1樓：獅城劍客
所謂擔心有疤痕上了天氣壓一小疤痕能裂開導致血流不止的說法，根本就是無稽之談。
歷史上有多少因為作戰負傷經過手術重新上天的，太多了。
比如，**空軍軍神高志航，曾多次負傷，傷愈後繼續駕駛敞篷的霍克3戰鬥機，這飛機能爬到缺氧的四五千米，高志航也沒噴血啊；比如抗美援朝志願軍飛行員孫忠國，經歷過大手術，小腿裡面還插著鋼筋，好了之後繼續飛米格15，米格15的最高升限能到一萬二，孫忠國也沒噴血。
選拔飛行員的時候，身上有傷疤的不要，是因為中國可挑選飛行員的人太多太多了，身上完美無瑕的就數不勝數，只好精英里面挑精英了。
至於民航的空乘和乘客，都是活動在增加艙裡，甚至飛行員艙也是增壓的。機艙經過加壓，氣壓和地面上一樣，所以不會感到任何不適。這也是為什麼民航飛機不能開窗戶的原因。
突然開窗戶，內外壓力差，會導致把人吸出去。
2樓：劉武陵
因為這類職業工作輕鬆待遇好，所以要設很多條件。卡下一些人。
3樓：匿名使用者
是挑選時候不要有疤痕的，因為訓練飛行員很花錢。但訓練過的有了疤痕可以繼續飛。
疤痕在失壓的時候很危險，比如上次擋風玻璃脫落事故，駕駛艙就失壓了。
4樓：匿名使用者
這說法只是針對現在求職供大於求競爭形勢十分嚴酷的情況下而言的，不找出點瑕疵如何淘汰那麼多人呢！
想想就知道，過去戰爭年代不要說有點疤痕，就是有過嚴重負傷甚至留有了點殘疾的都還可以繼續駕駛戰鬥機！
5樓：轄許嵩
飛行員傷病之後，肯定可以繼續飛。
某機長，在一次打籃球中摔斷了腳踝，做手術休息了一年後，繼續飛。
6樓：傅行雲時代
原來空乘和飛行員在執行任務的時候，有時候會飛行到上萬米的高度，學過地理的朋友們都知道，海拔越高氣壓越低，而當空乘和飛行員飛到一定高度的時候，體內的氣壓就會大於外界的氣壓，這個時候假如身上有一點點傷口，就如同氣球漏了氣一樣，血液將噴湧而出十分的危險。
7樓：皖廬**
一是天上有壓強，一旦施壓，傷口可能會裂開，導致嚴重的事情發生。
二是乘坐飛機的可能有外國人，好的形象會對國家產生很好的形象。
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