1樓：柴田聰
不是的，拉伸是因為高速飛行與空氣摩擦生熱，機身結構熱脹冷縮而變長。
燃油更混亂，因為飛機結構是按照高速飛行膨脹後的尺寸設計的，膨脹轉角很少，有部分蒙皮乾脆就設計成彈簧狀，機身整體油箱之間的密封無法承受高溫，乾脆就不密封，於是油箱部分割槽域沒有封嚴會漏，必須起飛後加速加溫才能膨脹封嚴。
2樓：匿名使用者
用什麼方法解決「高超音速飛行時與空氣摩擦而導致飛機被拉伸」，是一個工程問題。
解決工程問題的辦法有很多種。舉個例子，普通自來水筆，在太空寫不出來，美國人用的方法是花數以十萬計的美刀，研製成功了能在太空寫的自來水筆；而原蘇聯則是直接用鉛筆寫。這，就是對「普通自來水筆，在太空寫不出來」這個工程問題的兩種解，相互各有優劣。
原蘇聯使用了最成熟，最安全的技術，大幅縮短研製週期，減低研製費用。而美國，則獲得了深厚的技術儲備。
選擇什麼樣的解法，受制於時代，國際環境，本國的技術積累等諸多因素。像美國研製穿甲彈。它為什麼不用鎢芯彈，而要冒著國內環保組織的巨大壓力，選用貧鈾芯？
就是因為世界上的鎢礦絕大多數集中在俄羅斯和中國的境內。
sr-71的方法不一定就不好了。如果在現在，研發新材料蒙皮的費用和風險，再加上新蒙皮飛機的全壽命維護費用，大於「漏油法」飛機全壽命維護費用，和全壽命所漏油的成本。飛機設計者們依然會傾向於選擇「漏油法」。
據說，美國新一代高超音速飛機x-70（其速度據說達到了6～8馬赫），根本就不用解決這個問題，因為它根本不是在大氣層內飛行。它只是加速經過大氣層時短暫受熱，受拉伸問題的影響遠比sr71要低。
高超音速飛行器，我國處於什麼水平
3樓：匿名使用者
高超音速飛機如果以sr-71偵察機為起點的話，sr-71首飛時間為2023年，我國高速飛機晚了足足50年。從技術儲備來看，我國與美國差距也非常大，我國才掌握亞燃衝壓發動機技術，美國已轉向超燃衝壓發動機，最大飛行速度可達倍音速的sr-72也提上了計劃日程。
不過如前所述，美國對高超音速飛機的研究之前也有斷檔，sr-71所採用的j-85發動機為較為原始的組合發動機。第二步應該是將渦噴+亞燃衝壓組合發動機實用化，但sr-71在2023年退役後，就沒有後繼者。美國現在準備研製的sr-72是跨越式發展，直接進入到第三步——渦噴+亞燃衝壓+超燃衝壓組合動力。
這樣之後很可能出現的情況是，我國4倍音速無人偵察機投入服役了，而美軍sr-72專案還在技術困難過大、研製費用超支而苦苦掙扎，效能指標較低我國高超音速飛機反而成為了全球唯一。
中國飛得最快的飛機
中國飛得最快的飛機是什麼
4樓：虢和悅終掣
飛的最快的飛機是美國的x－43a型超高速飛機，只是目前還在試驗階段，時速超過八千公里，它的設計最高時速達到了10馬赫，也就是10倍音速。
飛的最高的是x－15
a研究試驗機，美國航空航天局的試飛員曾經飛到萬米高度。用於實戰的升限最高的飛機大概就是米格25，其最大升限為28000米。
最遠的就不要算了吧，隨便哪個戰鬥機，空中加個油，理論上可以無限飛，一直飛到發動機壽命到期為止。
飛得最快的***是美國西科斯基公司s－67型***。2023年12月14日，飛行員庫哥特·坎農駕駛s－67型***，創造了飛行速度公里/小時的世界紀錄。
而俄羅斯的卡-52短吻鱷，時速為310千米，ah-64長弓阿帕奇是293千米/小時。
飛得最高的***是法國的sa－3158型「美洲鴕」***。2023年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛「美洲鴕」，創造了飛行高度達萬米的世界紀錄。
飛得最遠的***是美國的oh－6型***。2023年4月6～7日，該機由飛行員費瑞駕駛，創造了直線航程公里的世界紀錄。
最快的飛機有多快？
超音速飛機速度是多少？
飛機蒙皮一般用什麼材料
5樓：塔可欣官汝
飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重左右。
