1樓：匿名使用者
碎石路面按施工方法及灌縫材料的不同，分水結碎石、水泥結碎石、泥結碎石、泥灰結碎石、幹壓碎石、溼拌碎石等路面。各種碎石路面的施工要點如下：
1、水結
它依靠對碎石進行灑水碾壓時被壓碎的石粉漿作為粘結材料，故所用石料應為石灰岩或白雲岩，石料須在3級以上。路面壓實厚度一般為8～16釐米。
施工時先將主層石料根據路面厚度按1.3～1.4的鬆鋪係數鋪平，少量灑水，壓至基本穩定再大量灑水，充分壓實。
然後撒嵌縫石料,並灑水碾壓，再將封面料（5～15毫米）均勻撒上，壓至表面不出現輪跡為止。完工後須繼續灑水養護。
2、泥結
它依靠粘土作為粘結材料，便於就地取材,施工簡易，路面易於成型。所用石料不低於4級。施工方法有灌漿法、拌和法、層鋪法數種。
前兩種施工方法效果較好。灌漿法施工時，將粘土調成泥漿，將主層碎石碾壓穩定，然後灌漿掃勻，在表面未乾燥時撒嵌縫料，用中型壓路機碾壓至表面不出現波浪。
第二天對路面進行檢查整修後，在路面處於半乾半溼狀態時，再用中型壓路機作最終碾壓，並撒石屑，壓至路面密實穩定為止。待路面乾燥後即可開放通車。拌和法施工時先將碎石攤平，然後灑水，鋪粘土，用拖拉機牽引鏵犁拌和，或用齒耙、鐵杴拌和。
先拌一遍，再灑水拌3～4遍，至粘土與碎石均勻混合為度,然後整平,撒封面料、壓實。
3、其它
泥灰結碎石路面：在泥結碎石中摻用少量熟石灰（為土重的 8～12%）可以提高泥結碎石路面的水穩性，適宜作潮溼或中溼路段的瀝青路面基層之用。所用石灰不低於3級，經過篩後，拌於泥漿中應用。
水泥結碎石路面：用水泥砂漿作為結合料，碎石尺寸一般為40～60毫米，水泥砂漿配比為1～1.5:
2。施工時先攤鋪碎石，壓至穩定後灌水泥砂漿，在砂漿未凝固前碾壓密實，然後撒嵌縫料，將表面整平，並進行養護，至砂漿凝固乾燥後開放通車。這種路面可設或不設伸縮縫。
乾結碎石路面：不使用粘結材料，主要依靠碎石的嵌擠作用達到穩定，多用作路面基層。石料不低於 3級，最大粒徑不大於路面厚度的 0.
7倍。施工時先將碎石壓1～2遍，再少量灑水，壓至穩定，然後撒嵌縫料，壓至表面無明顯輪跡為止。
擴充套件資料
適用範圍
級配型集料町以用做瀝青路面和水泥混凝上路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區用於不同交通等級的道路上。在潮溼多雨地區使用級配型集料特別有利。
級配型集料用做路面的不同層次或用於路面中的不同位置，取決於材料本身的特性、材料的質量、氣候條件、交通組成和交通量及每個國家、每個地區的使用經驗。
一般而言，在路面結構中使用級配集料有三種方法：
①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國家都採用這種結構。
②在重交通道路上用在厚瀝青面層下。在這種情況，可能有兩種力』式，一是施工質量很好的高質量的級配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另一種是施工質量略次的級配集料用於較深的位置，通常用於有結合料基層的下面。
③不少國家常將級配碎石用做瀝青面與水硬性結合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結合料處治層反射到瀝青面層上的幹縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利於排除路面結構層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現象。這種路面結構，又常稱之為「倒裝結構」。
使用級配型集料的兩個決定性因素是施工質量和軸荷載。當這兩個條件有利時，級配碎石即使在薄瀝青面層或瀝青表面處治下也會上作得很好。當軸荷載較重時，在某一交通水平以上，這種級配碎石基層上直接加鋪薄瀝青面層結構就不合適了。
2樓：楊
第一這個不是烹飪，應該按照級配來鋪的，底下是反濾層
3樓：匿名使用者
烹飪方法？你想吃炒板栗嗎？
水泥結碎石路面咋做
級配碎石路面有何特點？其施工工序如何
4樓：迷幻
級配碎石施工工藝
一、級配碎石的一般規定
1、用於二級和二級以上公路基層和底基層的級配碎石應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.
