1樓：宣室何年
正是。此小孩，來自山東，考了654分，北大分數線685，北航664，但是鑑於他年齡小，都表示願意破格錄取，放著北大的錄取不去，去了北航，讓許多人詫異。他的夢想就是中國的大飛機計劃，所以他報了北航，簽了直博協議。
飛行器動力工程，主攻就是飛行器發動機等提供動力的部分。
發動機是飛機的心臟，也是制約當今中國國產飛機的最主要因素。中國的最強戰鬥機殲10和殲11b，發動機是模仿俄羅斯的（別較真），很可悲。
而像民航，美國的波音747和空客的a380，都是能裝幾百人的大客機，而中國還在研製200人客機的所謂「大飛機計劃」，差距多麼龐大啊！差距就在發動機上。
所以飛行器動力工程，是一個相當有價值的專業，就業面比較單調，就是一些大型飛機公司，和國家的研發機構，像中航，東航，南航。可是許多大學生學成之後，又覺得國內發展不行，掙錢也少，反而去了波音等公司，我鄙視他們。
目前，這個專業在全國來看自然是北航最好，而且在北航本身，也是和飛行器設計齊名的王牌專業，對有心鑽研的那個小孩子，我表示佩服，他就是祖國的一朵小花，唉..............加油吧
2樓：天湖裡的天狐
發動機是中國航空航天的短板，現在的製造水平是英國70年代的水平。北航的飛行器動力在全國排名很好，前景怎樣不好說
3樓：
4系的牛逼專業~~~
北航關於飛行器的專業有哪些
4樓：匿名使用者
北航在航空、航天、資訊、製造、動力、材料等領域都很不錯。航空飛行器的話，心臟當然是發動機，也是目前制約中國航空事業發展的首要技術瓶頸。能源與動力工程學院主攻這塊，航空就業的話個人認為上海商飛最好。
有各種形式可將你定向培養到航空工業集團，但到時候怕你不想去......定向往往侷限了你的選擇範圍。
我是北航的，北航其實相當不錯啊，祝你成功。
5樓：匿名使用者
航空學院：飛行器設計工程、人際環境與生命保障機械學院：飛行器製造工程
動力學院：飛行器動力工程
宇航學院：飛行器設計工程（航天）、飛行器動力工程（航天）以上幾個系都有國防生
定向生不太瞭解，但是北航在入校後有很多次機會可以簽定向就業合同或者申請定向獎學金
6樓：異地丹楓
五系是關於航空的，航空科學與工程學院，分為飛行器設計與工程，工程力學（現已取消），人機環境與生命保障。當然還有飛行器製造，還有四系，能源與動力，是發動機系。定向的主要是國防生，提前批，分數是要低些
7樓：迷失在尋夢中
飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程
8樓：阿童木與星星
歡迎歡迎，北航歡迎你，5系歡迎你↖(^ω^)↗
北京航空航天大學的飛行器動力工程怎麼樣以及就業前景的怎麼樣
9樓：藍星救援隊
北航在讀，來答一發
首先要說的是北京航空航天大學，前身是北京航空學院，一所專門為我們國家航空航天事業服務的專業型高校，早在2023年建校時，這個專業就存在了，而且是僅有的兩個專業之一，當時的名字叫做發動機專業。
北航的飛行器動力工程專業所對應的「航空宇航推進理論與工程」學科，是國家首批（2023年）博士點，2023年被評為國家重點學科，在歷次學科評估中穩居全國第一。建院60年來，為我國航空、航天、民航、能源等領域輸送了大批高階科技人才和管理人才，航空推進領域的全部八名工程院院士均為學院的畢業生。一共獲得過國家級獎12項，其中國家技術發明一等獎 1 項、國家科技進步一等獎 1 項，是北航獲國家級大獎最多的院系之一。
所以說在北航，飛行器動力工程專業絕對是最根正苗紅的，而且實力強勁，在學校裡面聽說有人是學飛行器動力工程專業的，很多人都會豎起大拇指，由衷感嘆獻身航空，獻身國防的高尚品質。志在我國航空航天事業的同學，在北航就讀於飛行器動力工程專業，絕對是最好的選擇。
就業方面，在航空航天領域來說，就業很穩定，但是薪資可能並不理想。咱們國家不像是美國，專門的航空航天科技公司基本上都是國企，很可能就是大富大貴不了，但是也餓不死。
我國在發動機領域始終是落後於世界領先水平的，國產高效能發動機之路仍然漫長。
10樓：玉衡
北航在讀來回答一下
首先，北航的飛行器動力工程確實很強。
飛行器動力工程說白了就是研發飛機發動機，中國的飛機發動機狀況一直不是很樂觀，「心臟病問題」沒能得到很好地解決。這也是國家下一步準備大力提高的技術。
而研究飛機發動機的學校，放眼全國，應該也沒有學校能比北航更強。此外，北航的特色之一——「吳大觀班」便是北航4系能源動力學院的重點實驗班，也是全校的實驗班之一，便是專門為國家未來的發動機研究培育人才的實驗班。
