1樓：北京創典文化
從2023年人類乘熱氣球第一次升空，到2023年蘇聯成功發射第一顆人造地球衛星，再到2023年美國的「先驅者」10號探測器飛出太陽系，人類向天空進軍邁出了可喜的三步。
航空就是在空氣裡航行。
航天則是在電離層以外的空間進行。而航天的範圍，大體是劃到太陽系為止。太陽系以太陽為中心，有九大行星圍繞它旋轉。
從裡到外，分別是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星。現在，人類發射的航天器已經向裡探測了水星、登陸了金星，向外登陸了火星、飛過了木星以外的所有行星。可以說，太陽系內尤其近地間的飛行，是人類航天活動的基本內容。
最遠的冥王星與太陽的平均距離為6×1012米。「先驅者」10號探測器於2023年3月2日發射，約於2023年10月穿過冥王星的平均軌道，這段航程足足用了約14年零200天的時間。看來，人類航天的征程還十分漫長。
飛出太陽系，就走進了恆星際空間。宇宙間有無數個恆星。其中，離太陽最近的恆星是比鄰星，它與地球的距離遠達4.
22光年，也就是說，即使乘上以光速行駛的宇宙飛船，也要飛4.22年。所以人類向宇宙進軍的任務仍然十分艱鉅。
2樓：鄭老師聊航模
簡單闡述下航空與航天的區別
航天和航空有什麼區別？謝謝！
3樓：匿名使用者
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。
對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
而航天器在軌道上可持續工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
4樓：真誠無怨無悔
航天是指大氣層以上的，眼睛看不到的空間。
航空則是在空氣中進行。
5樓：鳳雲蕾蕾
航空指的是在大氣層以外的飛行物體，而航天指的是大氣層以內的飛行物體 。
6樓：yong不回頭
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至於目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。
而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上執行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常執行時都處於失重狀態，若長期載人會使人產生失重生理效應，並影響健康。
正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨遊的人還必須通過專門培訓。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
雖然通用輕型飛機應用廣泛，但每次活動範圍相對更小。而航天器在軌道上可持續工作非常長時間，如目前仍在使用的聯盟tm號載人飛船，可與空間站對接後在太空執行數月之久。再如太空梭，能在軌道上飛行7-30天，約1.
5小時即可圍繞地球飛行一週。載人航天器執行時間最長的當屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至於無人航天器，如各種應用衛星，一般都在繞地軌道上工作多年。
有的深空探測器，如先驅者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨遊。航空器的優點是能多次重複使用，而航天器除太空梭外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
只有個別飛機如英國的「鷂」型戰鬥機採用發動機噴口轉向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身並未豎起，仍處於水平位置。而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發射過程中，運載火箭要按程式掉頭轉向和逐級脫離，最終將航天器送入預定軌道執行。
有的航天器發射，中間還要經過多次變軌，情況更為複雜。太空梭雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直髮射升空的。至於返回式航天器，其迴歸地面必須經歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。
航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發射、執行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設施和保障系統及其工作效能與內容也是大有區別的。
7樓：九天未來
我說通俗簡單些哈！
航天跟航空的區別，主要是個範圍。在大氣層以內活動的航天器，比如飛機啦，熱氣球啦，一般稱為航空；超出大氣層的範圍，比如衛星啊，火箭啊，進入太空了，一般稱為航天。
航空和航天的區別？
8樓：
區別是：航空研究的是地球大氣層內的飛行器，航天研究的是大氣層外的飛行器。
像運載火箭、載人飛船、各型衛星、導彈**系統、深空探測器都屬於航天類專業研究的範疇航空航天類專業屬於高科技專業。報考航空航天類專業的同學首先需要弄清楚的是航空與航天的區別。
飛機、氫氣球、熱氣球、飛艇都屬於航空類專業研究的範疇。航空航天類專業細分為飛行器設計、飛行器動力、飛行器製造、飛行器環境與生命保障等幾個方向。
同學們在報考時一定要弄清這個飛行器指的是航天器還是航空器，部分院校的招生簡章上並沒有註明，同學們在報考時需要詢問清楚。
在航空航天類專業中，設計與製造也有很大區別。以飛機為例，飛行器設計與飛行器製造，最終的目的都是完成一個可以投入實際執行的飛行器，飛行器設計人員的工作是繪製飛機的圖紙，而飛行器製造人員的任務就是與設計人員一起將這個圖紙上的飛機製造出來。飛行器動力是指飛行器上的發動機，飛行器動力工程就是研究飛行器上的發動機的一門學科。
飛行器環境與生命保障研究飛行器上的空調、加溼機這樣的裝置，使得飛行器內的溫度、溼度處在一個合適的範圍內，還研究保障人員生命安全的一些裝置，例如，飛機出現事故時，飛行員的座椅會自動彈射出去，飛行員彈射座椅所帶的降落傘會開啟，等等。
9樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
航天與航空space&aeronautics
3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加
系列飛機專案之
中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作
技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4個專案將結合c919大型客機研發計劃，預計在未來12個月內完成。第一階段合作將進一步加強中國商飛與龐巴迪的長期戰略合作關係，表明c919大型客機與c
間的互補性。雙方將繼續**在
拿大龐巴迪公司簽署了一份c919大型客機及c系列飛機專案共同性合作協議。雙方將在包括駕駛艙人（機組）機介面、電源系統、建立鋁-鋰合金共同標準和規範、客服
其它方面合作的可能性，包括飛機專案之間的共同性、聯合採購、研製和客戶服務方面的協同效應等。(商飛)
資源一號02c衛星影象質量達到國際同類衛星水平
受國土資源部委託，中國資源衛星應用中心負責開展資源一號02c衛星工程在軌測試任務。該衛星在軌測試內容分為3個部分：衛星服務系統測試、衛星有效載荷與影象質量及地面系統測試、應用評價測試等。
在軌測試期間，該衛星先後進行了調焦、側擺成像等。資源一號02c衛星是首顆專門為我國國土資源使用者定製的衛星。據介紹，其目前在軌測試進展順利，相機現處於鎖定狀態，地面系統每天正常接收和處理衛星下傳的遙感資料，影象質量超過以往國內陸地觀測衛星，接近或達到國際同類衛星
10樓：鄭老師聊航模
簡單闡述下航空與航天的區別
親切與關切的區別是什麼，「親和」與「親切」的區別是什麼？
別放棄希望 從性質上看 親切是形容詞，關切是動詞。從詞意上看 關切,意思就是發自內心的關心。親切主要指人的態度和善 和藹可親。從適用範圍上看 關切一般適用於上級對下級，領導對群眾，長輩對晚輩或同志之間的關心。親切則沒有具體的範圍限制。 遠方的大山 親切是指對待他人好，關切是一個動作 暮詩暗香 釋義 ...
理想與夢想的區別是什麼，理想與夢想的區別是什麼
夢想和理想這兩個詞在很多時候是被視為等同的，但在每個人的心裡這兩個詞的分量 卻絕不等同。在人的心理天平上，理想 較多的是代表既定的並且會努力實現的目標，且在潛意識裡這種目標是可以實現的，力所能及的 而 夢想 更多的是代表一些偶爾會 想想 但決不會去做的事情，且認為這樣的事實現的可能性幾乎不存在，可望...
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