1樓：那孩子
一、汽車不能行駛故障的診斷
1、故障現象
（1）無論操縱手柄位於倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；
（2）冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
2、故障原因
（1）自動變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。
（2）操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索鬆脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。
（3）油泵進油濾網堵塞。
（4）主油路嚴重洩漏。
（5）油泵損壞。
3、故障診斷與排除
（1）檢查自動變速器內有無液壓油。其方法是：拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無液壓油。
若油尺上沒有液壓油，說明自動變速器內的液壓油已漏光。對此，應檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無破損而導致漏油。如有嚴重漏油處，應修復後重新加油。
（2）檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無鬆脫。如果有鬆脫，應予以裝復，並重新調整好操縱手柄的位置。
（3）拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動發動機，將操縱手柄撥至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內有無液壓油流出。
（4）若主油路側壓孔內沒有液壓油流出，應開啟油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂間有無鬆脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應拆卸分解自動變速器，更換油泵。
（5）若主油路測壓孔內只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應開啟油底殼，檢查油泵進油濾網有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重洩漏，對此，應拆卸分解自動變速器，予以修理。
（6）若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車後油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對此，應更換油泵。
（7）若測壓孔內有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對此，應拆檢自動變速器。
二、自動變速器打滑故障的診斷
1、故障現象
（1）起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高緩慢。
（2）行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快提高。
（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。
2、故障原因
（1）液壓油油麵太低。
（2）液壓油油麵太高，運轉中被行星排劇烈攪動後產生大量氣泡。
（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。
（4）油泵磨損過甚或主油路洩漏，造成油路油壓過低。
（5）單向超越離合器打滑。
（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。
（7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。
3、故障診斷與排除
打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修後的自動變速器使用一段時間後又出現打滑現象。因此，對於出現打滑的自動變速器，不要急於拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。
（1）對於出現打滑現象的自動變速器，應先檢查其液壓油的油麵高度和品質。若油麵過低或過高，應先調整至正常後再做檢查。若油麵調整正常後自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。
（2）檢查液壓油的品質。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。
（3）做路試，以確定自動變速器是否打滑，並檢查出現打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。
打滑時發動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。
根據出現打滑的規律，還可以判斷產生打滑的是哪一個換擋執行元件：
①若自動變速器在所有前進擋都有打滑現象，則為前進離合器打滑。
②若自動變速器在操縱手柄位於d位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位於l位或1位時的1擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位於d位或l位或1位時，1擋都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。
③若自動變速器只在操縱手柄位於d位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位於s位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位於d位或s位或2位時，2擋都有打滑現象，則為2擋制動器打滑。
④若自動變速器只在3擋有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現象，則為超速制動器打滑。
⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現象，則為低擋及倒擋制動器打滑。
（4）對於有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。
若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應根據主油路油壓，相應地對油泵或閥根據進行檢修，並更換自動變速器的所有密封圈和密封環。
三、換擋衝擊過大故障的診斷
1、故障現象
（1）在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重。
（2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。
2、故障原因
導致自動變速器換擋衝擊大的故障原因很多，主要原因在於調整不當，機構元件效能下降或損壞，電子控制系統有故障，具體原因有：
（1）發動機怠速過高。
（2）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高。
（3）升擋過遲。
（4）真空式節氣門閥的真空軟管破裂或鬆脫。
