1樓：長沙40年
招飛體格檢查的專案及其注意事項
(一) 眼科
眼科檢查一般按專案的不同，分別有明室和暗室進行。第一次進入眼科檢查在明室進行。檢查遠視力、近視力、色覺和外眼。
第二次進入眼科檢查隱斜，在眼科暗室進行。第三次進入眼科，在明室先查散瞳前遠視力，然後點散瞳藥，在暗室查屈光間質、屈光度、眼底。
視力檢查 這裡只介紹遠視力檢查。遠視力檢查使用空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。
檢查視力時，受檢學生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指併攏，看準醫生指示視標的缺口方向，打出手勢，然後速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。
視力表中視標缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準，手勢要大，指示方向也要準確。檢查中不許開啟遮眼板。
精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應儘量避免這些因素的影響。
視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學生在短時間內視力有一定的變化，有時好時差的情況。
一般來說眼內肌調解能力較強，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大後調解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側視力都在1.
0以上，但屈光度數超過一定的數值也不能作為飛行員的培養物件，一些視力欠缺者，雖然經複查勉強達到1.0，最終也會在散瞳後因屈光度超出標準被淘汰。
屈光度是眼球對光線的聚合，高中物理課已學過光的折射。平行光線進入眼睛經聚合，焦點落在視網膜前稱近視，落在視網膜後稱遠視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理複雜得多。
人的屈光度取決於光線進入眼睛到達視網膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前後面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔後在暗室進行。電子驗光沒有散瞳驗光精細、準確，體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標準也不合格。
隱斜檢查 用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼"。
隱斜視和顯斜視沒有本質的區別，但由於有正常的融合機能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機能一旦受到干擾，就會出現視物偏斜。在疲勞時表現複視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。
在飛行中會出現目測不準、判斷錯誤，影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。
受檢者通過隱斜計的雙目鏡，用雙眼注視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線)，調整旋鈕，使光點與光線重合，隱斜計所指數字即隱斜度，內外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反覆校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。
色覺檢查 眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能，即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標誌物、標誌燈、警告訊號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。
色盲、色弱者不要隱瞞和迴避這一生理缺陷。色覺檢查通過辨認色覺圖中的數字、字母、圖案來進行。一個人一個人地進行檢查，檢查時使用不同地色覺圖。
民航總局第101號令 ccar-67fs 中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則
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67．133〔眼及其附屬器〕
取得ⅰ級體檢合格證應當無下列眼及其附屬器的疾病或功能障礙：
（1）視野異常；
（2）色覺異常；
（3）夜盲；
（4）雙眼視功能異常；
（5）其他可能影響安全行使執照權利的眼及其附屬器的疾病、手術或創傷後遺症。
67．135〔遠視力〕
