1樓：座標北偏東
偏轉力矩的意思，就是槍支在射擊時，會發生產生偏轉的力矩。
力矩，是一個向量，就是有方向的力，將一個人射擊的示意圖側面看，多數步槍的槍托抵肩部位要低於火線（就是槍管軸線），這樣的話，用圖表示，就是一個長方形。當射擊時，後坐力與肩膀的相互作用會分解為水平和垂直的力。水平的力比較大，被肩膀頂住，垂直的力較小，在槓桿作用下，就會形成以肩部為軸心的圓周運動，槍口作為槓桿的遠端，自然就抬高了。
2樓：匿名使用者
樓上的，人家樓主問的是槍，你從**複製了一堆飛機的狗屁理論來忽悠人？
我來說說，這個偏轉力矩主要是因為槍的後坐力是沿著槍管中心軸線方向，而槍托抵在人肩膀上，這個著力點並不在後坐力的直線上，就會出現力矩（初中物理就有這個概念了，力×到作用點的距離=力矩）所以槍就會在後坐力的作用下繞槍托抵肩處開始偏轉，這個力矩就是偏轉力矩
為什麼開槍的時候槍口會往上跳，後坐力不應該是向後嗎
3樓：匿名使用者
隨著槍機向後運動，支點和運動方向不在同一直線上，自然產生力矩，向下偏轉，就出現了抬頭現象
大學物理 題中有一句說 因為兩個作用力不在同一條直線上 所以物體要受到力矩的作用 我有幾個問題 力
4樓：機關槍小強
力矩的單位是牛頓-米 ，我們從這個可以分析出 力矩除以米就是力！！ 「電偶極子由於兩個力抵消沒有平動了 那為什麼還要考慮力矩的作用呢」這句話在哪？
飛機是什麼原理飛上天的
5樓：匿名使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t>v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。
f1、f2 的合力必然向上，這就產生了升力。
從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。
當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能。
飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出：
單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或v型活塞發動機。下圖為典型的星型活塞發動機。
現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。下圖的發動機剖面圖裡，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。
而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了一個工作迴圈。
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