可以說，來到北航的飛行器動力工程，好好學，你就是未來的發動機專家。
中國最近成立了中國航空發動機集團****，在未來，一定會大力發展研製航空發動機，因此，就業問題是一定不用愁的。至於薪資待遇問題，中國航發是央企，所以大致的新職待遇也和央企差不多的（懂的都懂）。
所以說，如果你追求的是像it行業一樣高的工資的話，學發動機未必是你的最佳選擇。
另外，學習發動機也十分困難。記得我在上航概的現場課時，整整三個屋子的發動機，只有一個小部件是我們自己研發製造的，剩下的不是購進就是仿製。就是到現在為止，我們也沒有一款完全由我們中國人自己研發的航空發動機。
如果你不是對於航發特別感興趣的話，最好對於課程和以後的研究要做好攻堅克難的準備。
因此，北航飛行器動力工程確實很好就業，但是待遇水平確實比不上計算機領域，而且內容較難，要做好準備。
希望我的回答能幫到你。
11樓：航小北日常科普
其實所謂的飛行器動力工程，說白了，就是造飛機發動機的。如下圖所示，一些軍迷口中的什麼太行呀、渦扇發動機呀、噴氣發動機呀，基本上都是說的跟飛機發動機有關的東西。
而北航作為一個歷史悠久的航空航天類的高校，飛行器動力工程自然是北航的王牌專業【如下圖所示，北航的航空航天工程是絕對的全國第一】，所以我們專業的口號就是「王牌動力」。
你要說這個專業好不好就業，那當然是很好就業的，尤其是去找專業對口的國企（比如說研發航空發動機的研究所、製造修理航空發動機的工廠等等），那真的是大家搶著要，尤其是研究生、博士生畢業之後，你絕對不要愁在行業內找不到工作。
因為眾所周知的原因，我們國家航空發動機事業一直處在比較落後的狀態之中，很長一段時間內我們國家的航空發動機都處於追趕世界先進水平的道路上，所以工資也低、工作也忙。
大概來說，飛行器動力工程的學生畢業之後如果還從事發動機研發工作的話，碩士生畢業之後工資也就5000-7000這個水平，博士可能高一點兒，一萬出頭，跟那些學習計算機、學金融的同學根本就沒法比。所以我們專業的同學既能夠自豪地喊出「王牌動力」，也會非常沮喪地說「勸人學機，天打雷劈」。
當然了，隨著國家在發動機方面投資逐漸增加，也隨著國防事業對大量航空發動機的需求，未來相關專業研究人員的待遇肯定會有所提高的，另外，身為一個航空發動機專業的從業人員，其中的榮譽感也不小，所以真的對航空發動機事業有興趣的朋友，來北航學習這個專業一定是沒有錯的。
12樓：中等大小的山
北航在讀即將畢業的大四學生來答一波。
首先，簡要介紹一下北航的飛行器動力工程專業。
所謂飛行器動力工程，其實說的簡單點，就是航空發動機專業。該專業隸屬於北航能源與動力工程學院，前身是北航建校時便存在的發動機系，可謂歷史悠久。飛行器動力工程專業所對應的「航空宇航推進理論與工程」學科，是國家首批（2023年）博士點，2023年被評為國家重點學科，在歷次學科評估中穩居全國第一。
所以，這個專業在國內實力強勁，可以稱得上是北航的老牌也是王牌專業，是國內的領軍水平。
雖然對航空發動機有所瞭解的人們都知道中國的航空發動機水平還遠未達到世界最先進，與美國的發動機設計製造水平還差的很多，但是如果想要在航空發動機領域學習知識，做出貢獻，那麼來到北航的這個發動機專業將是很好的選擇。
然後說說飛行器動力工程專業的就業。
首先，該專業隸屬的能源與動力工程學院的保送攻讀研究生（保研）的指標很多，相比於其他學院20%甚至百分之十幾的保研率，能源學院的保研率能高達30%。本科來到北航飛動專業，只要勤奮用功，將有很大的可能繼續保送攻讀研究生，而免去了參加研究生統考的漫長備考。
但是，由於該專業的專業性，只有本科學歷可能無法勝任一些研究院所的工作，所以繼續攻讀研究生成為了常態。但是即使本科就業，能源學院的就業率也常年保持100%，所以就業是不成問題的。至於就業方向，由於國家目前十分重視航空發動機技術的發展，成立了中國航空發動機集團。
作為國內第一的發動機專業的學生，自然有很大機會去往這類科研單位繼續發光發熱。但是由於國企、科研院所的大部分資金將投入到各型別號的研發中，員工的工資和目前比較火的一些計算機或金融專業的一般薪資相差不少，隨著未來國家在這方面進一步投入，這點可能有所改善。
以上就是我的回答，希望能給你帶來幫助！
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