1樓：鈺瀟
面對面或背對背當軸承安裝在機器上緊固後，完全消除了軸承中的遊隙，並使套圈和綱球處於預緊狀態，因而提高了組合軸承的鋼性。
成對配置的角接觸球軸承用於同時承受徑向載荷與軸向載荷的場合，也可以承受純徑向載荷和任一方向的軸向載荷。此種軸承由生產廠按定的預載荷要求，選配組合成對，提供給使用者使用。
背對背配對的軸承的載荷線向軸承軸分開。可承受作用於兩個方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。
背對背安裝的軸承提供剛性相對較高的軸承配置，而且可承受傾覆力矩。面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合。可承受作用於兩個方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。
2樓：
背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿迴轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力最大；面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝迴轉軸線方向收斂，其支承角度剛性較小。
由於軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預載入荷。
擴充套件資料
軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、效能。因此，設計及組裝部門對於軸承的安裝要充分研究，要按照作業標準進行安裝。
在即將安裝前，方才開啟軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔淨的油洗淨，除去塗在軸承上的防鏽劑。
除去了防鏽劑的軸承，易生鏽，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。
軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由於多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。
安裝到外殼時，一般遊隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻後安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防鏽措施。
3樓：好奇d旁觀者
所謂的面對面、背對背，實際上只存在於以下幾種情況
1。兩個角接觸球軸承（acbb）。
2。兩個單列圓錐滾子軸承（2ts）。
3。acbb和ts混合（一般，不採用，以下不討論）
這裡，可以是軸的一端（用作雙列），也可以是軸的兩端。
面對面，指的是軸承內圈大端面相對（因此，也只有acbb或者2ts才有可能）。也叫“x”mounting direct mounting.
背對背，指的是軸承內圈小端面相對。也叫“o”mounting、 indirect mounting。
1。對安裝在軸的同端，一般為了增加承載能力，而考慮面對面或背對背，這主要是為了安裝的考慮。（因此還有一種安裝方式，串聯。）
2。對安裝在軸的兩端，由於面對面安裝導致軸承的有效跨距小於物理跨距，故對作用於軸承之間的力，可達到減少力矩的作用，從而減少軸的擾曲。同樣，背對背安裝，有利於減少軸承之外側負載的力矩，從而減少軸的擾曲。
但這是一般規律，對特殊的應用，並不拘泥於這個規律。
需要注意的是，
1。在安裝在軸的同端的情況下，一般是預調遊隙（通過隔圈或磨端面），而必須固定兩個軸承。因此，執行後，面對面和背對背都將會有遊隙減少的現象。
（此問題，須通過計算“執行遊隙＝出廠遊隙－溫度遊隙－裝配遊隙”得到。）
在安裝在軸的兩端的情況下，一般都是需要現場調整遊隙，也需同時固定兩個軸承、或是預留系統遊隙（視軸向力方向，只有一端軸承承受軸向力，其遊隙減小；另一個只受徑向力，遊隙亦減小。）（執行遊隙亦可同上求得。）
背對背安裝時，載荷作用中心處於軸承中心線之外；交點間跨距較大，懸臂長度較小，故懸臂端剛性較大，當軸受熱伸長時，軸承遊隙增大，軸承不會卡死破壞。
面對面安裝時，載荷作用中心處於軸承中心線之內；結構簡單、拆裝方便，當軸受熱伸長時，軸承遊隙減小，容易造成軸承卡死，因此要特別注意軸承遊隙的調整。
3、當然還有串聯安裝的，這時載荷作用中心處於軸承中心線同一側；它適合軸向載荷大，需多個軸承聯合承擔的情況。
4樓：大鵬和小鳥
這是軸類零件防止軸向躥動的必要措施。
5樓：匿名使用者
角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的結構特點是：能夠承受徑向力的同時可以承受單個方向的軸向力。在受徑向力的同時，當需要同時承受軸向兩個方向的受力時，就需要背靠背或面對面安裝。
面對面和背對背的區別：
當軸長度很長時，由於自身重力或其他原因，會產生撓曲。面對面組合的軸承適合用於長軸，允許長軸有一定的撓曲。
背靠背安裝的軸承，具有很高的剛性，結構穩定。
6樓：匿名使用者
圓錐軸承或精度要求高的應用場合
7206的角接觸球軸承為什麼要背對背安裝，有什麼好處，謝謝
7樓：匿名使用者
背對背安裝，右邊軸承的分力為右上（右下），左邊軸承的分力為左上（左下），這樣兩個軸承分解出來，可以抵抗兩個方向的軸向力而不竄動，另外一方面可以承受2倍的徑向分力，兩分力的交點相對較近，對軸的擾度要求相對較低，軸不容易受力變形。
面對面安裝，左邊軸承的分力為右上（右下），右邊軸承的分力為左上（左下），這樣兩個軸承分解出來，也可以抵抗兩個方向的軸向力而不竄動，另外一方面可以承受2倍的徑向分力，但是兩分力的交點相對較遠，對軸的擾度要求相對較高，軸安裝或者容易受力變形。
8樓：八達軸承
這樣安裝可以增強軸承剛性，轉速較高是不容易卡死，
同一種軸承，單個軸承的基本額定動載荷與面對面或者背對背安裝時的基本額定動載荷關係
9樓：來擾龍卉
軸承的基本額定靜載荷和基本額定靜載荷是指軸承在靜態或旋轉時，最大能承受的載重。軸承額定動載荷是指：滾動軸承理論上能承受的恆定徑向載荷（恆定軸向載荷），在該載荷的作用下基本額定的壽命為100w轉，軸承的基本額定動載荷體現軸承的耐滾動疲勞的能力。
向心軸承和推力軸承的基本額定動載荷反別稱作徑向基本額定動負荷與軸向基本額定動負荷，用cr和ca表示。 軸承徑向載荷是指：在最大載荷滾動體和滾道接觸中心處產生與下列接觸應力相當的徑向靜載荷（中心軸向靜載荷），對於調心球軸承，4600mp；對於其他的推力球軸承和向心球軸承，4200mp。
在這些接觸應力下產生的滾動體和滾道的永久變形總量約為滾動體總量的0.0001倍，軸承在承受過大的靜負荷或者在承受低轉速之下的衝擊負荷的時候，滾動體和滾道的接觸面會產生區域性永久變形，其變形量隨負荷的增大而增大，超過一定的限度的話，會直接影響軸承的正常旋轉。 軸承的額定動負荷和額定靜負荷都根據工藝的不同、廠家的不同而不同，甚至有很大的區別。
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