化油氣路不好了就逆油咋回事

1樓：

不知道，你拿去店裡面修一修看看吧，這個應該得專業的人才能看得出來問題在**。

2樓：純度

有字出來了。不能帶過去嗎？興婷自言自語道。

3樓：義柏廠

化油氣路不好了就逆油咋回事，這個可能是一個機械故障，機械故障要到專業的維修室來維修就可以了，就能瞭解到真實的情況。

4樓：緣來在此

這樣的情況應該是因為汽油排管出現了故障所導致的

5樓：騷陳聊車

那就需要清理化油器，然後把裡面的浮針調節一下看看

6樓：

化油器路不好了。發生逆遊那是因為，在油管當中有了堵塞。油無法順利的通行所以就會發生逆轉。

7樓：

化油器不好。怎麼處理這個問題不知道。要聽的男人。回來就好。

8樓：狂和不

可能是裡面的結構出現了問題，不行就去維修店更換一個就好了

9樓：

汽油管道的事有幾個專業的師傅能懂這個啊！

10樓：日月晨雲

這個問題的汽車這種的建議還是開到修理廠去找專業的這個修理技師做個檢測來看一下到底是哪個地方出問題了。

11樓：人文漫步者

化油器不好嚴重影響機械的工作，一般出現這樣的問題可能是關鍵出現了擁堵。

12樓：幸福閨女

化油器進油通道堵塞。分析及排除步驟如下：開啟化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。

若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘連引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所致。

可採用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現在長時間不使用的摩托車上。特別是發動機廠和摩托車廠裝機後沒有放盡化油器浮子室中的汽油,在庫存或銷售期稍長的情況下,就會出現汽油膠質凝結,導致化油器效能故障。

13樓：

.是不是沒有油了

2.有油的情況，就檢查化油器

3.檢查電瓶

4.歇會再打火

14樓：趣棒之單

化油器路不好了就膩，葷油咋回事兒？請問修理師傅？

15樓：王聆楓

去修理一下咯。。好像是有點問題了。。安全第一啊

16樓：匿名使用者

你改的是d06系統吧是剛改完就這樣還是過後出現的問題前者是改裝時噴油嘴線接反了或者是有可能電腦版壞了或者噴油嘴線接觸不好

17樓：那美美噠

建議及時清洗油路。

這個問題如果長久拖下去的話，可能會出損壞的機器。

18樓：爽朗的朱飛飛

化油器路不好了，就你有大回事兒。要好好看一看檢查檢查。

19樓：嗨丶zh先生

汽油味，也叫生油味，就是沒燃燒的汽油味道。一般說開起來能聞到是從發動機艙竄過來的，可能油管有破裂，停車時能聞到是後邊油箱。及時處理，汽油洩露很危險的。

黑煙說明燃燒不完全，看看進氣部分。

20樓：但憐桖

你可以把車開到汽修廠去看看

21樓：函安露

可能是你的化油器有問題了，建議你維修店問下維修師傅

油氣轉換開關正常,但是不換氣??一直燒的是油，可是指示燈顯示是燒氣，

22樓：匿名使用者

我的車是2011款油氣兩用愛麗舍，氣路是原車帶的，現在出現這種情況是什麼原因啊！

23樓：拉shi不擦

你改的是d06系統吧是剛改完就這樣還是過後出現的問題前者是改裝時噴油嘴線接反了或者是有可能電腦版壞了或者噴油嘴線接觸不好

踏板摩托特費油怎麼辦？

24樓：貪妄丨

踏板費油，主要原因兩點：

一、無法根據路面情況作出更合理的變速比，只要油門一掉，不管車還有多少慣性，變速比都被改變；

二、一般踏板車輪胎比較寬，也會耗油些。

省油辦法：

一、在高油耗的使用條件及環境下的開車省油技術

摩托車正確使用時油耗是不會太高的125ml車正常油耗一般騎式車為2.3~2.5l/100km、踏板車為2.