（a）取得ⅰ級體檢合格證每眼矯正或未矯正的遠視力應當達到0．7或以上，雙眼遠視力應當達到1．0或以上。對未矯正視力和屈光度無限制。如果僅在使用矯正鏡才能達到以上規定時，應當同時滿足下列條件方可合格：
（1）在行使執照權利時，必須佩戴矯正鏡；
（2）在行使執照權利期間，備有一副隨時可取用的、與所戴矯正鏡度數相同的備份矯正鏡。
（b）為滿足本條（a）款的要求，申請人可以使用接觸鏡，但應當同時滿足下列條件：
（1）接觸鏡的鏡片是單焦點、無色的；
（2）鏡片佩戴舒適；
（3）在行使執照權利期間，應當備有一副隨時可取用的、與所戴矯正鏡度數相同的備份普通矯正鏡。
（c）屈光不正度數高的，必須使用接觸鏡或高效能普通眼鏡。
（d）任何一眼未矯正遠視力低於0．1，必須對眼及其附屬器進行全面檢查。
（e）任何一眼有影響安全行使執照權利的改變眼屈光狀態的手術後遺症不合格。
67．137〔近視力〕
取得ⅰ級體檢合格證每眼矯正或未矯正的近視力在30－50釐米的距離範圍內應當達到0．5或以上，在100釐米的距離應當達到0．25或以上。如果僅在使用矯正鏡才能達到以上規定時，應當同時滿足下列條件時方可合格：
（1）在行使執照權利時，應當備有一副隨時可取用的矯正鏡；
（2）矯正鏡必須能同時滿足67．135條和本條的視力要求，不得使用單一矯正近視力的矯正鏡。
2樓：跳躍的da象
民航總局體檢的標準是c字表最低0.3，但是經過航醫矯正和配鏡能達到1.0。
但是有些航空公司的要求不一樣，像國航就要求0.5以上。
眼睛的檢查很多，這是最低的，e字表4.6相當於c字表的0.3（大概，畢竟是8個方向）
3樓：156呆
我就是民航飛行員，剛入學。。。視力c字表0.5最低標準。。。
有關民航飛行員的問題
4樓：瘋狂的阿瑟斯
1，你說的這些條件都符合飛行員的標準，但是飛行體檢還有很多專案，你的情況還不好說。據我在學校的廣告資訊欄裡看到，郵航和廈航每年都有在普通高校招收飛行學員的計劃，記得好像是大二以上才可以，畢業的我就不知道了
2，民航大學是民航類綜合的大學，他不只是有飛行技術這一學科，還有很多學院學科，就算你是學飛行技術的，在文化課和飛行訓練階段由於不達標的話還是可能被停飛的，不是一定能出來的。如果你順利畢業，拿到該拿的執照，肯定是能當飛行員的，中國飛行員的需求量很大，就拿現在來說，大飛機的訂單有300多，一架飛機最少需要15個飛行員，你算算需求多少飛行員。
3，飛行員待遇還不錯，各個航空公司的待遇不太一樣，等級不同工資也不一樣，但最少也有6000，高的都四五萬。年飛行小時不能超過1000,每個日曆月不能超過100,任何三個連續的日曆月不能超過270,任何連續7天的飛行小時不能超過40,在任何的連續7天中必須有連續的2天休息.雙人制機組每天飛行小時為8小時,3個人為10小時.
5樓：匿名使用者
1哥們，你是人才，如果還有更大的夢想就不要做飛行員了。視力合格，但是體檢小專案有一二百項，這個只能聽天由命說不準
2據說國內航校現在淘汰率也不是很高，除非身體有大的變化這個不要擔心。我是直接被公司招走的，推薦你也走這條路，你都大三了留意下學校就業網，有很多公司去招的
3待遇跟一般工作比，相當相當好。別跟老闆什麼的比就行，想發大財？算了吧
一般是飛4天休2天，照飛行小時說一天也就5、6小時，但你還要飛行準備啊講評啊，所以也跟普通工作差不多時間，而且早晚不定
6樓：會飛的三輪
1.就這些資訊還不能說你一定能上，體檢很麻煩的。有幾十個專案，而且也不是一次就可以的，要有3次好像。
2.不一定，在學飛過程**了什麼問題，比如學習考試不達標是要被停飛的。
其實飛行員的需求量不是很大，飛正常航班差不多可以了，但是中國飛機多，自然配備的飛行員就少了。你要是在航校該學的都學好了，該拿的執照都有了，那就能當上，那就行
3.飛行員的待遇是不錯的。不過公辦航空公司的待遇要比民辦航空公司要低一點，但是保障高。
工作時間按照飛行小時來算，飛行小時是在天上的時間，遇到延誤不算。飛行都有津貼，飛國際航線比國內航線要多。飛行員工作一個月飛行時數不超過100小時。
連續7天不超過40小時，一天不超過10小時。不過有時候多飛幾個小時是有錢拿的。不過往往會超幾個、十幾個小時。
7樓：黃崇卿
飛行員是到學校去招的，待遇是比較高的，但是現在三大航空公司-國航、
東航、南航的待遇是沒有小的如-春秋、吉祥之類的小航空公司高的，三大航空公司一般飛行員在2w左右，機長更高，小規模的在3-4w的樣子，小的公司航空公司飛的航班要比較多一點，福利當然好了，是比較不錯的，工作的時間不能按時間長短來計算，因為是有航班延誤的，這個我們大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出來就是這個月的工作量了，可以加班，加班制度各個航空公司不一，現在中國飛行員的缺口還是比較大的，只有你通過了考試就業的就會還是很大的，你可以看看四川廣漢飛行學院的主頁看看，這個學校也還是可以的，你的這些身體條件是符合的，中間體檢過關了就ok了，希望這些對你有幫助！
關於民航客機飛行員的問題！
8樓：匿名使用者
國內航空招飛條件是.滿足本科.英語4級以上.
