1樓：kk天照
您好！前後輪轂大小是一樣的，前後裝輪胎都是凹面靠汽車，因為凹面部分需可以有空間安裝剎車系統及轉向，如果只安裝一個輪胎，視覺是就是凸出來的，如果安裝兩個，靠外面的胎需要用凸面與靠近汽車的胎連線固定，所以視覺上看見的就是凹面，前面只需要一個輪胎，因為前面的承重量比後面貨箱要小，以及前面需要承擔車輛轉向功能，前面安裝兩個輪胎會影響轉向靈活性，後面需要承受很大的重量，所以需要兩個胎。
2樓：水瓶仰望aa星空
前輪的叫前輪前束角，後輪的叫後輪外傾角。車在高速行駛時，有自動回正作用。防止車輪越走張角越大 。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
3樓：匿名使用者
因為汽車的輪胎是用螺絲固定在剎車轂上的，為了使輪胎更緊密的和剎車轂貼合就設計成輪胎的輪轂包在了剎車轂上的形狀。所以前輪是凸出來的，後輪實際也是凸出來的，只不過後輪是兩隻輪胎，裡面那只是凸出來的，外面那隻凹進去的那只是和裡面那隻固定在同一個輪軸上的。不過小客車和輕型汽車（後面是單胎的）前後都是凸出來的。
4樓：匿名使用者
汽車前面的輪胎是凸出來的，後面卻是凹進去的前輪的叫前輪前束角，後輪的叫後輪外傾角。
主要是汽車在高速行駛時，有自動回正作用。防止車輪越走張角越大。
那不就批跨了嗎。
為什麼大的公交車或者長途車的輪胎：前面的輪胎鋼筋是凸出來的，後輪卻是凹進去的啊？
5樓：匿名使用者
不知道你有沒有留意，那種車的前後輪都是一樣的（除了有裝飾輪罩的），也就是說一共是六個一樣的車輪（方便維護）。
前輪之所以向外凸是因為這樣可以使輛車輪間的內部空間加大，方便裝剎車，同時還可以使懸掛結構更簡單，轉向更靈活。
後輪則因為要承受更大的負荷，所以就必須通過增多後輪來減小單個後輪的壓力。而最簡單的方式就是將兩個車輪合併---外邊一個凸像裡、裡邊那個凸向外，結果只要在兩個凸面上打緊螺絲就把兩個車輪連在一起了（這就是為什麼車輪輪圈要是凸型的，前輪只不過為了節約成本所以配合後輪也用成凸型的）。
說白了其實就是六個一樣的車輪，四個向外、兩個向裡罷了。
6樓：匿名使用者
因為前面只有一條輪胎，鋼圈桶朝裡面裝的。
後面一側有2條輪胎，外面的一條圈桶朝外，裡面一條圈桶朝裡。
7樓：匿名使用者
鋼筋？是鋼圈吧，突出來可以保護胎側。
大型汽車的前後輪子為什麼一個凸一個凹
8樓：網友
前輪「凸」是增大兩個平行前輪的距離，以便轉彎時車頭可以不因離心作用而中心偏離的過大。偏離的過大很容易翻車的。
後輪「凹」是因為要儘量能拖住重物，而不使車軸受壓而變形。
總得來說都是為了車子能穩定形式，不發生安全事故。
大型車的前輪的鋼圈是凸出來的，為什麼後輪的鋼圈卻是凹進去的？
9樓：是清歡吶
你說的應該是大型客車或貨車，採用的都是鋼板衝壓的車輪鋼圈，我來告訴你吧。
前後輪的結構完全一樣，唯一的區別是安裝方向相反。
應該注意到：前輪都是單輪，貨車的承重車廂重心總是設計在靠近後輪的，因此，車輛主要承載車輪在後輪。
所有的大車，後輪都是兩個一組，實際上後輪開裡面一個的安裝方向和前輪一樣，也是鼓包向外，這樣，前後輪靠車身內側正好容納下車輪轂。而後輪因承載的關係，再在外面加裝了一個輪胎。可以想象，裡面有一個輪子了，就沒有輪轂來支撐外輪胎，所以，只能背向裡面才能安裝。
這就是大車前後輪表現出鼓包方向不一樣的原因。
另外，雙後橋或三後橋的車也是一樣的，都是兩個輪一組，輪面向裡凹的。
但你有可能會見到另外一種車，後橋是一軸半的車，一組是主承載輪，兩個輪一組，就是常見的安裝方式，另一組輔助後橋就是單輪，鼓包向外，看著怪怪的。
若你看見了，就能更好的理解車輪安裝方式了。
10樓：匿名使用者
主要是考慮製造和後輪，你有沒有發現後輪是兩個輪子在一起，如果鋼盆不是凸起，兩個輪子就會貼得很近或直接貼在一起，車跑起來就會摩擦，用不了多久兩隻輪胎就會相互摩壞，還有車在行駛時輪胎因為和地面摩擦會產生熱，如果兩個輪胎中間有空隙通風就會給輪胎刪熱。
11樓：當我還小
前後輪的結構完全一樣，唯一的區別是安裝方向相反。
12樓：小田
這是未來減少對輪胎的磨損，是有利處的。
13樓：網友
是為了他們減少摩擦而設計的。與安裝的不一樣。
14樓：田
這是為了減少輪胎的摩擦，防止產生意外。
15樓：你罵我我吃虧
這與大型車車輪的安裝有關。
16樓：爆燥小哥
這主要是大型車的輪子安裝問題，
17樓：必須約
因為前輪和後輪的設計不一樣。
18樓：c2百賬號
原因就是因為前後安裝方向相反。
19樓：網友
，車跑起來就會摩擦，用不了多久兩隻輪胎就會相互摩壞，還有車在行駛時輪胎因為和地面摩擦會產生熱，如果兩個輪胎中間有空隙通風就會給輪胎刪熱。
汽車輪胎中間為什麼有的是凹進去而有的是凸出的,有什麼分別？
20樓：匿名使用者
凹凸不平是為了增加摩擦。當然花紋不同，摩擦係數也不同。所以賽車要根據地況、天氣等因素選擇輪胎，以達到最佳配置。
21樓：右玉猿
我估計你的意思是說輪轂中間螺栓連線的那裡吧？
突出的是驅動輪，為了提高強度所以突出加厚，凹進去的是從動輪，只是跟著轉而以。
22樓：匿名使用者
為了增大摩擦 如果只是一種條紋它就會打滑不利前進 也不安全對於安全系統帶來麻煩 也對駕駛者的安全造成威脅。
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