5~2.7l/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右，但是，一旦超過其使用條件，其油耗則會高很多，因為摩托車常常是在高油耗情況下使用，在高油耗情況下使用還能省油嗎？

1．在繁華鬧市區行駛，臨時停車、不熄火更省油

摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當於走了100m，平穩起步才能省油；停車不要熄火，熄火後啟動一次至少多用5ml油。

2．在市區多數情況下采用低速行駛，怠速稍高會省油

在市區行駛時，摩托車很少達到該車的經濟車速，一般都在20~30km/h高油耗區。怠速不能調得太低，怠速越低越費油（因為混合比越濃）；而且提速時間長，如正常怠速為1500r/min時提速到50km/h車速需要3秒鐘，若怠速為1000r/min時同樣提速到50km/h需要6s。

3．在載荷過大情況下行駛費油，少超載輕裝快跑能省油

摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說：輕拉快跑，儘量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費油。

4．低速上坡行駛耗油高，高擋「衝坡」發動機中速爬坡能省油

坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在車速低於20km/h高油耗區行駛。上坡前用高擋「衝坡」，即開始上坡就有一定的初速度（大於50km/h），保持發動機的轉速不下降，等到速度降下來後快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣儘量減少發動機的低轉速時間，中速可省油。

5．鬆軟路面或坑窪的道路，順利直線行駛通過可省油

在阻力大，低車速高油耗區行駛。通過鬆軟或坑窪的道路時，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利「衝過去」，也可以達到省油的效果。

6．車輛欠保養、用油差自然費油，要省油勤保養用好油

摩托車長期沒保養，如空氣濾清器未清洗或劣質濾芯造成混合氣過濃自然多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞髒等引起啟動效能差造成啟動次數多肯定費油，又如氣門間隙未檢查調整造成汽缸密封不良則會費油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，後平叉和減震缺油運動不暢也會費油等。

使用質量差的機油，或者機油變質後，使發動機工作不順暢，也會增加油耗。按規定定期更換機油，使用合格的機油，可以達到節油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機油省了點小錢但燒汽油卻費了大錢，不划算。

汽油牌號低或劣質汽油，啟動困難，沒高速，誤時又費油，應當使用合規定的汽油。

7．使用環境差，省油也有巧門

逆風行駛（5級以上大風），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，儘量減少行駛時的風阻可省油。

當天氣、環境溫度低於0℃或者溼度很重，預熱是關鍵，發動機預熱後中速行駛才省油。

在海拔3000m、大氣壓力低於一個大氣壓（96kpa）的高原地區，應調稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。

二、最常用的開車省油使用技術

省油，車主的駕駛技術最重要，要「知車善用」才能使車盡其用，才能使車為你省錢。所以，摩托車的正確使用是省油的充分條件，正是「好車靠人用、省油在手中」。 1．啟動預熱後再起步省油

正常的預熱時間，冬季不少於15~20min，其它季節通常不少於3~5min。發動機冷啟動時，汽缸內還沒有形成潤滑油膜，摩擦副金屬之間出現直接接觸。未經預熱就強行起步行駛，不但使汽缸、活塞、配氣等零件處於幹摩擦狀態，其60%功率用於冷機運動阻力，使燃料消耗大大增加。

試驗證明：發動機若從5℃（指曲軸箱機油溫度）啟動就起步溫度升到50℃時需耗油100ml，當預熱到20℃後再起步，到油溫50℃時僅耗油75ml，走同樣的路程先預熱的比不預熱能節油25ml，還可避免熄火再啟動。

發動機達到工作溫度時，各零件的配合間隙為最佳，損失功率最小，自然省油。 2．正確起步、變速省油技巧

常言道「一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速」。

為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個習慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因為一擋在很低的轉速就能發出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發動機得到了充分的預熱，各零件膨脹都達到最佳狀態。

燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發動機曲軸轉速在3000r/min以上時，再換入二擋。

若用二、三擋起步發動機必須達到高轉速才行，否則容易出現車速不穩，會更費油。

當車速達到30km/h以上、發動機轉速3000r/min以後，換入三擋、加速後進四擋，並保持在經濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時，在發動機轉速達到6000r/min以後再換入五擋。

3．巧用擋位能省油

試驗表明，同一車速下高擋比低擋對應的發動機曲軸轉速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當然，同一發動機曲軸轉速下，相同時間內高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：

125ml車在交通和道路狀況好的情況下，在車速為50km/h行駛時，試驗結果是：用五擋比四擋省油10%，用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。

由此可見，擋位使用是否恰當，對摩托車油耗有很大的影響。

在爬長坡或道路狀況較差時，應適當地選擇擋位，並能及時地換擋，使車速與發動機所產生的功率相對應。實踐證明，使用某一擋位上坡時，其油門開度越小就越省油。因此，上長坡時使用低擋位小油門開度為好。