學歷方面.不管那國家的.要是中國民航及教育部認可的學歷.
現在很多國外學歷在國內都不承認.要小心哦.近視75-100度就不要考慮了.
肯定是不行的.一、招收物件
遵紀守法、無犯罪記錄、身體健康，有良好的英語口語能力、有志於航空飛行事業人員（男性）。該培訓專案屬於自費生，學習費用80萬左右，先期由航空公司墊付，畢業後從飛行工資中按月扣除。
報考飛行學生自薦標準（具有下列任意情況之一者，不適合學習飛行）1、身高170(含)-180之間；
2、標準體重（身高-110）正負10％；體重不足55公斤；
3、骨與關節疾病或畸形；
4、明顯的「o」型或「x」型腿；
5、久治不愈的**病，如頭癬、溼疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
6、慢性腸胃道疾病（胃炎，潰腸病）；
7、肝炎或肝脾腫大；hbsag陽性；
8、腎炎或血尿，蛋白尿；
9、精神病家族史，癲癇病史；
10、顏面五官明顯不對稱；
11、暈車、暈船；
12、口吃；
13、耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴；
14、視力低於0.6（環型視力表），斜眼、色盲、色弱；
15、肺結核；
16、較重的沙眼或倒睫；
17、做過視力矯正手術；
18、正式錄用進公司報到時年齡不超過26週歲。 你大學讀完了.回國內如果條件良好.
可以申請半自費學飛**在40-60.如果其中一條件不符就需要自費學飛.費用50-100萬之間.
看你應聘哪家航空公司了
民航飛行員複檢有什麼專案，民航飛行員複檢有什麼專案？
百小度 1 耳鼻喉科 本科檢查內容分別在三個檢室內進行，分別檢查耳鼻喉口腔 耳氣壓機能 聽覺 嗅覺和前庭機能。2 外科 科 本科檢查包括外科和 科兩大部分。外科檢查又分為測量和全身檢查。學生先在更衣室內脫光衣服，然後進入檢測室進行測量，包括體重 身長 坐高 腿長 臂長 胸圍 肺活量 握力等。3 內科...
民航飛行員出國
第一次考核 內容為英語.視力和簡單的平衡測試 no.1英語是必考的,分為閱讀,作文和口語,每一樣都是自己專門的試題,個人感覺閱 讀水平和四級差不多,作文很簡單,口語相對比較麻煩,因為每個人問題難易程度 不同,有些人就是自我介紹,介紹家人,學校等,但有些比較難,當時我被問到的就 是你為什麼會選擇這份職...
空軍飛行員和民航哪個好，空軍飛行員和民航飛行員哪個好
永幼簡薄 名航飛行員好，錢比空軍多不過做了空軍後。你出來，名航會搶著要。 請教者 民航的待遇是比空軍好，而且相對自由。但作為空軍飛行員去軍隊服役，是光榮而神聖的，不能用金錢來衡量 民航飛行員工資高，相對空軍自由。雖然都是很不自由 民航屬公司 相對軍隊來說 商業考慮多一些，職業也就是個司機軍飛一般淘汰...