1樓：月亮的未來
變壓器的空載試驗，主要是檢查變壓器的鐵心是否滿足標準和設計的要求。直接得到的結果是空載損耗和空載電流。變壓器的空載電流很小，當然用高壓或低壓通電來檢測都是可以的。
低壓檢測需要的電壓低（安全）、而讀表的誤差小（因為相對高壓來講，電流值會大一些，容易讀準）。所以一般，都從低壓來做（也就是你說的，低壓通電，其他線圈都開路）。
從原理上講，只要鐵心裡能建立起設計要求的磁密就行。不論是低壓或高壓通電都可以，只是那個更方便和可靠些而已。
2樓：往事不憶
變壓器空載試驗
1、變壓器空載試驗的電源容量的選擇：
保證電源波形失真不超過5％，試品的空載容量應在電源容量的50％以下；採用調壓起加壓，空載容量應小於調壓器容量的50％；採用發電機組試驗時，空載容量應小於發電機容量的25％。
2、空載試驗是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流，試驗時高壓側開路，低壓側加壓，試驗電壓是低壓側的額定電壓，試驗電壓低，試驗電流為額定電流百分之幾或千分之幾。
空載試驗的試驗電壓是低壓側的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗。空載損耗主要是鐵損耗。鐵損耗的大小可以認為與負載的大小無關，即空載時的損耗等於負載時的鐵損耗，但這是指額定電壓時的情況。
如果電壓偏離額定指，由於變壓器鐵芯中的磁感應強度處在磁化曲線的飽和段，空載損耗和空載電流都會急劇變化，因此，空載試驗應在額定電壓下進行。
注意：在測量大型變壓器的空載或負載損耗時，因為功率因數很低，可達到cosφ小於和等於0.1。所以一定要求採用低功率因數的瓦特表。
3、通過空載試驗可以發現變壓器以下缺陷：
矽鋼片間絕緣不良。鐵芯極間、片間區域性短路燒損。
穿芯螺栓或綁紮鋼帶、壓板、上軛鐵等的絕緣部分損壞、形成短路。
磁路中矽鋼片鬆動、錯位、氣隙太大。
鐵芯多點接地。
線圈有匝間、層間短路或並聯支路匝數不等、安匝不平衡等。
誤用了高耗劣質矽鋼片或設計計算有誤。
電機學裡面，變壓器空載試驗有點看不懂啊。
3樓：月亮的未來
你的題目是變壓器的空載試驗，而實際上你問的短路試驗。關於變壓器的「短路阻抗」的定義，我前兩天有過回答，你去找一下。
他如何從試驗中得到這個資料，就是書上講的：低壓短路，高壓方施加電壓。當低壓方達到低壓的額定電流時，讀取高壓的實際電壓值（他一定小於高壓方的額定電壓）與高壓額定電壓值的比值的百分數就是短路電壓（現在叫短路阻抗）的標麼值。
4樓：匿名使用者
變壓器空載試驗主要是測試變壓器的鐵耗和銅耗
變壓器空載試驗的目的是什麼？
5樓：我的行雲筆記
變壓器空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的區域性或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗後，繞組是否有匝間短路。
變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流i0佔額定電流ie的百分數來表示,記為io。
當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同型別變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。
空載損耗主要是鐵損耗，即消耗於鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決於變壓器的容量、鐵心構造、矽鋼片的製造和鐵心製造工藝等因素。
6樓：武漢華電高科電氣裝置****
變壓器的損耗是變壓器的重要效能引數，一方面表示變壓器在執行過程中的效率，另一方面表明變壓器在設計製造的效能是否滿足要求。變壓器空載損耗和空載電流測量、負載損耗和短路阻抗測量都是變壓器的例行試驗。
變壓器的空載試驗就是從變壓器任一組線圈施加額定電壓，其它線圈開路的情況下，測量變壓器的空載損耗和空載電流。空載電流用它與額定電流的百分數表示。