如上長坡用二擋油門只有1/2開度，若用三擋必須加大油門到3/4開度，油耗則增加。當然，用摩托車慣性衝坡時，注意高擋衝坡不硬撐、及時換低擋，應避免使用發動機的大功率轉速。

在交通條件許可的情況下，要儘量採用高擋行駛。即使有一段小的坡道，在避免車速不太下降的前提下高擋要儘量用足，換擋的操作要快、過渡時間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會省油。所以，變擋次數越少越省油。

4．在經濟車速下行駛最省油

發動機不同轉速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉速為低油耗區━━此時的車速稱為經濟車速。如果發動機的轉速低於此轉速區，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會上升；而轉速高於此範圍時，為了達到發動機的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應增加。實車也證明，只有在穩定中等車速下行駛時摩托車才最省油。

如125ml車的經濟車速一般在50km/h左右，常說「悠著油門走省油靠你手」就是這個理，用高擋、中油門經濟車速行駛最省油。但是每輛車的經濟車速區域各不相同，所以車主應在實踐中摸索，找出自己的最佳省油經濟車速區域，以便於在駕駛時使用。

5．勻加油、不可「猛「加油

在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增並影響車輛使用壽命。在猛加油門後雖有瞬時的加速感，但要達到穩定的車速還需要一段時間，在這段時間裡，油耗大增，是穩定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10ml，多則多耗油20~30ml（可以跑1km了）。

另外，車輛起步後，若採用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間，雖然緩加速的時間長一些，但是可省油8~10ml。

要記牢：變擋離合勻加油，把穩油門「悠」著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用離合器也能省油

巧用離合器對省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時，鬆離合器要稍快一點，能平穩結合不衝就行。巧鬆離合要以快但不出現「衝」車為原則，過快易出現熄火和換擋中發生抖動。

有試驗顯示，起步時熄火啟動一次要多耗油10~15ml，發生抖動比正常起步多耗油5~10ml。當然鬆離合過慢則會使離合器過多處於半離合打滑狀態，車速損失大，對省油不利。

當摩托車在平路上轉彎或者下坡前，巧用離合器也省油。如轉彎前可先快捏離合減速滑行，正當車輛行駛到轉彎處時鬆離合，能利用「發動機制動」來降低車速，以減少轉彎時的離心力，避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉彎後晚鬆離合相比，顯行更安全、平順，燃油消耗也相對要小一點。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；當摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上，以經濟時速行駛時，可用暫加油門來提高車速的辦法，利用加速時儲存的動能使車輛在慣性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由於滑行時間長可省一部分燃油。

但是滑行是一個非常複雜的問題，並不是滑行必省油，而是要結合實際，否則不但不能省油反而費油。例如，若加速過高後滑行，發動機有相當的一部分功率都消耗在克服行駛的空氣阻力上，反而得不償失；但滑行速度降得太低後，而加速所需的時間增長，此時消耗的燃油則大於滑行這段路程所消耗的燃油，反而費油。

加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應不大，如125ml發動機的轉速在5000r/min以下，加速終了時的車速不超過其經濟車速上限的55km/h，滑行終了時的車速不低於其經濟車速下限的40km/h。這樣變換車速，可以使摩托車的動能得到充分的發揮和利用，發動機燃油消耗也是最低的。

8．正確使用制動也省油

摩托車在行駛中如有需要必須使用制動裝置。制動減速或停車意味著車輛動能的減小和轉化，制動和停車的次數與油耗成正比，不必要的制動和停車無疑會增加燃油消耗。據測定，摩托車在平坦道路上行駛時使用制動，讓車速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25ml，兩者相比前者多費油10ml。

慎用「緊急制動」：試驗表明，摩托車若車速為60km/h，在砂石路面上緊急制動一次，不僅油耗增加10%；而且使輪胎磨損1mm，相當於3000km正常行駛的磨損量。同時，摩托車緊急制動時還容易造成側滑，引發交通事故。

由此可見，制動的次數越多浪費的汽油就越多，磨損也增加。

化油氣路不好了就逆油咋回事

打籃球為什麼手感不好。。就真的不好了

為什麼男朋友一提前女友就心情不好了，，我問他是不是討厭他，他說是，為什麼還是心情不好

他對我好的時候我就像好好過,可是不好了就沒什麼感覺了,我想問

其他用戶還看了：