（5）主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。
（6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。
（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快。
（8）換擋執行元件打滑。
（9）油壓電磁閥不工作。
（10）電腦有故障
3、故障診斷與排除
由於引起換擋衝擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。總體而言，若是由於調整不當所造成的，只要稍作調整即可排除；若是自動變速器內部控制閥、減振器或換擋執行元件有故障，應分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統有故障，應對電子控制系統進行檢測，找出具體原因，加以排除。
具體檢查診斷與排除步驟如下：
（1）檢查發動機怠速。裝用自動變速器的汽車的發動機怠速一般為750r/min左右。若怠速過高，應按標準予以調整。
（2）檢查節氣門拉索或節氣門位置感測器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整。
（3）檢查真空式節氣門閥的真空軟管。如有破裂，應更換；如有鬆脫，應重新連線。
（4）做道路試驗。如果有升擋過遲的現象，則說明換擋衝擊大的故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發動機轉速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋衝擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理。
（5）檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調壓閥或節氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的衝擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理。
（6）檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板和減振器。
（7）電子控制自動變速器如果出現換擋衝擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發出控制訊號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制訊號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。
四、升擋過遲故障的診斷
1、故障現象
（1）在汽車行駛中，升擋車速明顯高於標準值，升擋前發動機轉速偏高。
（2）必須採用鬆油門提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或超速擋。
2、故障原因
（1）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當。
（2）節氣門位置感測器損壞。
（3）調速器卡滯。
（4）調速器彈簧預緊力過大。
（5）調速器殼體螺栓鬆動或輸出軸上的調速器進出油孔處的密封環磨損，導致調速器油路洩漏。
（6）真空式節氣門閥推杆調整不當。
（7）真空式節氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。
（8）主油路油壓或節氣門油壓太高。
（9）強制降擋開關短路。
（10）電腦或感測器有故障。
3、故障診斷與排除
（1）對於電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。如有故障**，則按所顯示的故障**查詢故障原因。
（2）檢查節氣門拉索或節氣門位置感測器的調整情況。如果不符合標準，應重新予以調整。
（3）測量節氣門位置感測器的電阻。如果不符合標準，應予以更換。
（4）對於採用真空式節氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節氣門閥上的真空軟管，檢查在發動機運轉中真空軟管內有無吸力。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、鬆脫或堵塞；對此，應予以修復。
（5）檢查強制降擋開關。如有短路，應予以修復或更換。
（6）測量怠速時的主油路油壓，並與標準值進行比較。若油壓太高，應通過節氣門拉索或節氣門位置感測器予以調整。採用真空式節氣門閥的自動變速器，應採用減少節氣門閥推杆的長度的方法，予以調整。
若調整無效，應拆檢主油路調壓閥或節氣門閥。
（7）用舉升器將汽車升起，讓驅動輪懸空，然後起動發動機，掛上前進擋，讓自動變速器運轉，同時測量調速器油壓。調速器油壓應能隨車速的升高而增大。將不同轉速下測得的調速器油壓與《自動變速器維修手冊》上的標準進行比較。
若油壓值低於標準值，說明調速器有故障或調速器油路有洩漏。對此，應拆卸自動變速器，檢查調速器固定螺栓有無鬆動、調速器油路上的各處密封圈或密封環有無磨損漏油、調整器閥心有無卡滯或磨損過甚，調速彈簧是否太硬。
（8）若調速器油壓正常，則升擋過遲的故障原因為換擋閥工作不良。對此，應拆檢或更換閥板。
五、不能升擋故障的診斷
1、故障現象
（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。
（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。
2、故障原因
（1）節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當。
（2）調速器有故障。
（3）調速器油路嚴重洩漏。
（4）車速感測器有故障。
（5）2擋制動器或高擋離合器有故障。
（6）換擋閥卡滯。
（7）擋位開關有故障。
3、故障診斷與排除
（1）對於電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。影響換擋控制的感測器有：節氣門位置感測器、車速感測器等。按所顯示的故障**查詢故障原因。
（2）按標準重新調整節氣門拉索或節氣門位置感測器。
（3）檢查車速感測器。如有損壞，應予以更換。
（4）檢查擋位開關的訊號。如有異常，應予以調整或更換。
（5）測量調速器油壓。若車速升高後調速器油壓仍為0或很低，說明調速器有故障或調速器油路嚴重洩漏。對此，應拆檢調速器。
調速器閥心如有卡滯，應分解清洗，並將閥心和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光後仍有卡滯，應更換調速器。
（6）用壓縮空氣檢查調速器油路有無洩漏。如有洩漏，應更換密封圈或密封環。
（7）若調速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換擋閥。換擋閥如有卡帶，可將閥心取出，用金相砂紙拋光，再清洗後裝入。如不能修復，應更換閥板。
（8）若控制系統無故障，應分解自動變速器，檢查各個換擋執行元件有無打滑現象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無洩漏。按此流程檢查一下！~
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