進行空載試驗的目的是：測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如區域性過熱，區域性絕緣不良等。
試驗要求和注意事項
試驗電壓一般應為額定頻率、正弦波形，並使用一定準確等級的儀表和互感器。如果施加電壓的線圈有分接，則應在額定分接位置。
試驗中所有接入系統的一次裝置都要按要求試驗合格，裝置外殼和二次迴路應可靠接地，與試驗有關的保護應投入，保護的動作電流與時間要進行校核。
三相變壓器，當試驗用電源有足夠容量，在試驗過程中保持電壓穩定。併為實際上的三相對稱正弦波形時，其電流和電壓的數值，應以三相儀表的平均值為準。
聯結短路用的導線必須有足夠的截面，並儘可能的短，連線處接觸良好。
7樓：匿名使用者
變壓器的空載試驗的目的是確定變壓器的空載電流和空載損耗，與製造廠提供的資料相比較，以檢查繞組匝間絕緣和鐵芯磁路有無異常。
8樓：匿名使用者
是為了使其暴漏隱患，以達到及時處理。
9樓：anyway中國
是變壓器效能的重要考核專案之一。
1、瞭解繞組在裝配過程中有無損傷、鐵心有無變形或尺寸是否超差而造成損耗增加等。
2、通過測量空載電流和
一、二次電壓及空載功率來計算變比、空載電流百分數、鐵損和勵磁阻抗。
變壓器的空載和短路試驗有什麼特點?
10樓：月似當時
變壓器的空載試驗主要是測試鐵芯效能，是變壓器的例行試驗；短路試驗是特殊試驗，而且是破壞性試驗，也是變壓器最難通過的試驗，考驗變壓器的抗短路能力。
變壓器的空載試驗從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流i0佔額定電流ie的百分數來表示，記為io。
當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同型別變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。
空載損耗主要是鐵損耗，即消耗於鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決於變壓器的容量、鐵心構造、矽鋼片的製造和鐵心製造工藝等因素。
擴充套件資料
變壓器的短路承受能力試驗考核其承受短路的機械力，並不能驗證其熱特徵（在標準中明確規定承受短路的耐熱能力由計算驗證）。短路承受能力試驗通常是在試驗室完成的。國際電工委員會（iec）和我國國家標準（gb）都對變壓器承受短路的能力進行了明確的規定，並且對短路承受能力試驗的方法箱要求進行了闡述。
變壓器和不帶第三繞組的自耦變壓器,由於二次側（低壓側）的短路能最嚴密地反映系統的短路故障狀態，因此應優先考慮二次側短路。短接時應採用低電阻的銅排或斷路器進行短接。
對三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據每臺特定的變壓器來決定短路的方式和施加短路的端子，每個繞組的最大故障電流可以根據故障的型別計算出來。
因它是由不同的故障型別、故障位置和系統資料來決定的，在試驗時應至少在一種試驗中受到最大故障電流的作用。通常是通過幾種不同的接線方式進行短路承受能力試驗，從而保證所有繞組的短路承受能力都得到驗證。
短路試驗可採用兩種方式：
（1）預先短路法：也稱對預先短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側預先短路或合上斷路器，,然後在一次側進行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠的繞組接電源，目的是為了儘可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個週期內的磁化湧流疊加到短路電流上。
（2）後短路法：也稱對預先勵磁變壓器進行短接的短路試驗，即變壓器一次繞組施加勵磁電壓，二次繞組利用短路裝置進行短路的方式。這種方式更接近實際執行狀態。
11樓：匿名使用者
變壓器的損耗是變壓器的重要效能引數，
一方面表示變壓器在執行過程中的效率，另一方面表明變壓器在設計製造的效能是否滿足要求。變壓器空載損耗和空載電流測量、負載損耗和短路阻抗測量都是變壓器的例行試驗。