由於地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。
鋁合金材料佔飛機用料50%--70%左右。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重。
3左右，熔點300度左右。強度更低。用來製造不承重的部件、殼體。
例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料佔飛機用料5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的。
現代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。
4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
飛機發動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發動機包起來。發達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料。
我國已經用複合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。
6樓：匿名使用者
民航飛機蒙皮主要用超硬鋁合金，鋁鋅鎂銅系，如2024。也有部分是複合材料，還有鈦合金、合金鋼等。現在的發展趨勢是增加複合材料和鈦合金的比例。
如波音787，大約有一半是碳纖維合成材料。而777複合材料是11%。老747只有1%。
7樓：匿名使用者
一般都是鋁合金，不過呢，也有用合金鋼的，例如米格-25，主要是為了高超音速飛行時的防熱，至於鈦合金蒙皮，sr-71上有用。但現在的飛機都開始複合材料化了，用碳纖維複合材料。
8樓：匿名使用者
主要是鋁合金，現在國外也用很多的複合材料。
中國的高超音速飛機是個什麼鬼？
9樓：105團
也就比喻，火車，動車，高鐵等，速度，音速的幾倍，
10樓：匿名使用者
有三種，一種是類似與美國的sr-71黑鳥偵察機的有人駕駛飛機，具體請參考sr-71效能，你可以窺視一般，第二種是無人的類似美國x系列超高音速無人機，例如x-43系列高超音速飛機，採用超然衝壓發動機，馬赫數在6-7，時速萬公里，但是此發動機研製難度比較大，相當於在十二級颱風下點燃一根火柴使之穩定燃燒，能做到一分鐘幾乎以現在手段來說就比較不容易了，還有一種是利用錢學森彈道原理飛行的飛行器，這種飛行器研製成功的可能性比較大，它的原理有點像打水漂，只不過它的水漂是在大氣層與外太空之間，這種彈道的特點是將彈道導彈和飛航導彈的軌跡融合在一起，使之既有彈道導彈的設突防效能力，又有飛航式導彈的靈活性，助推一滑翔一尋的，df21反艦導彈就是「錢學森彈道」應用的例項，如果根據此原理研製的超高音速飛行器，很難有攔截手段，我國在研製上沒有技術瓶頸，這也是我國最有可能裝備的超高音速無人機（無人轟炸機），成為我國突防美國彈道導彈防禦系統的一大利器，是一種強大突防能力的戰略打擊**的有效載具。
sr-72是什麼樣的飛機？
誰能詳細介紹下美國的SR 71黑鳥
美國sr 71 黑鳥 超音速偵察機 sr 71是世界上最快的飛機，並且保有兩項紀錄 1976年7月28日當天，一架sr 71創下時速2,193.167哩 3,529.56公里 的速度紀錄，以及85,068.997呎 25,929米 的高度紀錄，只有前蘇聯的mig 25狐蝠式高空攔截機曾經在1977年...
戰鬥機為什麼不想SR 71偵察機用渦噴發動機而是渦扇發動機
渦噴發動機適合在高空高速航空器材上使用。也有一部分高空高速截擊戰鬥機使用渦噴發動機，例如前蘇聯的戰鬥機米格 25高空超音速戰機即採用米庫林 圖曼斯克設計局的渦噴發動機作為動力，曾經創下3.3馬赫的戰鬥機速度紀錄與37250米的升限紀錄。與渦輪扇發動機相比，渦噴發動機燃油經濟性要差一些，但是高速效能要...