5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成。
2、缺乏石屑時，可以新增細砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎礫石。
3、級配碎石可用於各級公路的基層和底基層。
4、級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。
5、當級配碎石用做二級和二級以下公路的基層時，其最大粒徑應控制在37.5mm以內；當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。
6、級配碎石層施工時，應遵守下列規定：
(1)顆粒組成應是一根順滑的曲線。
(2)配料必須準確。
(3)塑性指數應符合規定。
(4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。
(5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：
中間層 100％、基 層 98％、底基層 96％
(6)應使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15~18cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。
(7)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。
7、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應採用集中廠拌法拌制混合料，並用攤鋪機攤鋪混合料。
二、級配碎石材料要求
1、軋製碎石的材料可以是各種型別的岩石(軟質岩石除外)、圓石或礦渣。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應是已崩解穩定的，其幹密度和質量應比較均勻，幹密度不小於960kg／m3。
2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。
3、石屑或其他細集料可以使用一般碎石場的細篩餘料，也可以利用軋製瀝青表面處治和貫人式用石料時的細篩餘料，或專門軋製的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。
天然砂礫或粗砂應有較好的級配。
4、級配碎石或級配碎礫石用做二級和二級以下公路的基層時，其顆粒組成和塑性指數應滿足表1規定。
表1篩孔尺寸（mm）
通過質量百分率（％）
37.5
10031.5
90~100
1973~88
9.549~69
4.75
29~54
2.36
17~37
0.68~20
0.075
0~7液限
<28塑性指數
潮溼多雨地區塑性指數宜小於6，其他地區塑性指數宜小於9
5、在塑性指數偏大的情況下，塑性指數與0.5mm以下細土含量的乘積應符合下列規定：(1)在年降雨量小於600mm的地區，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大於120；
(2)在潮溼多雨地區，乘積不應大於100。
6、級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值應滿足下列規定： 二級公路底基層：不大於35％
三、中心站集中廠拌施工
1、 施工工藝流程：
2、級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌和，如強制式拌和機、臥式雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。
3、不同粒級的碎石和石屑等細集料應隔離，分別堆放。
4、細集料應有覆蓋，防止雨淋。
5、在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。
6、用攤鋪機或自動平地機攤鋪混合料。①根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實幹密度，計算每車混合料的攤鋪面積。②將混合料均勻地卸在路幅**，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。
③用平地機將混合料按鬆鋪厚度攤鋪均勻。④設一個三人小組跟在平地機後面，及時消除粗細集料離析現象。對於粗集料「窩」和粗集料「帶」，應新增細集料，並拌和均勻；對於細集料「窩」，應新增粗集料，並拌和均勻。
⑤攤鋪後混合料如有粗細顆粒離析現象，應用平地機進行補充拌和。⑥用平地機將混合料按規定的路拱進行整平和，再用平地機進行整平和。
7、碾壓：①後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
碾壓時，後輪應重疊1／2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。
一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～1.
7km／h為宜，以後用2.0～2.5km／h。
②路面的兩側應多壓2～3遍。③嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。④凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多餘細土泛到表面為止。
滾到表面的漿(或事後變乾的薄土層)應清除乾淨。
8、橫縫的處理：①用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規定的要求。
②每天的工作縫處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和後，留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平後進行碾壓。
9、縱縫的處理：①應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜採用兩臺攤鋪機一前一後相隔約5～8m同步向前攤鋪混合料。
在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度後，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然後一起進行碾壓。
②在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，並按下述方法處理：a、在前一幅攤鋪時，在靠後一幅的一側應用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；b、在攤鋪後一幅之前，將方木或鋼模板除去；c、如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難於壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪後一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖鬆並補充灑水，待後一幅混合料攤鋪後一起進行整平和碾壓。
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