1樓：匿名使用者
汽車用發電機分為直流發電機和交流發電機，交流發電機因在許多方面優於直流發電機，所以直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按總體結構
（1）普通交流發電機又稱為「矽整流發電機」即使用時需要配裝電壓調節器的發電機 。
（2）整體式交流發電機即由發電機和調節器製成一個整體的發電機。
（3）帶泵交流發電機即帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的。
（4）無刷交流發電機即不需要電刷的發電機。
（5）永磁交流發電機，即磁極為永磁鐵製成的發電機。
2.按整流器結構
（1）六管交流發電機。
（2）八管交流發電機。
（3）九管交流發電機。
（4）十一管交流發電機。
3.按磁場繞組搭鐵形式
（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電裝置供電，若還有過餘能量，再向蓄電池充電。
擴充套件資料
汽車交流發電機的工作原理
1、發電原理：e=cnφ（e正比於n和φ）
2、整流原理
（1）任一瞬間，只有一隻正二極體和一隻負二極體導通，且正、負二極體不會是同一橋中的兩隻。
（2）發電機中性點接線柱「n」，其中性點電壓un=1/2u（u為發電機輸出電壓）。
3、勵磁方式
（1）先他勵：迅速建立磁場，便於低速充電。
（2）後自勵。
2樓：保蕭玉
發動機是汽車的動力**，它由兩大機構和五大系統組成。
五大系統包括：
1.冷卻系：主要是對發動機冷卻散熱的給發動機降溫。
2燃油系：主要負責給發動機提供燃油的。
3點火系：主要是給混合氣點火的是混合氣燃燒的。柴油機沒有。
4起動系：主要是使靜止的發動機轉動著車的。
5潤滑系：主要是給發動機的機械原件潤滑的。
具體介紹如下：
五大系統：
1、燃料供給系統汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
2、潤滑系統潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
3、冷卻系統冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
4、點火系統在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
5、起動系統要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車用發電機bai分為直流發電機du和交流發電機，交流發電機因在許多方面zhi優於直流發電機，dao所以直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按總體結構
（1）普通交流發電機又稱為「矽整流發電機」即使用時需要配裝電壓調節器的發電機 。
（2）整體式交流發電機即由發電機和調節器製成一個整體的發電機。
（3）帶泵交流發電機即帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的。
（4）無刷交流發電機即不需要電刷的發電機。
（5）永磁交流發電機，即磁極為永磁鐵製成的發電機。
2.按整流器結構
（1）六管交流發電機。
（2）八管交流發電機。
（3）九管交流發電機。
（4）十一管交流發電機。
3.按磁場繞組搭鐵形式
（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電裝置供電，若還有過餘能量，再向蓄電池充電。
擴充套件資料
汽車交流發電機的工作原理
1、發電原理：e=cnφ（e正比於n和φ）
2、整流原理
（1）任一瞬間，只有一隻正二極體和一隻負二極體導通，且正、負二極體不會是同一橋中的兩隻。
（2）發電機中性點接線柱「n」，其中性點電壓un=1/2u（u為發電機輸出電壓）。
3、勵磁方式
（1）先他勵：迅速建立磁場，便於低速充電。
（2）後自勵。
4樓：植蓓壘
有一種調磁通發電的新技術。將釹磁鐵居中，周圍是數個與其磁聯絡的鐵芯柱，均置感應線圈。上部是一個可旋轉的調節磁通量的圓盤，它們之間的氣隙可以極小。
調磁通圓盤旋轉時就可以通、斷各鐵芯柱的磁路，達到調磁通發電的目的。專利：201921008635.0
汽車發電機的組成有哪些？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發電機由定子 轉子外殼 整流器 電壓調節器等組成。
6樓：北京萬通汽車學校
轉子、定子、整流器、端蓋組成
7樓：慄佁聊鵬舉
汽車發電機有轉子，定子，整流器等組成。
8樓：湖南萬通汽車學校
汽車發電機由定子、 轉子、外殼 、整流器、 電壓調節器、端蓋組成等組成。
汽車發電機的分類
9樓：匿名使用者
汽車用發電機
分為直流發電機和交流發電機，交流發電機因在許多方面優於直流發電機，所以直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按總體結構
（1）普通交流發電機又稱為「矽整流發電機」即使用時需要配裝電壓調節器的發電機 。
（2）整體式交流發電機即由發電機和調節器製成一個整體的發電機。
（3）帶泵交流發電機即帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的。
（4）無刷交流發電機即不需要電刷的發電機。
（5）永磁交流發電機，即磁極為永磁鐵製成的發電機。
2.按整流器結構
（1）六管交流發電機。
（2）八管交流發電機。
（3）九管交流發電機。
（4）十一管交流發電機。
3.按磁場繞組搭鐵形式
（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電裝置供電，若還有過餘能量，再向蓄電池充電。
汽車交流發電機的工作原理
1、發電原理：e=cnφ（e正比於n和φ）
2、整流原理
（1）任一瞬間，只有一隻正二極體和一隻負二極體導通，且正、負二極體不會是同一橋中的兩隻。
（2）發電機中性點接線柱「n」，其中性點電壓un=1/2u（u為發電機輸出電壓）。
3、勵磁方式
（1）先他勵：迅速建立磁場，便於低速充電。
（2）後自勵。
10樓：耀留情
汽車發電機分為直流發電機和交流發電機。
汽車發交流發電機電機總體結構分五類
1、矽整流發電機。
2、帶泵交流發電機。。
3、無刷交流發電機。
4、永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機。
5、整體式交流發電機 。
按整流器結構分四類：
1、六管交流發電機 。
2、八管交流發電機 。
3、九管交流發電機 。
4、十一管交流發電機 。
磁場繞組搭鐵形式分兩類：
1、外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
2、內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
交流發電機的原理，電路通過電刷使勵磁繞組通電，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。
磁力線由n極發出，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，就是三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。
高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組a、b、c因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
11樓：穆子澈想我
一、按總體結構分五類
（1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例jf132 （eq140用） 。
（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
二、按整流器結構分四類
（1）六管交流發電機 例jf1522（東風汽車用）。
（2）八管交流發電機 例jfz1542（天津夏利汽車用）。
（3）九管交流發電機 例（日本日立、三菱、馬自達汽車用）。
（4）十一管交流發電機 例jfz1913z（奧迪、桑塔納汽車用）。
三、按磁場繞組搭鐵形式分兩類
（1）內搭鐵型交流發電機，磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
（2）外搭鐵型交流發電機，磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
汽車發電機相關術語
1、接地：是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導電物體之間的連線。
2、怠速控制：一種可直接根據電氣負載對發動機的怠速進行控制的系統。
3、點火線圈：為火花塞提供直流電壓的器件。
4、永磁發電機：一種帶有永久磁鐵的交流發電機，用於產生內燃機點火所需要的電流。
5、後軸承支架：一種鑄件，用作轉子軸承外罩。轉子軸承支援轉子軸。
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