1樓：機動戰士
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是e級賽車駕照，場地一般是c級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內b本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了
作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支援，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。
目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名
費用方面，目前國內的**一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右
成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。
目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆。
2樓：c_h_丘位元
需要去中汽聯考賽車駕照，之後才有資格參賽
3樓：
國內的話，至少10萬起步，要f1的話，以目前國內看來有錢也沒法子
4樓：
最最基本的，在你學習成為車手的同時，不能放下文化課~~
正兒八經的在車手可都是大學畢業的~
5樓：甫鴻雲
要是打算開普通賽車，1l的答案很強大了~~~
要是打算開f1。。。。兄弟，你已經基本沒戲了~~~~~
6樓：匿名使用者
基本條件就是要 有點錢
7樓：律瓃水安青
有錢有天賦
沒天賦就別去當車手了浪費錢
我想當賽車手，怎麼才能當？
8樓：匿名使用者
一。賽車駕照共分六個等級分別為e級、d級、c級、b級、a級和s uper 級（f1車手專用）
二。只有c級（含c級）以上的才可以參加國際比賽，d級參加國內賽事
三。e級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽
四。至於培訓合格發給的臨時c級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式c級
五。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了c級照
劉。f1駕照。是一張由fia（國際汽聯）發給的「超級駕照」——fia super licence，這張車手執照只發給在f3000,f3或cart系列賽事表現傑出的車手。
通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到f1
七。f1車手大都是從各級卡丁車賽事，經過f3000，gp2等等一系列賽事脫穎而出，進入f1的。但現在也有一些廠商車隊樂意自己挑選、培養人才（因為錢的關係）。
fia規定全世界擁有超級駕照的只有100人。
提示下。
一。你必須持有c照 持有中汽聯授權d級你就可以開房車了
二。目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名 費用方面，目前國內的**一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右
三。最重要的一點賽手資格證是按級別走的，不是說我想考什麼就考什麼。
四。房車的話可以算上跑車，最高階別的幾個房車賽，dtm,德國房車大師賽，wtcc，世界房車錦標賽，v8 super car，澳洲v8錦標賽，gt，世界房車錦標賽，lms，勒芒系列賽，alms，美國勒芒系列賽，btcc，英國房車錦標賽，然後就是保時捷超級盃，保時捷卡雷拉杯，之後的級別就是各國的房車錦標賽，例如ccc之類的
五。最後一個也是最重要的 你給的分太少了，這題最少要給200分
9樓：真秀梅桓培
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是e級賽車駕照，場地一般是c級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內b本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了
作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支援，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。
目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名
費用方面，目前國內的**一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右
成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。
目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆。
10樓：無責任時代
基本上首先是錢，準備好20萬啟動資金，初步跑一下半職業半業餘的polo杯。
話說，你看過尚酷杯應該知道polo杯吧。
20萬很艱難的湊合能差不多跑半個賽季，大概3站左右的比賽吧，至少你要在那些老車手中脫穎而出，拿到每站至少領獎臺的水平，才會有可能職業一點的車隊會找你參加一些ctcc的試車，當然錢的問題，還是要自己準備的。
車手的訓練，主要是3個方面，基礎身體素質，賽道解讀，車的熟悉。
話說，其實，如果沒有幾十萬啟動資金，哪怕再天才，基本都沒有可能有人會贊助的。
要知道，中國的商業贊助還是在起步的階段，你上不了收視率到一定程度的比賽，如果你是公司老闆，你願意掏錢贊助麼？贊助一個電視轉播都沒有比賽裡的一個新人車手？一年掏幾十萬？
而是，16歲，你的年齡也算太大了，最切實的建議是，放棄吧。
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