變壓器的空載試驗就是從變壓器任一組線圈施加額定電壓，其它線圈開路的情況下，測量變壓器的空載損耗和空載電流。空載電流用它與額定電流的百分數表示，即：
進行空載試驗的目的是：測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如區域性過熱，區域性絕緣不良等。
變壓器的短路試驗就是將變壓器的一組線圈短路，在另一線圈加上額定頻率的交流電壓使變壓器線圈內的電流為額定值，此時所測得的損耗為短路損耗，所加的電壓為短路電壓，短路電壓是以被加電壓線圈的額定電壓百分數表示的：
此時求得的阻抗為短路阻抗，同樣以被加壓線圈的額定阻抗百分數表示：
變壓器的短路電壓百分數和短路阻抗百分數是相等的，並且其有功分量和無功分量也對應相等。
進行負載試驗的目的是：計算和確定變壓器有無可能與其它變壓器並聯執行；計算和試驗變壓器短路時的熱穩定和動穩定；計算變壓器的效率；計算變壓器二次側電壓由於負載改變而產生的變化。
12樓：匿名使用者
空載試驗和短路試驗的特點：
1：電壓和電流的區別。空載試驗一般在低壓側送額定電壓，如果高壓側送電壓要經過中間變壓器；短路試驗及負載試驗，一般在高壓側送額定電流，因為高壓側額定電流相對於來說要 小很多。
2：測量的範圍不同。空載主要測量的時鐵芯損耗和空載電流，而短路試驗主要測量的是短路損耗和短路阻抗。
3：測量的目的不同：空載主要通過測量資料來反映鐵芯的情況，而短路阻抗主要反映線圈方面的問題。
13樓：匿名使用者
變壓器短路阻抗愈大，出口短路電流愈小，可以
通過變壓器的短路阻抗，估算出短路電流的大概數值，例如，有一個使用者變電所，主變壓器為10kva、630kva，短路阻抗為5%，該變電所離電業局供電二次變電所距離為0.5km,變壓器出口短路電流為多少？解：
精確的短路電流必須通過計算獲得，但是大概的數值範圍可以通過估算迅速獲得，630kva、10/4kva變壓器一次側額定電流為36.35a,二次側額定電流為909a。二次側短路時最大可能出現的短路電流為：
一次側：36.35x100/5=36.
35x20=727a, 二次側：909x100/5=909x20=18180a,由於一次側還有阻抗，但是因為離二次變電所較近，因此係統阻抗較小，一次短路電流估計在650a左右，二次短路電流估計在16000a左右。短路容量約為12mva。
、變壓器執行時的損耗主要有鐵損和銅損耗，損耗的大小外施電壓有關，只要外施電壓一定，不論空載還是滿載，可以認為鐵耗不變，變壓器的鐵耗可以近似等於空載損耗，並用空載試驗的方法可測得。變壓器的銅耗大小與繞組中流過的電流的大小有關，即隨負荷大小的變化而變化，額定負荷時，變壓器的銅耗可近似等於負荷損耗，並用短路的實驗方法測得，任意負荷時變壓器的銅耗等於負荷係數（負荷電流與額定電流的比值）的平方乘以額定電流時的負荷損耗。
變壓器空載試驗的目的是什麼
我的行雲筆記 變壓器空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的區域性或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗後，繞組是否有匝間短路。變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流...
變壓器鐵芯起什麼作用，變壓器鐵芯有什麼作用？
變壓器是根據電磁感應原理製成的，變壓器鐵芯主要起導磁作用，只有導磁後，才能進行磁電轉換 南海矽鋼鐵芯 變壓器的鐵芯主要起到導磁還有骨架的作用。作為變壓器中的導磁部件處於不斷變化的電磁場中，鐵芯的磁化強度和磁感應強度也是不斷改變的。幾乎所有的變壓器鐵芯，都要求導磁率高。 風電虎 起導磁作用，只有導磁後...
你好，請問什麼叫變壓器套管試驗，什麼是變壓器套管CT
芊雲說電影 變壓器套管是將變壓器內部高 低壓引線引到油箱外部的絕緣套管，不但作為引線對地絕緣，而且擔負著固定引線的作用，變壓器套管是變壓器載流元件之一，在變壓器執行中，長期通過負載電流，當變壓器外部發生短路時通過短路電流。變壓器套管試驗 實際上是指變壓器電容型套管的主絕緣及電容型套管對地末屏 tan...