘允許一架飛機起飛，或者是距離，比如飛機間隔要求100公里一架。
15樓：
空域是由軍方控制的，為了保證軍機在特殊情況下安全起飛，必須要限制民用飛機的航班數量。
機場說「流量控制延誤」是什麼意思？
飛機經常因為流量限制而晚點，可流量限制具體指什麼呢？
16樓：來自老舍茶館丰姿冶麗的紫杉
機場流量控制是指通過限制每單位時間進入空中交通控制節點的飛機數量來維持安全的空中交通流量。飛機是在停機坪還是在空中一個接一個排隊等待放行起飛或著陸指令。就像辦理登機手續一樣，為了安全飛行，你需要一個接一個地排隊進行安檢。
空中交通管制系統還將提供天氣、空中交通流量、notam和機場特別安排等資訊，以協助飛行員和航空公司做出相應安排。飛機仍然可以在沒有空中交通管制的情況下飛行，但是管制的存在可以有效地保證飛機在空中飛行的安全。
飛機流量控制的種類。
1、出發流程控制。眾所周知，飛機起飛和降落通常使用同一條跑道。機場跑道的第一邊和第五邊重合。為了確保進出航班的安全，進出航班具有絕對優先權。
2、路線流量控制。它可以理解為高速公路能夠容納的最大車輛密度。如果路線繁忙併且已經接近飽和，其他將要進入路線的飛機將等待。這經常發生在空中走廊。
3、進場時的流量控制。當機場有更多的飛機進入時，進近空域非常繁忙。如果所有進入的航班都按照預定計劃按順序降落，交通管制問題就很少了。
然而，實際情況往往是多變的，經常打亂現有的計劃。
17樓：匿名使用者
航空都有航空管制和排程的，當天空上的航線出現一定數量的時候 就是要管制所謂的流量限制！
18樓：白湛藍讓江
這個流量，是指機場裡的航班駕次哦！如a點到b點起飛和降落的時間差別，所帶來的時間差，一個機場有一定的容量，所以有時候會說流量。
19樓：及問絲
飛機的流量限制肯定是指飛機的適航時間，天氣影響等！比如到站城市空氣對流異常，始發點就安排延遲起飛。
20樓：白胖臉蛋
就是航空管制。
就如同一條鐵軌上，只能跑一輛火車一樣。
那段航線上容納不了太多的飛機，因此，有些航空公司就會因為流量限制而晚點。
如何選用流量控制閥，流量控制閥是什麼，怎麼選型？
1 額定壓力。必須使所選方向閥的額定壓力與系統工作壓力相容，壓力應低於閥的額定壓力。或者使流量彙集液壓系統的最大 2 額定流量。額定流量要高於工作流量，流經流量控制閥的最大流量一般不應大於閥的額定流量。還要注意到由於單作用液壓缸兩邊的面積差所造成的流量差異。3 滑閥機能。滑閥機能指換向滑閥處於中位時...
機場說流量控制延誤啥意思，飛機延誤的原因 前站流量控制 是什麼意思
一灘新約 流量控制延誤意思是為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制。或由於機場繁忙，跑道有限，飛機排隊起飛或目的地機場流量繁忙，始發機場受到控制。空中交通管制原因受到控制 首先，民航的航路並非廣闊天空任我飛，而是在...
總是因為一點小事焦慮很久，為什麼我經常因為一點小事影響情緒很久
來自褒禪山壯志凌雲的木芙蓉 其實個性一半天生，當然遺傳基因除外，外在環境，尤其父母的感情，從小的家庭氛圍，對你影響也很深，所以還是要靠你自己，慢慢去釋懷，去放開自己，看書旅遊，結交朋友，一點點開啟，加油。 雲帆浪 從小就收到父母的這樣的教育。久而久之，已經成為了一種紮在心理的疾病。焦慮。恐慌，膽小。...