1樓：生活公式
根據網路上的訊息目前中國航母準備裝備殲十五多用途戰鬥機30架左右和若干架教練9型高教機、卡31預警***、直8預警***、卡28反潛***等。**將來可能上艦的有試飛的l15高教機、固定翼預警機（網路上已經有**）和軍迷口中的海四。
2樓：匿名使用者
中國航母如果是指瓦良格的話 那就只有殲15 艦載機 卡31預警***和高階教練機了
3樓：匿名使用者
老瓦----艦載機上艦路線圖
老瓦已經數次外出試航，艦載機上艦的報道不絕於耳。更有外媒言之鑿鑿說見到老瓦有飛機起降。其實，載機上艦，對於我們這樣的頭一次玩航母的國家，不可能一蹴而就，只可以循序漸進，儘量減少上艦**事故，一年半載時間是必須的。
現此在就載機上艦的路線圖與網友交流。
1， 海上進近 指的是載機陸地機場起飛，按降落程式接近航母，反覆從航母上空飛過。主要演練載機與航母之間的無線溝通、指揮、控制。飛行員演練無地標接近、定位。
到無線電靜默下也能自主找到航母為合格。
2， 蹭甲板 艦載機在停泊的航母斜角甲板上一擦而起，並不落下。主要練習在海上判斷飛機的高度、速度、飛行姿態，在航母指揮下，使用助降鏡等裝置建立正確下滑角著艦。由***上沒有地標地物做參照，原來陸上降落的經驗反讓飛行員產生錯覺，錯誤判斷高度速度很危險。
必須刻苦訓練。用幾個月時間蹭甲板，直到熟練。 艦上降落操作也陸上大不同。
陸上降落時要求飛機像樹葉飄落一樣輕柔接地，收油、放傘。著陸點前後差個幾十米無關緊要。航母正相反，著落點前後誤差不能大於5米，必須準確摔降在攔阻索位置上讓尾鉤掛住。
因為航母隨著海浪橫搖、縱搖、還隨浪湧作上下移動，根本無法精確對高度，只能在飛機接近攔阻索位置時迅速拉起擾流板令飛機失速摔降在甲板上，同時油門推到最大。沒掛上攔阻索則加速復飛；攔阻成功則收油踩緊剎車等待地勤牽引。隨意鬆開剎車飛機可能隨艦船搖動滑進大海！
艦載機的機體和起落架經過特殊加強，可以承受摔降。只有經過反覆蹭甲板訓練達到熟練，才能真正在航母上降落。艦載機飛行員一段時間停飛，恢復飛行時也得先練蹭甲板。
3， 航行中降落 以上皆為航母靜止狀態訓練。入役的航母當然是在高速航行中收、放艦載機。航母的斜角甲板與航線呈7—8的斜角，降落對跑道時，甲板一直在向右前方「逃離」。
陸地飛行員對此完全不知所措，根本沒法降下去。載機飛行員則需訓練讓飛機一邊下降一邊向右側滑，側滑度與航母嚴格同步，控制不準確將發生嚴重事故。這個適應過程也極費時費力，需從停泊過渡到低速航行、中速航行，最後達到高速航行順利起降。
4， 夜間和複雜氣象條件起降 這是航母載機最最危險的科目，也是合格艦載機飛行員必須掌握的科目，陸地機場飛夜間複雜氣象條件起降都風險很大，海上航母起降更是難上加難。暗夜風雨中飛行員只依靠儀表和艦橋指揮+助降燈光輔助，盲降在劇烈搖擺的航母上，絕對是對人的意志力和能力的雙重考驗。像美國這樣的航母大國，能飛夜間複雜氣象的飛行員比例也不是恨高。
5， 艦上起飛 滑越起飛相對於彈射起飛簡單。但也需嚴格訓練，特別是過載起飛。需在飛控人員指揮下，借力甲板風，航母縱搖由埋首向翹首一瞬間滑出，滑到甲板盡頭時恰好達到翹首最高點才能以最大掛載離艦。
時機不對，過載飛機會失速墜海。起飛也得循序漸進，由空載逐步過渡到過載起飛。飛機起飛重量由飛控指揮人員根據任務要求和風速、航速、海況、氣溫、氣壓等引數計算確定，以確保安全。
老瓦是一艏全裝正樣航母，具備完全作戰能力。作為我國第一艏航母，正擔負起為國產大型航母培訓載機飛行員和航母指揮駕駛人員的重任。期待著早日看到艦載機掛彈出擊的美圖。
估計是j15 或蘇33 j10的改進行也有可能
不過我支援j15
4樓：甲申368年
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